F1, Saison 2010

de toute manière si ça passe au niveau FIA toute les grosse équipes auront leur version comme le soufflage bas etc éternel recommencement le seul truc qui moi me dérange c'est le potentiel de casse de cet aileron. Vettel en a casser un non ? donc il a l'air ultra fragile et a Spa on verra comment il se comporte.

Les ailerons ne doivent pas être déformables, pour ça, il y avait un test. On mettait un poids de 25 kg au bout de l'aileron et on mesurait sa déformation (5 mm maxi). C'est le test, et c'est la loi. Le pb, c'est qu'un aileron avant fourni un appui de 500kg à 1t sur une F1 à 300 km/h ! Mais vous imaginez mettre une masse d'1t en labo pour tester l'aileron ?

Red Bull était donc suspecté d'avoir un aileron à raideur variable : 5mm pour 25 kg, puis beaucoup plus de mm pour les kg suivants ! Le test a été doublé pour vérifier la raideur, mais la valeur de raideur (au moins au début de la charge) est restée la même : 0.2 mm/kg. Avec 50kg sur les derniers GP, les RBR sont toujours conformes (10 mm). Si on parle maintenant de tests à 100kg, c'est pour explorer la raideur encore un peu plus loin.

Quoi qu'il en soit, il y a un règlement, et c'est le boulot des ingénieurs de respecter les règles au plus juste et de savoir violer l'esprit du règlement sans violer les règles. Avec toutes les interdictions (je pense à tout ce qu'on a déjà évoquer sur les moteurs), ils n'ont plus que ça à faire !
Ex : mass-damper Renault, double diffuseur Brawn, F-Duct Mc Laren, ailerons flexibles RBR... ce sont tous des filous !

pour mettre le poids d'une tonne ou 500 kg en labo c'est facile un vérin hydraulique et op le tour et joué. Maintenant Redbull ne va pas rester les bras croisés.

Ah ouai sur les photos les différences sont nettes quand même... C'est vrai que l'on devrait interdire toute flexibilité, après les reglements sont tellement flous, les ing"nieurs trouveront toujours un moyen de contourner les règles, c'est vrai que ferrari et Red Bull devraient remettre leur ancien aileron, c'est pas pour Red Bull que ça m'embetterai mais c'est pour vettel ^^, car côté constructeur je ne supporte absolument pas red Bull. De toute façon avec cet aileron ou pas ça ne changera pas grand chose, du moin pour RBR, pour ferrari c'est une autre histoire. Je pense que McLaren reviendra au top durant ce GP

Oui mais maintenant mettre une 500kg à 1 tonnes en laboratoire ne simulerait pas les effets de leur ailerons ! Rien de tel que des essais sur piste, mais c'est interdit !!

ceds38 : je croyais que tu tenais avec redbull aussi ! Mais c'est juste le pilote...

Lol nan je supporte Vettel, après je préfère qu'Hamilton finisse devant Webber, Pour l'instant red Bull j'ai du mal a la considérer comme une équipe que je peux supporter, c'est un peu comme lorsque raikkonen a quitté McLaren, c'était très difficile pour moi de supporter Ferrari ^^ etant donné que je supportais McLaren depuis 1998 et l'ère Hakkinen-Coulthard. Tu comprends un peu? (dur la vie de supporter mdr). Sinon cette histoire de test a une tonne je trouve ça vraiment débile c'est vrai, de toute façon je pense que c'est impossible ou presque de reproduire les conditions exactes de course en labo.

Je te comprend parfaitement !!

Enfin plus qu'une semaine et on sera presque entrait de regarder les qualifs !!

C'est pour ça que la FIA doit être claire : soit c'est interdit, soit c'est OK, et les autres équipes risquent de développer des trucs encore plus tordus !

Oui c'est bien vrai ça ! on a encore vu l'exemple avec le F-duct chez redbull... trop dangereux !


Et Newey, est le génie de ces 20 dernières années

Quelques photos de la Toyota redécoré (toute blanche) pendant les essais pour les pneus pirelli

Vraiment pas vilaine cette petite Toyota !! C'est vrai qu'il a fait gagné Williams, McLaren et bientôt Red BUll peut être, dire que c'est lui qui a inventé les lestes qui se déplaces sous la voiture, aujourd'hui c'est un accessoire évident !! C'est vrai que Ferrari a beau avoir beaucoup beaucoup d'argent en plus du soutient de la FIA ça ne compense pas le génie de Newey qui dessine ses voitures sur planche a dessin et non sur ordi (Virgin nous entends-tu?)

Après Newey a cette force car il regarde en arrière, les solutions d'avant car le fond plat souffler ça date etc et pour moi c'est ça qu'il le rend fort, il a la vision globale et l'expérience ce qui fait de lui le meilleur chef développement et je lui tire mon chapeau .

Après pour la planche à dessin et la CAO le meilleur reste la CAO.
Les datas, les personnes et l'argent que Redbull a, pèse dans la balance face a virgin qui par de 0. Et pis Newey fait planche a dessin et après il passe a la CAO (travail redondant).

Je suis de ton avis lolo la FIA doit vraiment clarifier exactement la chose.

Ca a beau être des petites entités, quand on a 200 ou 300 ou 400 gars sous la main, Newey doit pas dessiner grand chose ! Il manage surtout. Après, je veux bien qu'il propose des idées (de génie ?!), mais il peut effectivement faire de l'ébauche, et le reste se fini en CAO.

dsl me suis planter dans mon message je voulais dire que redbull avait plus de moyen technique ,humain et financier par rapport a virgin

ça c'est clair ! Surtout qu'ils ont 4, 5 ans de plus !

que j'aimerais bien voire Une F1 dessiner sur une planche ...

Alors que des rumeurs évoquaient un retour de Kimi Räikkönen en Formule 1, le pilote finlandais a affirmé à L'Equipe qu'il ne devrait pas reprendre le chemin des paddocks.
«On ne sait jamais, mais je ne retournerai probablement pas en F1 [...] J'ai remporté un titre de champion du monde, c'est ce que j'avais toujours voulu, mais les temps ont changé. Je fais du rallye et il y a beaucoup d'autres choses que la F1 dans la vie.»
Le pilote du Citroën junior team, qui participe ce week-end au rallye d'Allemagne, a par ailleurs évoqué un intérêt pour les 24 heures du Mans. «Ça m'intéresserait d'essayer mais il faut trouver le bon team», a expliqué Räikkönen. Actuellement onzième du classement des pilotes, il n'a toutefois toujours pas annoncé s'il rempilait pour une deuxième saison consécutive en rallye.



C'est mal barré pour retrouver notre blondinet glacial au volant d'une F1