Le coin du WRC

C’est la première victoire de Mikko Hrivonen au volant de la DS3 WRC. Il a fait le boulot exactement comme Citroën l’espérait. Avec Loeb sorti dès le premier jour, Hirvonen devait rallier l’arrivée, ce que le finlandais sait très bien faire. Les erreurs des pilots Ford lui ont facilité la tache, il a assuré jusqu’à la fin pour remporter ce rallye du Portugal. Dans la Power stage, la pluie s’est intensifiée, ce qui n’a pas permis aux pilotes partis plus loin de pouvoir bénéficier exactement des mêmes conditions. Ainsi, Dani Sordo remporte la Power stage devant Latvala et Tanak.

Ostberg prend une nouvelle fois une deuxième place même si la journée a été difficile avec des problèmes moteur avant l’assistance. Novikov est pour la première fois sur le podium. Il confirme par un beau résultat sa progression constante même si le russe termine à près de 3min30. Petter Solberg a pu gagner une place en cette dernière journée, il ne s’en sort pas si mal après sa sortie vendredi.

Le classement final du rallye du Portugal :

1. 2 M. HIRVONEN M 4:19:24.3 0.0 0.0
2. 10 M. ØSTBERG 4:21:16.1 +1:51.8 +1:51.8
3. 6 E. NOVIKOV M 4:22:49.3 +1:33.2 +3:25.0
4. 4 P. SOLBERG M 4:23:11.7 +22.4 +3:47.4
5. 7 N. AL ATTIYAH M 4:27:21.9 +4:10.2 +7:57.6
6. 21 M. PROKOP 4:27:25.3 +3.4 +8:01.0
7. 18 D. KUIPERS 4:28:03.4 +38.1 +8:39.1
8. 15 S. OGIER 4:28:25.1 +21.7 +9:00.8
9. 8 T. NEUVILLE M 4:29:54.0 +1:28.9 +10:29.7
10. 16 J. KETOMAA 4:31:08.9 +1:14.9 +11:44.6
11. 17 P. VAN MERKSTEIJN (JR) 4:31:27.1 +18.2 +12:02.8
12. 37 D. SORDO 4:33:39.8 +2:12.7 +14:15.5
13. 9 D. OLIVEIRA M 4:36:18.4 +2:38.6 +16:54.1
14. 3 J. LATVALA M 4:38:18.7 +2:00.3 +18:54.4
15. 5 O. TÄNAK M 4:38:31.2 +12.5 +19:06.9
16. 12 A. ARAÚJO 4:42:20.0 +3:48.8 +22:55.7

Bravo Mikko au moins toi t'es resté sur la route

Mikko Hirvonen passe donc en tête du championnat du monde devant Sébastien Loeb à 9 points et Petter Solberg à 16.

Niveau constructeurs, Citroën conforte sa position de leader avec 40 points d'avance sur Ford.

Sympa pour Mikko, qui pour une fois n'a pas été obligé d'exécuter les ordres qu'on lui assène pour rester derrière...
Pour le championnat par contre, 'faut pas se faire d'illusions; les consignes tomberont pour -encore- favoriser Loeb

.
oui.

sauf que la Mikko est DQ, ils auraient utilisé une pièce non conforme

et dommage pour Seb.

La bataille entre ford et citroen est toujour pas la dommage par contre tout le monde est sortie comme ca pas de jaloux
C'est clair les consignes vont être a fond sur loeb pour une fois que Miko est tranquille il gagne...
rdv en Argentine les 27 avril...
Ps disqualification confirmer pour Miko pièce non conforme plus d'info demain...

C'est apparement le disque d'embrayage qui serait trop lourd.
citrono pipo a fait appel... à suivre
http://motorsport.nextgen-auto.com/Excl ... 39413.html
Olivier(...World Rallye Crash...)

Pour les consignes d'équipe Mikko savait trés bien a quoi s'attendre en allant chez Citroen ca ne me choque pas du tous et Ford fait pareil !

Qu'ils s'y attende, c'est une chose; mais c'est surtout le principe même des consignes qui me gonfle

Mikko Hirvonen et Jarmo Lehtinen, qui s’étaient offert leur premier succès sur la Citroën DS3 WRC lors du rallye du Portugal, ont été disqualifiés pour non-conformité de l’embrayage et du turbocompresseur. La victoire revient donc à Mads Ostberg et Jonas Andersson, qui s’imposent ainsi pour la première fois en championnat du monde des rallyes.

