Aide et discussion pour les permis.

Pas des masses... il a l'air plus violent au freinage que moi... mais il est un poil plus vite ôssi
J'ai les compteurs en km/ peut -etre que ça peut t'aider. J'ai dû faire une dizaine de .6xx avant un .5xx
Pour le replay, il me faudrait ton adresse mail pour te l'envoyer (par mp si tu veux)

J'ai retenté l'IB4 (la Swiftr WRC Sur Chamonix) Manette, Volant, GSA, TC, ABS, Récupération du machin chose toutes les combines possibles mais impossible d'avoir l'or

te casse pas trop la tête à avoir l'or , les voitures que l'on gagne ne sont pas géniale et ça je peux te le confirmer

Perso c'est moins pour le gain que pour le challenge. Je n'aime pas l'argent... lol
Volant (retour de F. à 2) + ABS 1 (surtout rien d'autre) + la vidéo explicative pitètre.

Moi je pense que c'est le challenge, car Ryu a raison, les voitures gagnées, bof, mais en tous les cas, ça fini par passer, et les vidéos explicatives sont très instructives.

Je veux avoir tout en or, y a mon meilleur pote qui a 53 or, moi j'en ai que 51 Je DOIS renverser la situation

ouais après c'est pour le challenge , c'est comme quand j'ai eu l'or avec l'alfa sur Eiger dans l’évènement voyage,c'était ma dernière course de tout cet évènement où je devais avoir l'or,je reviens au menu principal et là rien je viens ici direction liste des récompenses et que vois-je?

Grand Tour
Que ce soit en or, argent ou bronze, il n'y a rien à gagner sur les étapes chronométrées.


2h pour rien

Y a toujours le trophée PSN qui consiste à avoir tout en or

oui mais concrètement un trophée PSN rapporte quoi ? rien mise à part de faire le fierrot devant les potes

Si on part comme ça...faire la Sunday Cup ça sert à quoi ? Atteindre le level 40 ça sert à quoi ?

à moi je ne compare pas le plaisir de conduire et d'avoir de belles voitures à un simple chiffre placé à côté d'un trophée

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ouai, mais tout en Or, c'est un challenge.
Je confirme, aucune aide ( TC, ....)
même enlevé l'ABS de 1 à 0 pour faire le 400m
j'aime bien sans l'ABS, même si c'est vraiment dur.

Commençé les virages avant les cônes, et garder une vitesse aux alentours de 123 km/h, et tout lacher sur l'avant dernier cône, et resté zen

@ fisico_6403 : ce que j'ai écrit page 9 sur ma façon d'aborder les épreuves terre/neige t'as aidé ou pas du tout ? Faut pas hésiter à dire si ça ne sert pas.

@ Vertigo : il y a surtout 3 choses à gérer.
La 1ère : la vitesse. Au début tu accélères pour atteindre la vitesse qui te semble être la max. à atteindre (que si tu la dépasses tu n'as plus le temps de passer correctement entre les plots). Ensuite, tu va devoir alterner des phases de décélération (au moment de virer) et d'accélération pour revenir à ta vitesse max. Le plus souvent l'erreur consiste à dépasser progressivement la vitesse max et... ça ne passe plus.

La 2ème : la " fréquence " de ton slalom. C'est elle qui va faire que tu colles un max. à la ligne de plots centrale ou que tu t'en éloignes (ce qui n'est pas bon du tout).
Oublies donc les " portes " et les plots à l'extérieur. Ne penses qu'aux plots de la ligne centrale.
Imagines-toi vu du dessus. Ton ondulation doit être la plus plate possible. Pour ça, tu dois faire en sorte de passer entre les plots le plus prêt possible du plot que tu viens de dépasser et pas au centre des deux plots de la ligne centrale (je sais pas si chui clair... ). Pour ça, tu dois virer avant le plot que tu dois passer et pas au moment où tu le passes. Une fois ton plot passé, tu décélères pour virer et viser juste après le plot suivant, tu accélères (mais pas trop donc...), et ainsi de suite.
Essayes de viser la ligne blanche centrale et dis-toi qu'il te suffit d'être juste à gauche ou à droite pour passer le plot suivant. Si tu t'en éloignes trop, ça ne va pas aller.
En gros :


La 3ème : le final. Une fois que tu as en ligne de mire la dernière porte, accélères tout ce que tu peux jusqu’à la ligne d’arrivée !

Bon courage ! Ca va passer !!