Aide et discussion pour les permis.

Chaud de descendre sous les 7mns ... j'aimerais bien la voir ta vidéo moi, merci

Voila la video !
A part une ou deux sorties, le tour est propre ! Avec un final en 6'58"115 !
Et desole pour la qualité hein, mais vous saviez qu'un Blackberry film mieux une tele qu'un appareil photo Pentax

Quand tu a mis les roues dans l'herbe, tu n'as pas eu peur de partir en live, car j'entend que tu continues à accélérer

En fait, le truc c'est qu'une fois dans l'herbe ( ) j'ai d'abord "stabilise" la voiture en ne faisant plus rien sur l'accélérateur ou sur le frein en gardant le meme regime, la meme vitesse (a quelque chose pres et avec un tit coup de volant quand meme) et ensuite, quand tu sens que la voiture est bien stable, tu recommences a accelerer et a rejoindre la bitume
Mais tout ca est tres rapide en fait, et j'avais aucune aide pour ce tour.

Pour retourner aux permis, jusque la j'ai tout en or jusqu'a l'iC 10. Je seche dur sur celle-la. Quelqu'un aurait un/des conseil(s) a me donner?

Pareil, j'arrive à la 3e place assez rapidement mais apres... les deux 1ers me semblent inaccessibles...

exact! Ca fait de heures que j'essaye. Je rage, je deteste cette tuture capricieuse -__-'

Pour cette épreuve, j'ai mis l'abs sur 3 au lieu de 1 car elle a tendance à vouloir déraper.

Ya un truc qui m'intrigue sur la vidéo. La jauge d'accélération ne se met pas rouge quand tu monte les rapports, et il n'y a pas de petits coups de gaz automatique quand tu rérogrades....
Comment ça ce fait ?
J'aimerais bien pouvoir sentir l'arrière qui décroche si je rétrograde trop fort...

Pour l'IC10, aucun réglage de spécial... le truc c'est d'arrivé 3ème avant le droit à 90°. Ensuite si tu rates ton virage comme moi , bah tu les bloques (oui je sais pas gentil) et pour la dernière lambo tu peux t'appuyer dessus aussi

Pour IC10 en fait, il faut faire exactement comme la démo, pour le 90°, ne pas freiner trop tard pour garder sa vitesse et avoir une bonne trajectoire à l'intérieur, ne pas toucher les autres car ça fait perdre de la vitesse, se caler derrière la Miura au virage à 90°sans faire de strike et rester derrière jusqu'au droite suivant en la passant par l'intérieur,ce qui permet d'avoir un maximum de vitesse pour se retrouver pas loin du deuxième, après tout va bien, c'est une question de conduite dans les virages . Mais en tous les cas, il faut voir et revoir la démo pour bien s'impreigner des deux virages capitaux

Ouf quand même, tous les permis en or , je vous raconte pas le nombre d essais qu "il ma fallu, j en suis a 10 000 km dans mes stats mais il doit y avoir 5 ou 6000 kms pour ces permis. Ou j ai le plus galéré c est slalomer entre entre les cones et le dernier du permis S.

Et un peu les autres aussi mais surtout ces 2 la

Voilà je viens de finir aujourd'hui le permis S (que j'avais précieusement gardé pour plus de plaisir) mais au final il m'a plus ennuyé qu'autre chose... (sérieusement ya que des dépassements).
A part ça j'ai donc tous les permis en OR, ça gère !, certains sont bien plus compliqués que d'autres mais heureusement ya toujours une solution.

Pour l'IC 10 le plus dur c'est le premier virage.

Il faut freiner au dépassement du gros derrière de la countach blanc. Freiner relativement droit sans trop bloqué les roues et mettre un peu de gaz pour pas avoir trop de survirage.
Une fois arriver dans le premier droit c'est à fond jusqu'au 90°

Et sinon oui, être 3ème avant le 90°

Vous auriez un conseil pour le freinage sur 1000 m en Aston Martin ? Quels réglages ? ABS ou non ? BV manuelle ou auto, etc ?
Parce que je galère vraiment pour avoir l'or...