Ultime rebondissement dans le rallye du Portugal 2012 : Hirvonen, qui s’est maintenu en tête durant la plus grande partie de l’épreuve, est exclu du classement. "Les commissaires techniques ont relevé des différences entre la fiche d’homologation et deux composants : l’embrayage et le turbocompresseur, explique Xavier Mestelan-Pinon, le directeur technique de Citroën. Les mécanismes d’embrayage de la Citroën DS3 WRC sont homologués avec des trous d’allègement. Notre fournisseur nous a récemment livré un lot de pièces dépourvues de ces trous et une d’entre elles a été montée sur la DS3 WRC n°2. Ces pièces n’apportent aucun gain de performance, puisqu’elles sont plus lourdes que celles qui ont été homologuées. En ce qui concerne le turbo, qui est une pièce standardisée pour toutes les World Rally Cars, la mesure de la turbine excède le maximum autorisé. Cette mesure s’explique par la dilatation de la turbine, soumise à des températures et des vitesses de rotation très élevées."

Premier succès de Ostberg
Une déception pour le Finlandais qui avait su ne pas tomber dans les pièges de la manche portugaise, perturbée par de fortes pluies. Hirvonen reste en 2e position du classement WRC, à seize points de Sébastien Loeb. Quant à Mads Ostberg, le vainqueur sur tapis vert, il s’agit de son premier succès en championnat du monde, alors qu’il était déjà monté sur le podium cette saison, en Suède.

citroën ne fait finalement pas appel.
hirvonen est bien déclacé, et loeb reste en tête du classement général.

Olivier(...World RaceCal...)

Merci Fullrace

Etrange info de Moncet concernant VW......

.
ah ben les budgets se resserrent partout.

Le rallye d’Argentine, cinquième épreuve du WRC 2012, innove cette année en proposant la spéciale la plus longue du calendrier – 66km – autour de la montagne Los Gigantes. Le plateau du championnat du monde des rallyes dispute quatre jours de course, soit 19 spéciales de 503km, permettant ainsi de renouer avec l’esprit d’endurance des rallyes d’autrefois. Les pilotes débutent la manche argentine jeudi 29 mars par une super spéciale qui se court dans l’obscurité. Le surlendemain, une nouvelle ES est au programme, "Athos Pampa-Golpe de Agua", longue de plus de 43km, tandis que l’ES classique "San Augustin/Santa Rosa" se court dans le sens inverse par rapport à 2011. On note par ailleurs le retour de la spéciale traditionnelle "La Pampa/La Pampa" et le passage historique par la colline Pan de Azucar par la route reliant Cosquin et Villa Allende.

Jeudi 26 avril
ES1 Super spéciale Carlos Paz – 20h08 (6.04km)

Vendredi 27 avril
ES2 La Pampa 1 – 7h30 (32.5km)
ES3 Ascochinga/Agua de Oro 1 – 8h21 (52.84km)
ES4 La Pampa 2 – 12h51 (32.5km)
ES5 Ascochinga/Agua de Oro 2 – 13h42 (52.84km)
ES6 Cosquin/Villa Allende – 17h09 (19.18km)

Total km : 635.89 dont 195.90 de spéciales

Samedi 28 avril
ES7 San Augustin/San Rosa 1 – 8h30 (20km)
ES8 Amboy/Santa Monica 1 – 9h23 (20km)
ES9 Athos Pampa/Golpe de Agua 1 – 10h25 (43.70km)
ES10 San Augustin/San Rosa 2 – 14h43 (20km)
ES11 Amboy/Santa Monica 2 – 15h36 (20km)
ES12 Athos Pampa/Golpe de Agua 2 – 16h38 (43.70km)
ES13 Super spéciale Carlos Paz – 19h48 (6.04km)

Total km : 657.51 dont 173.44 de spéciales

Dimanche 29 avril
ES14 El Durazno/Ambul – 7h53 (66km)
ES15 Mina Clavero/Giulio Cesare 1 – 9h32 (17.71km)
ES16 El Condor/Copina – 10h09 (16.29km)
ES17 Mina Clavero/Giulio Cesare 2 – 13h44 (11.05km)
ES18 El Condor/Casilla Negra – 14h28 (11.05km)
ES19 Copina – 15h11 (4.85km)

