F1, Saison 2010

le pire c'était en 2004-2005-2006 avec les aides,l'anti-patinage , là ça devait se piloter comme du beurre aujourd'hui c'est moins évident il y a plus de contre-braquage et les moindres erreurs se paient très souvent cash

Je vois que ça vous plait le duel chez McLaren...!
Button est effectivement seulement quelques dixièmes derrière, mais en fin de championnat, ça fait la différence entre le gars qui joue le titre et le gars qui joue la 3ème ou 4ème place. Même si je suis impressionné de son début de saison, et s'il est toujours dans le coup au championnat, je pense que Button va marquer le pas pour cette fin de saison.
Mais ça ne m'ennuierait pas de me tromper, car s'il finit en trombe, c'est un pilote dont je serai fan !

Pour les ailerons "flexibles", je ne suis pas sûr que c'est l'écart en Ferrari et Renault, cela fait moins je pense, même si le gain est important.

Ce qui a principalement changé en F1 au niveau de la difficulté du pilotage, c'est surtout le passage du V10 au V8, avec la réduction de cylindrée, de puissance et surtout de couple qui en découle. C'est un peu comme quand on roule avec 100 PP de moins... Y'a plus besoin d'anti-patinage, on passe toute la puissance au sol !

moi je pense que si quand même car il y a 3-4 grand prix Kubica était à la hauteur des Ferrari et faisait jeu égal avant ce fameux aileron,maintenant c'est nettement moins le cas.

ils avaient qu'a en faire un aussi^^ a partir du moment où c'est accepté... de toute façon il y a toujours un petit truc de discutable en F1... les ingénieur cherche toujours a trouver chez les autres le petit truc qui expliquerait que leur voiture va moins bien puis si on peut en plus leur coller un procès au cul et les obligé a ralentir un peu c'est tout benef..

De toute façon le test des ailerons sera doublé à Spa donc j'espère que Ferrari et Redbull (déso ceds38) devront remettre leur ancien !

ça devrait faire de belle bataille ...

c'est comme l'histoire de brawn l'année dernière... dès qu'une écurie va plus vite tout le monde se met dessus pour la faire ralentir

Ben oui... Mais c'est vrai que c'est quand même décevant parce que j'adore voir tout la créativité des ingénieurs

en même temps si on regarde la f1 c'est pas pour voir une monoplace foutre entre 8 dixièmes et 1 seconde et demi dans un secteur de 25 secondes sur un circuit de 1 minute 20,c'est que quelque part ils sont borderlines au niveau du règlement,et au vu des images c'est n'importe quoi l'aileron rebondit carrément

c'est pas parce que c'est classé que ce n'est pas sujet à polémique ,cet aileron apporte un gain évident et qu'à mon avis toutes les écuries ne pourront pas le réaliser.

a partir du moment ou c'est accepté par la FIA c'est que les autres ont raté le coche tout simplement^^ perso je vois pas de polémique la dedans... en même temps c'est pas moi qui suit a la traine au niveau aéro

La FIA devrait présenter des tests plus stricts, lors du prochain Grand Prix, à Spa, concernant les ailerons avant qui font débat depuis l'Allemagne.

L'Article 3.17.8 du règlement technique de la FIA autorise cette dernière à "introduire de nouveaux tests sur n'importe quelle partie de la voiture qui est susceptible d'être mobile par rapport au châssis lorsque la voiture est en mouvement.".

Par deux fois, en Allemagne et en Hongrie, ce week-end, les ailerons suspects des Ferrari et de Red Bull ont satisfait aux test de la FIA qui consiste à poser un poinds de 50 kg sur chaque extrémité de l'aileron. L'abaissement de ce dernier reste alors dans les limites du règlement.(10 mm).

Les nouveau tests devraient se faire avec des masses de 100 kg, ce qui pourrait forcer Ferrari et Red Bull a revoir leurs ailerons.

Donc ce n'est pas encore fini !

et puis si ça fonctionne pas ils peuvent passer a 200kg les tests devraient être concluant la F1

il y a une règle en f1 c'est qu'en aucun cas les ailerons doivent être flexibles et bouger dans tous les sens donc je comprends les autres écuries qui contestent car quand on voit les vidéos de ces ailerons en Hongrie,ils rebondissent quand ceux des autres vibrent à peine.