Physique de pilotage de GT5

Dans le groupe ou je bosse nous avons une société qui s'occupe de faire de la vente de plaisir, je veux dire par la que cette société gère son propre circuit ou tu peux venir rouler avec ta voiture et ou tu peux faire des stages de pilotages etc...
Donc j'ai pu conduire différente voiture sur ce circuit dont une Elise d'un collègue, c'est une voiture exceptionnelle mais si tu es dans la bonne plage régime moteur et que tu as les roues à peine braquées et que tu remets gaz, elle part DIRECT, l'arrière veut a tout prix passer devant. Par contre elle tient la route d'enfer. Mais faut pas jouer des gaz si on a pas les roues avant suffisamment alignées!!!!!

C'est mon avis perso.

Comme j'ai dit, ayant été l'heureux proprio d'une MRS [(4 mois --> 8 points) donc j'ai vendu...sniffffffffff] je peux vous dire que CA accroche même sur le mouillé. Mon frengin à une Clio RS Phase 2 182ch de 2006 (plus trés sur de l'année) et ba elle par contre elle accroche aussi trés bien mais elle a beaucoup plus tendance au survirage!!

@ plouche

Je confirme pour la clio, surtout quand ça mouille.
J'ai aussi testé gentiment la MRS (mais surtout on m'a montré) ça tient très fort, et l'arrière suit le rail.

Pour en revenir à la conduite de l'Elise sur le Test Track, je pense qu'il faut considérer les confort durs comme le pire du bas de gamme, d'où l'instabilité exagérée de la titine, comme si on montait un train roulant de 107 dessus quoi.

Pour en avoir conduit une aussi Elise (111r), je ne l'ai pas trouvé si neutre que ça...
Quand on lui rentre vraiment dedans c'est pas facile de faire du propre lol.

Ok avec l'elise et à la réaccélération en sortie de virage, attention à la dérive du train arrière, mais de là à la qualifier de "savonnette", suis pas vraiment d'accord...

PS: pourquoi pas une course en ligne lotus elise VS mégane RS... duel intéressant

moi j aime bien la Physique , je viend de me fair un tour sur suzuka avec une 512 , juste un filtre a air , un boitier electro , un volant mot , pneu d origine , he ben sa le fait grave .
joueuse la mami , vasi molo albert y a le cul qui passe devant
pas de blem donc , c est jouereu est cash a la foix

Perso, je conseille à tous ceux qui trouvent la conduite trop facile, de ne prendre que des propulsions, d'enlever toutes les aides (sauf ABS 1),et de ne pas mettre de pneus supérieurs à "sport".

c est clair que les pneus sa fait tout , mais si tu prend pas des pneus de compet sa glisse au paye des merveille.

Je me suis fait quelques tests hier et je suis un peu rassuré.

Ce n’est peut-être nouveau pour personne mais le comportement pataud, mou du genou qui entrainait une trop grande facilité notamment dans les virages en dérive vient principalement des pneus.

Je me disais, si le comportement est facile et typé arcade en pneus confort, qu’est-ce que ça va être en pneus course. Et bien non, je retrouve des bonnes sensations en pneus course, le comportement est bien plus incisif, on peut aller chercher le grip plus loin et du coup quand ça décroche c’est bien plus marqué, terminé le sous-virage permanent qui ramolli la conduite. Par contre vu le prix des pneus confort tendre, les sensations vont me couter cher.

Donc je suis moins énervé qu'hier, reste pour moi le problème d'ABS, mais je vais quand même bien me faire plaisir avec ce GT.

J'ai réessayé l'élise sur top gear. Même si les pneus sont confort-dur, je trouve le comportement quand même exagéré.
Ca doit être fait exprès pour bien sentir la différence entre les différents pneus et comme l'avait fait remarqué quelqu'un (désolé j'ai oublié qui) les surfaces d'aéroports doivent certaines fois être assez glissantes.
Par contre ce n’est pas cette épreuve que je ferais essayer à un pote pour l’impressionner du réalisme de GT, ça c’est sur, ce serai plutôt une gaillardo avec des pneus courses..

Comme dans la réalité, les pneus sont les seuls à assurer le contact entre l'asphalte et la voiture.
Si t'as pas de bons pneus, la conduite sera vraiment différente d'où un changement radical du comportement de la voiture. Dans GT5, la conduite étant orientée course, l'intérêt des pneus standard est donc très limité (sauf peut être pour le drift mais là c'est pas ma spécialité).
Le comportement réaliste de la voiture se retrouvera donc plutôt avec des pneus plus haut de gamme.

Il s'est bien passé quelque chose :

Tiré du test de JVN:
--------
Perte de repères

La grande force de Gran Turismo a toujours été son aspect simulation en termes de gameplay. C’est pourquoi nous avons fait appel à différents pilotes pour tester les sensations de conduite. Benoît Tréluyer qui avait piloté sa propre voiture il y a un an au studio avait tout de suite retrouvé ses marques. Lorsque nous avons essayé sa voiture (Nissan GT-R Super GT, 500 ch) sur GT 5… surprise. Tout d’abord, Gran Turismo 5 ne possède pas de mode simulation comme dans la version Prologue, ensuite les sensations de pilotage ne sont plus vraiment là. En effet, cette voiture qui réclame un bon niveau de pilotage est totalement aseptisée dans le jeu. Pas de transferts de masse probants, glisse des quatre roues, peu ou pas de mouvement de caisse, aucune info ne remonte de cette voiture.
-------

Et donc... volonté délibérée, ou bug de GT5 ? Donc patch en préparation pour corriger ça ?
Car je trouverais quand même incroyable que GT5P soit plus réaliste que GT5, un peu comme si on disait qu'une démo était mieux que le produit final, ça n'a pas de sens...

En fait ils disent surtout qu'ils ont essayés GT5 dans les studios en cours de développement aprés la sortie de GT5P, je ne sais plus ou est la vidéo mais je l'avais vu à l'époque.
Ils avaient donc essayé ce qu'était censé devenir GT5 mais bon, ça a du disparaitre. ils se sont fait voler le code, leurs supers serveurs auraient-ils plantés et ils ont perdus 2 ans de dév?

Je ne sait pas :
- Volonté délibérée : ce serait du suicide et surtout beaucoup de temps de perdu.
- Impossibilité de le mettre en version finale : Trop gourmand en perf? (ça m'étonnerait).
- Niveau à débloquer : Ce serait étrange et on en aurait déjà entendu parlé.

En ce qui me concerne je trouve GT5 mieux que GT5P niveau sensation mais beaucoup moins bien que la démo de la gt academy.

Après peut-être qu'il faut peaufiner les réglages pour retrouver ce niveau de sensation mais pareil ça me parait bizarre.

Quelqu'un aurait des contacts chez PoDy pour nous donner une réponse ?

le pilotage est équivalent en fait de la gt ac j'ai réessayé avec la meme voiture memes pneus et meme circuit et j'ai retrouvé le pilotage de la gt ac