Total km : 470.06 dont 133.61 de spéciales
Voilà

-- 13 Avr 2012 20:06 --

Le Finlandais Jari-Matti Latvala (Ford), considéré comme le principal adversaire de Sébastien Loeb pour le titre mondial WRC cette année, "s'est cassé une clavicule et sera absent au Rallye d'Argentine fin avril", a indique le constructeur américain.
Vainqueur du dernier rallye de Suède, "il a chuté lourdement à ski lors d'un entraînement en Finlande", a souligné un responsable de l'écurie Ford interrogé sur des rumeurs concernant la santé du pilote. Jeudi, il a subi avec succès une intervention chirurgicale.

"Après s'être entretenu avec un chirurgien, il a été décidé qu'afin de mener à bien sa convalescence, il serait préférable qu'il ne participe pas à la 5e manche du championnat", a-t-on précisé. Ford espère que Latvala pourra s'aligner au rallye de Grèce en mai. "Le constructeur examine actuellement toutes les possibilités afin d'engager, comme prévu, deux voitures en Argentine et communiquera en temps voulu sur le nom du remplaçant du Finlandais", a conclu ce responsable.

Jari-Matti Latvala, vainqueur en Suède mais auteur de sorties de route à répétition au Monte Carlo, au Mexique et au Portugal, figure actuellement à la 6e place du classement général avec déjà 38 points de retard sur le leader Sébastien Loeb.

Salut vraiment déçu pour Latvala décidément c'est son année...

Ford doit à présent trouver un remplaçant à son pilote n°1. « Nous allons étudier son remplacement, même si nous ne sommes pas en position de faire une annonce avant lundi, au plus tôt, » annonce Malcolm Wilson. « Trouver un remplaçant [disponible] ne sera pas un problème, mais il faut se souvenir qu’il est très difficile de remplacer un pilote du talent de Jari. »

Ott Tänak et Mads Østberg sont les plus en vue pour obtenir le second volant de l’équipe Ford en Argentine, même si Evgeny Novikov mériterait lui aussi cette promotion après être monté sur le podium du Rallye du Portugal.
On parle aussi de Sordo mais il doit d'abord avoir l' autorisation de Mini a suivre...

Nous avons finalement confirmé ce que avait été mélangées dans ces derniers jours: Dani Sordo sera pilote officiel de l'équipe Ford sur le Rallye d'Argentine.

A été dit "Scratch" exclusivement, Malcolm Wilson, de l'Angleterre vient de réaliser l'opération par laquelle le pilote espagnol a remplacé la semaine prochaine sur la route de Cordoue à Latvala, qui est mis sur la touche avec une fracture de la clavicule .

Dani partira demain, mardi en Angleterre pour terminer trois jours d'essais sur la terre au Pays de Galles au volant de la Fiesta RS WRC. Puis traverser l'étang avec le co-pilote Barrio del Carlos, qui a été prévu de quitter le Rallye d'Argentine avec une Salazar MINI Eliseo loué par le Chili Prodrive, la seule chose qui permettra d'harmoniser l'équipe pour commencer le test- Les enquêtes sur les sections de l'événement en Amérique du Sud, un domaine dans lequel Sordo, qui n'ont pas courir là-bas l'année dernière, a terminé sur le podium dans ses deux derniers enjeux, troisième en 2008 et deuxième en 2009.

Il est prévu que Ford, qui a refusé cet après-midi via Twitter de pouvoir annoncer le nom du substitut Latvala lundi - de formaliser l'accord mardi matin. Une opération qui a été grâce étroits avec la bonne entente entre les sourds et Malcolm Wilson, avec qui les Britanniques contacté vendredi dernier, et la volonté de la part de Prodrive, qui, étant une équipe privée qui ne gère plus les droits de représentation de n'importe quelle marque , et n'ont donc pas de conflit d'intérêts, a décidé de donner le feu vert pour le pilote .

Selon des sources proches de l'Espagnol, si les deux parties finissent satisfait de la performance en Argentine, et Latvala n'a pas été retrouvé de l'Acropole, il pourrait être possible que le retour de sourds se joindre à la Ford travaille d'équipe pour la citation grecque, où Prodrive ne sera pas une apparence . Bonne chance, Dani!