Mode A-Spec : Topic Discussion

Merci encore Lecroulant , c'est passé avec la Vertigo

génial pour toi LOLO

Dans quelle course (hors endurance que j'ai pas encore débloqué) ai-je le plus de chance de croiser une R10 ou une 908 ? (afin de faire des photos de ces protos)

La R10 tu peux en croiser dans le champ.extrême voiture de rêve,si je me souviens bien

J'ai croisé la R10 en mode arcade en prenant la Ford GT V-spec2.

Allez, je repars à l'assaut du défi Vettel, objectif : tout en or avant le 31. Parce que c'est pas ce week-end que je signerai l'or...

EDIT : a y'est, j'ai eu l'or et l'argent sur le Nurburg', + l'argent sur Suzuka. Pour faciliter les choses j'ai baissé le retour de force à 3 et regardé trois ou quatre fois les vidéos de démonstrations, très utiles pour les trajectoires et savoir quand freiner/accélérer. Mais Suzuka c'est vraiment hard, j'ai encore une grosse seconde à aller chercher pour l'or et je vois pas comment je peux faire.

En tous cas ça vaut le coup de se déchirer : non seulement de belles tutures dans le garage, mais aussi du fric à gogo et de l'XP qui coule à flot ;. Rien qu'avec le défi Vettel, je suis passé du niveau 30 à 34. Avec l'Or sur Suzuka, peut-être le niveau 35.

Le défi Vettel c'est un truc de ouf les EXP. et la tune seront bien méritée là,suis à...j'ose même pas le dire après 2 essais
J'ai eu au premier essai,l'impression que mon G25 allait partir en pièce tellement il fait du bruit

Baisse le retour de force, moi aussi je l'avais laissé comme d'hab' au début (sur 10), ben j'ai vite diminué après le premier essais, je suis descendu à 5. Là je suis sur 3.

Sinon il faut tourner pour assimiler le comportement de la voiture, j'ai tourné deux heures hier et deux heures ce soir, je commence à m'y habituer. En fait il faut que la voiture soit toujours en action : soit tu freines soit tu accélères. Lors de mon premier essais sur Suzuka hier je relâchais un peu l'accélérateur dans les Esses (l'habitude), c'est là que je perdais un temps fou, il suffit de donner un léger coup de frein pour placer la voiture et ça passe nickel.

Je pense que tu devrais commencer par Monza, c'est le plus facile des trois : circuit rapide et pas trop complexe pour débuter avec cette fusée. Il y a juste les deux chicanes à bien gérer, le reste est assez simple. Et n'hésite pas à regarder les vidéos de démo, ça aide beaucoup. Depuis le début du jeu c'est la première fois que je la regarde, et t'apprends pleins de trucs, c'est avec ça que j'ai progressé. En fait la clé de ce défi, c'est qu'il ne faut pas hésiter à attaquer comme un fou.

Mais pour avoir l'or c'est vraiment chaud, faut faire deux tours nickel : un dixième d'avance sur le chrono au Nurb', quelques millièmes sur Monza.

Merci pour tes conseil Endurance c'est ce que je viens de faire,j'ai mis le RDF à 1 (d'habitude il est sur 7/8)et j'ai le bronze sur Monza,j'ai juste laissé l'anti- patinage et l'ABS ,j'essaierai sans ,pour voir(1.06.5 et 1.02.2)

De rien, si ça peut t'aider.

J'ai mis une aide aussi, mais je sais plus laquelle, la récupération de j'sais plus quoi.

Plus qu'une heure pour finir les 24h du mans Aspec ! 5000km de 787B ça retourne le cerveau

Hop, en vacs' !

Suzuka, j'arriveee.

Tu as avancé lecroulant ? Je vais essayer le retour de force sur 1, on verra bien si ça va me donner un coup de pouce.

EDIT : après plus d'une heure de lutte, j'ai enfin l'or sur Suzuka.

J'étais au cul du fantôme juste avant la chicane mais j'ai préféré assuré plutôt que de me foutre au tas. Avec les trois défi Vettel en or, on passe du niveau 30 au niveau 34,5. Ça aide bien.

C'est sur que pour le défi Red Bull, la force de récupération du patinage aide beaucoup

je viens de terminer la premiere course en mode endurance de grand valley speedway, j'ai mit un peu moins de 2H avec 2 ravitaillements essence/pneus course durs. les arets au stand sont un peu long je trouve! ( a chaque fois faut compter 1 minute pour l'aret en lui meme )