Aide et discussion pour les permis.

Tout en or, j'ai galéré sur les cones, S de Schumi, et IC10

Salut,
Tout en OR finalement au bout de quelques heures d'acharnement. Par contre je sais pas si vous pensez comme moi mais ce sont les 1ers permis les plus durs. Et ensuite, ça va tout seul. Par contre l'IC3 a failli me rendre dingue jusqu'à ce que je trouve la bonne trajectoire. Par contre au niveau des caisses qu'on gagne c(est sympa.

Pour moi les plus difficiles sont les épreuves sur terre/neige des permis IB et IA. Je sens que je vais jamais avoir l'or dessus

T'es au volant ?

pour les terre/neige passe a la manette avec direction assistee forte et regardes les videos postees sur la 1ere page de ce topic, ca devrait aller bocoup mieux apres

Passe à la manette ???????
Au contraire, j'ai mieux réussi lorsque j'ai pris le volant...
Rien que sur les évènements spéciaux Sébastien Loeb, j'ai gagné avec 8 secondes d'avance sur le chrono or alors qu'à la manette je peinais pour avoir le bronze...
Pour les permis, c'est pareil, j'ai décroché l'or au volant, impossible à la manette...

Je joue à la manette. Pour avoir le permis en argent, c'est déja galère et pour avoir l'or, on peut l'avoir en rêve

@thebestdu92: Je joue aussi à la manette, et je les ai eu tous en or (les 2 sticks, en vitesse automatique. Certains à la 1ere tentative, d'autres après bcp de tentatives. Donc pas impossible mais dur qd même.
Les plus dur pour moi:
A8 - Le "S" de Schumacher (j'ai bien mis 1 heure pour l'avoir en or)
IC10 - Rome
IB3 - Slalom entre les cônes

Pour moi, c'etait la meilleur façon de découvrir GranTurismo (c'est mon 1er). Tant que le permis n'etait pas en or, je ne passais pas au suivant.
Certains ont été fait avec l'aide de traction sur 5 ce qui m'a pas aidé à mon avis sur certains permis. Et j'aurais été en manuel que ça m'aurait avantagé.
Courage, faut les passer car je trouve que ça vaut la peine

Salut!... Je recommence tout du début... Et je regrettes!... lol tous les permis à repasser...

Merci de me donner un (ou plus...) tuyau sur ce permis:

B-6 : Sortir d'un virage en boucle
Circuit : Nürburgring GP / Voiture : Megane Renault Sport '08
http://www.youtube.com/watch?v=Utv01wOlK7Y

Quels sont les réglages dans "options de pilotages" les plus adaptées à cette épreuve qui me prends le choux

J'arrive pas à avoir l'OR...

Sur B6 j'avais fait aucun réglage particulier.
Par contre j'ai mis une bonne heure pour y arriver...Le temps de trouver comment attaquer correctement la première partie du virage et de trouver aussi à quel moment je devais ré-accélérer pour aborder la deuxième partie.

Merci pour l'anecdote...
Bon, pas d'autres conseils?...

Oui aucun réglage de spécial. Je viens de le refaire à l'instant (14.561).
Je dirais prendre le sol bétoné à gauche comme repère de freinage, descendre les 2 rapports pour se retrouver au milieu de la piste en tournant et accélérer le plus tôt pour aller chercher le point de corde (qui est donc plutôt éloigné) sans monter sur les vibreurs.(j'ai sauvé le replay si tu veux)

@ AkinaGhost : regardes la vidéo explicative. En général c'est pas mal pour comprendre où il y a du temps à gratter.

@ fisico_6403 : pour les épreuves terre/neige, j'ai moi aussi fait ça au volant (la manette c'est bon pour le B-SPEC lol). Ce sont vraiment pas mes préférées...

J'ai descendu le retour de force à 2 et laissé une aide : ABS à 1 (et surtout ne pas laisser la " force de récupération... ")
J'ai ensuite essayé de pas trop partir en crabe car alors ta traction te sert plus à lutter contre la force centrifuge qu'à avancer vers là où tu dois aller.
J'ai plutôt freiné tôt avant le virage pour ensuite accélérer pendant. Si je sentais que je patinais trop à l'accélération, je levais le pied jusqu'à ressentir plus d'adhérence et accélérer progressivement. Comme ça, j'avais le sentiment que la voiture prenait plus de vitesse.
A tester aussi si on arrive trop vite et que ça sous-vire trop, en général tu lèves franchement le pied et tu récupères la direction pour remettre la voiture dans l'axe (on peut avoir tendance à viser où on veut aller et à accélérer à mort. Parfois ça passe, parfois pas...)

Je crois que c'est dans les événements spéciaux où il y a aussi des épreuves de rally en 8 étapes (terre / neige / asphalte). Bon, c'est sûr faut pas se louper, mais elles sont plutôt simples. Avec la bonne voiture et toujours les réglages ci-dessus, tu peux finir avec plusieurs minutes d'avance à la fin ! (genre tu doubles ceux qui partent avant toi... )

Bon courage !