Groupe B

J'ai vu qu'il n'y avait pas encore de topic sur cette discipline mythique, qui pour moi a vraiment été la plus impressionnante de la course automobile, avec un engouement populaire et des constructeurs remarquable ! Les plus jeunes ne doivent pas s'en souvenir... Avec mes 22 ans j'étais même pas né !
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On est au début des années 80, et la FISA (Fédération Internationale du Sport Automobile) crée une nouvelle catégorie, avec très peu de limites : le groupe B. La voiture doit être vaguement dérivée des 200 exemplaires produits, les turbos et les 4 roues motrices sont autorisées. S'en suis une escalade de puissance.

De grands constructeurs s'engagent : Audi, Renault, Peugeot, Fiat via Lancia, Ford. On retrouvera aussi Porsche, Nissan ou MG. C'est d'ailleurs pour concourir dans cette catégorie que Porsche développe la .

Une petite vidéo d'ambiance (qualité médiocre, mais le son est bon) :


Les plus connues :








500 ch, 800 Kg... On a véritablement affaire la à des bolides. Une WRC actuelle fait pâle figure... La rumeur prétend que la Delta S4 faisait le 0 à 100 km/h en 2.5sec, sur du gravier. Forcément, cette discipline ameute les foules, et on assiste à des marées humaines au bord des routes alors que garder ces monstres sur la route est un exploit!

Mais on ne peut pas parler du groupe B sans parler des accidents : en 4 ans d'existence, il y en a eu beaucoup, et des mortels. La goutte qui a fait déborder le vase, c'est le décès d'un pilote, Henri Toivonen et son copilote Sergio Cresto, au tour de Corse, peu de temps après qu'une Ford RS200 ai percuté la foule et tué plusieurs spectateurs au rallye du Portugal. Certains constructeurs se retirent de la compétition. La fin de saison 86 est alors chaotique, et la discipline ne sera pas reconduite en 87.

Enfin, si ceux qui ont bien connu cette époque pouvaient donner leur ressenti sur cette discipline, j'adorerais savoir comment c'était réellement perçu !

PS : vous trouverez plein de vidéos sur youtube !

Super initiative

J'ai travailler chez un préparateur a Nice qui faisait das la Renault et la rally car j'ai pus approché des R5 turbo et turbo 2, des cevennes, des tours de corses, des maxi, une 205 t16 qu'on a reconstruit avec un moteur d'evo 3,une rs200, c'est vraiment de belles voitures sa reste d'excellent souvenir, pis j'oubliais la quattro, caisse usine, si jamais j'arrive a remettre la main sur ces photos je les posterai avec ton accord sa pourra illustrer des documents.

Ha oui les voitures à gaz

Je préfère voir des voitures surboosté du groupe B plutot que celle du WRC que celle du A 8 qui sont bourrés d'électroniques et le pilotage est certes difficile, mais si tu opposes un Vatanen, un Ragnotti a un Gronlhom ou un Hirvonen, je suis sur que les deux premiers l'aurait remporté haut la main

Le Groupe B

Tiens,...j'aime bien la 205 moi, sais pas pourquoi

de ce que je m'en rappelle, les vieux autour de moi avait l'air bien plus fan de Rally a cette époque est-ce que voir toujours le même pilote gagner pour la même marque finirait par lasser les gens ? ou est-ce que les voitures sont vraiment trop insipide ? une chose est sur les voitures que tu cite reste mythique

Bonne initiative akro, ce volet spécial groupe B !

Ah oui ! quelle émotion ! une époque qu'on ne reverra plus (heureusement pour le danger des spectateurs); les wast gate des turbos, les rupteurs dans le Turini C'était vraiment impressionnant !

Hum............................

Les groupes B, un truc de fou pour mourir jeune.....

La Porsche 959...........


Il me semble aussi que la Ferrari F40 avait été développée pour le groupe B, mais n'a pas eu le temps de courir...

Pas tout à fait, c'est la 288 GTO qui était prévue pour les groupes B

Oups....

Mais bon, moi j'suis Porschiste, pas Ferrariste, cela me fait une excuse....

Le problême du WRC actuelle est le manque de diversité dans les constructeur (plus que citroen et ford); même si mini et peut-étre proton reviendront renforcé les rangs.
Et bien sur comme tout bon soprt mécanique qui se respecte une bonne couverture médiatique de merde...

A cette époque, il me semble que c'était meilleur qu'aujourd'hui (si je me trompe, j'ai une excuse : j'étais pas né ). Il faut dire qu'à cette époque on pouvait "aimer la bagnole" sans avoir les écolos sur le dos.

Il y a aussi quelque chose qui s'est un peu estompé aujourd'hui, c'est l'ambiance dans le rallye : entre les spectateurs (nuit du Turini quand tu nous tiens !) et même entre les pilotes ! Loubet, Darniche, Ragnotti, Mouton ... Les blagues, les délires à l'hôtel (une belle statue de Saint Christophe dans le lit de Michèle Mouton à Quenza par exemple), ça ne se fait plus aujourd'hui. Une bien belle époque à ne pas oublier si on aime l'automobile.

PS : Akro, je l'ai ce livre ! Il est vraiment top.