Avec quelle voiture roulez vous?

C'est le souci avec les voitures récentes, ma Polo faisait pareil malgré le châssis sport et les roues en 16", il faudrait rabaisser de 3/4cm mais tout frotterait par terre

Sur les veilles voitures le carter moteur n'était pas à 15cm de la route et c'est les triangles qui frottent bien souvent en premier, c'est moins grave Mais quand on sait que certains n'hésitent pas à découper des longerons pour swapper et rabaisser une pauvre vieille Golf 1 de 8 à 10cm ... il y a des limites à ne pas dépasser

Sur une ancienne il y a bien souvent 4cm de marge de rabaissement "raisonnable" et des passages de roues prévues pour des 13/14" d'époque, sur une récente que 1 à 2 cm de marge et des passages prévues pour les options 18" voire 19 chez Opel par ex. pour une compacte, ils vont trop loin juste pour répondre à une demande minime

@quentscorp : c'était surtout pour te taquiner, bien que je ne suis pas fan des ces nouvelles roulettes

@Zouil : Sur mon Astra GTC(2006), montée en 18" j'ai baissé de 45mm à l'avant et de 30mm à l'arrière et ça passe tout seul, il n'y a rien qui frotte

Dimanche passé, je sors le karcher... et paf il tombe en panne
Décidé à la laver pour une fois, je l'ai fait avec un pipi de chat et de l'huile de coude en plein soleil sous 32°C à l'ombre... Bref tout ce qu'il ne faut pas faire
Heureusement, petit séchage à l'ombre
On ne le voit pas sur cette photo (un peu sur le parechoc), mais je lui ai appliqué ensuite un sealant! C'est génial ce truc... je ne connaissais pas, maintenant la carrosserie est tout douce et la crasse n'adhère plus
Pause coca... voiture sèche, bibi trempé

a sa brille, sa ne serais pas un gant meguiars dans ton seau
un sealant c'est juste avant la cire, je crois
J'essaye de me mettre au detailing mais j'ai encore du mal avec tous les noms

sinon moi j'ai fait ma laguna 1 est ben elle est comme ton audi, aussi lisse qu'une peau de bébé

normalement c'est: prélavage(foam lance)
lavage (gant)
décontamination
polissage
préparation de la carrosserie pour la cire
cire

Le sealant, c'est une cire liquide qui s'applique avec un pad (assez grand pour tenir comme une éponge) qu'on laisse agir 30 minutes et puis que l'on buffe à la microfibre (j'ai pris une grande, c'est bcp plus facile):

Sealant: Wolfgang Deep Gloss Paint Sealant 3.0 42,90 €
Microfibre: Madness Dry Me Crazy 42 cm x 65 cm 19,90 €
Shampoing: Gloss It Shampoo 473 ml 20,00 €
Gant: Meguiar's Wash Mitt Large 18,50 €
Pad: Auto Finesse Double LSP applicator pad 6,00 €

J'ai aussi une bombe Meguiar "Brake Dust Barrier" qui dépose aussi un film sur les jantes et qui empeche que la poussière de frein n'accroche.
Décontamination et polissage pour une peinture neuve, ce n'est pas encore nécessaire dans mon cas.

J'ai commandé chez , interressant aussi pour les français du nooooord

Bon bah voilà, depuis cette après-midi, ma voiture n'a plus rien dans le ventre...

- Elle plafonne à 2800 tours/min GRAND MAXIMUM.
- A chaque changement de vitesse, elle a de moins en moins de pêche et peine à atteindre les 105km/h...
- Je plafonne à 105km/h sur le plat, en descente, le poids sait l'entraîner à au moins 150..., en côte, elle perd sans cesse pour arriver au-dessus dans certaines côtes à 70km/h même pas...
- Elle ne fume pas.

Et j'ai comme message "GESTION MOTEUR, REP. DEMANDEE"

Quelqu'un aurait-il une idée du problème??

Perso, je pense au FAP...

J'ai également des gens qui me disent que c'est peut-être la vanne EGR.

Je suis allé chez Volvo tout à l'heure vers 17h20, dans l'espoir qu'ils s'occupent de ma voiture ou avoir une voiture de remplacement, mais il ne restait qu'un vendeur sur place, celui-ci m'a dit que les ouvriers avaient finis depuis 15h et que je devais revenir lundi... super, donc de nouveau le trajet en arrière et rentré chez moi...

Je me demande si je lui avais précisé que je bénéficiais de Volvo Assistance et que j'avais une garantie d'un an, il m'aurait dit autre chose... bref, vive le service après-vente Volvo...

En +, je n'ai fait que 10000km's depuis que je possède la voiture...

Moteur en sécurité... Chez VW, c'est effectivement souvent la vanne EGR.
Ta Volvo c'est pas un moteur du groupe VW? (que je ne dis pas de bêtise...)

EDIT: Ca se peut même que demain, tu n'aies pas immédiatement le message.

Il m'est arrivé la même chose sur ma Polo TDI neuve après quelques milliers de kms, moteur en mode dégradé et 100 à fond (turbo en sécurité) ... verdict : des rongeurs m'avaient dévoré 6 où 8 durits alignées sur 2cm et ça roulait toujours ! Vu qu'ils avaient rongé la durit de dépression du turbo ça marchait moins bien

Pour info chez Renault la seule même durit légèrement débranchée cause mal remontée après changement du moteur : la voiture se met entièrement en sécurité et coupait à 120 sur l'autoroute, j'avais le choix entre le roue libre où relancer, et donc risquer de bloquer le volant une des nombreuses raisons qui m'ont rendu anti-françaises

Bon bah, après une nuit de repos, la voiture refonctionne.

Si c'est un moteur peugeot , on a eu la meme pas avec mes parent , et pour nous ca viens du filtre a particule qui ne fonctionne plus , (la semaine derriere on a change la vanne egr et pour le moment bas ca refonctionne ) mais bon mon frere sur ca 407 a se probleme et le probleme et le meme du coups vitesse limite , turbo fonctionne plus et tout et tout ... vive la france

Ce n'est pas vive la France, c'est vive les moteurs diesel modernes...