Classement mondial.

Pour moi oui si j'arrive à en avoir un c'est déjà pas mal

Une place dans le top 100 est toujours honorable, tu progresseras encore, sois-en assuré!

Au pad c'est déjà pas mal,tu vas voir,tu vas progresser

Si j'étais toi,je persévérerais avec le volant,c'est une question de temps(pas évident au début,mais ensuite tu profite c'est plus immersif),commence avec la cervo par exemple sur le mini Suzuka ,le tour est pas trop long

Le passage du PAD au volant demande un apprentissage, mais le plaisir est tout autre et les chronos tombent aussi en général. Il ne faut donc pas se décourrager et persévérer. Comme on le dit très souvent, il faut tourner, tourner et tourner encore.

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quoi qu'il en soit, il n'y a rien de mieux, ni surtout de plus réel qu'un volant.

Un truc sympa pour voir où tu en es par rapport aux autres, en mettant le facteur temps de coté, c'est le

Parce que si tu as mis 15 heures pour être dans les 100, c'est pas la même chose que si tu as mis 30 minutes..
ça ne reflète pas vraiment ton "niveau"..
Avec le 20 minutes, tu vois mieux où tu te situes par rapport à la concurrence

Par exemple, avec plusieurs heures sur un même combo, je suis capable d'accrocher beaucoup de top 10... (pour certains combos très disputés, il me faudra surement des dizaines d'heures.. .. mais j'y arriverai..)

Sur le 20 minutes, à part Eiger que je connais sur le bout des doigts (et encore, pas avec la F1.. ), c'est pas la même..
Je ne suis pas capable de suivre le rythme..
Parce que je suis un diesel, et que je dois tourner et tourner pour comprendre un circuit + voiture donné..

A coté de ça, tu donnes le même combo à Arnaud Lacombe, comme à la GT'Ac I, et il te sors un record mondial en 3 tours, sans échauffement préalable...


Sinon..
+1000 avec mcbly et lecroulant (EDIT : et Narmouche..) concernant l'utilisation du volant..
Tu auras plus de marge de progression avec le volant, et plus de plaisir..
Alors pourquoi encore hésiter..?

Bonne continuation à toi

Oui bien parlé Matrix, c'est justement la qu'on progresse, le temps dont on a besoin pour caler un tour.

Au début bien sur on progresse sur la manipulation du matos, sur le jeu et les temps descendent bien sur, mais la ou ça devient excitant c'est quand tu commences à caler de suite comment fonctionne la caisse, c'est important dans une compet pour figurer bien, poser des temps plus vite que les autres, ca les "obligent"...

Maintenant, chaque pilote a aussi ses préférences, ses circuits, ses caisses...et son style. Regarde un Kimilo, quand tu bosses ses replays, il a une conduite tout le temps à l'attaque, au taquet, c'est presque agressif, et si on prend par exemple Stefounzy, ou Moon dans ses grands jours, c'est tout coulé, fluide...les deux sont efficaces et pourtant tellement différents...

Roule, tourne, change de voiture, de gommes et tout viendra tout seul mon vieux !

.... cool le résumé .. !!

Question bête : pourquoi tu n'a pas participé au champ ? même si tu est un peu loin au départ, je t'assure qu'a force de suivre les fantômes de nos E.T, on apprends énormément ne serait ce que de regarder leur rediffusions te permets déjà de comprendre certaines choses

Au champ ? Le truc des 20 minutes ?

non,pas le 20 min.,le champ. ,chaque manche dure en général 15 jours
c'est comme pour le 20.faut juste que tu t'y inscrive
Tu l'as normalement sur la barre au-dessus à côté de "accueil"

Salut

Ok, je vais regarder ça de plus près.

Sinon je me suis mis au volant hier soir et j'ai décroché une 45ème place avec la Nissan GTR sur Londres inversé en lieu de la 54 ème place.

Ca rentre gentiment

Salut Marcgsuisse
Biensûr tous ce qui est dans le top 100 est pas mal!
pour le volant j'ai eu la même chose que toi mais si tu veux faire des progrés avec le volant met le PAD dans l'armoire