[Clio V6] Séances d'entraînement CLIO V6

OK merci...

Sur 2 arrêts, par rapport à 3 stops:
- on attaquera forcément un peu moins et on lâchera sans doute un peu de temps sur les premiers tours de chaque relais aussi (5 à 10 secondes au total)
- on a trois 10eme tours à faire
- on a trois 9eme tours à faire
- on a un 8eme tour à faire

C'est sur ces 7 tours que ça se joue. Le point d'équilibre se situe autour de 20 secondes d'écart sur ces tours "critiques".

J'avoue que je n'ai pas saisi l'histoire du jus de fruit avec 10eme, 9eme et 8eme tour à faire...

C'est vrai que c'était pas forcément super clair !

Ce que voulais dire c'est que hors décalage des arrêts:
- Sur une stratégie 3 arrêts, tu fais 2 relais de 8 tours et 2 relais de 7 tours
- Sur une stratégie 2 arrêts, tu fais 3 relais de 10 tours.

Sur la stratégie 2 arrêts, tu as des tours en pneus usés à faire que tu ne fais pas sur une strat 3 arrêts
- Le dernier tour de chaque relais avec des gommes qui ont 10 tours
- L'avant-dernier tour de chaque relais avec des gommes qui ont 9 tours
- Un tour avec des gommes qui ont 8 tours

Ah oui, c'est quand même plus clair, merci...

Pour ceux qui veulent s'entrainer un peu pour la manche sur Suzuka malgré les soucis du PSN, ce qui ressemble le plus au mode multi, c'est le mode entrainement du mode GT (pas arcade).
Choisir course mono-mono-modèles et les options de notre championnat:
- usure/conso: oui
- bords de piste: réaliste,
- etc.
(malheureusement, le mode essais-libres ne permet pas d'activer l'usure des pneus et la conso).

Néanmoins, il y a toute de même des différences avec le mode multi. La physique de la voiture semble un peu différente et je pense qu'on roule sensiblement plus vite dans ce mode que dans le mode multi.

Pour la stratégie des arrêts, si on a la météo évolutive et que le temps change, il faudra être un peux devin pour viser juste.
A part ça c'est longuet de ne pas se retrouver aux essais de la piste du Soleil Levant

PSN toujours HS ?

Toujours... "En maintenance"...

Oui et aux dernières nouvelles, on parle d'un retour Mardi... D'ailleurs je me demande à quel point c'est raisonnable de conserver notre idée de la météo variable: c'est déjà chaud en préparant mais sans pouvoir s'entrainer correctement, ça risque de mal tourner

Et bien parlons-en dans le sujet en question si tu veux bien...

J'ai fait une petite séance en mode entrainement avec usure.... et je suis dubitatif: ça passe un peu trop bien dans ce mode.

J'ai fait un relais de 10 tours sur le sec (donc sur la base de 2 arrêts pour la course s'il ne pleut pas); sans dépasser les 2'20.5 même en fin de relais.
J'ai du mal à croire que ça puisse se faire aussi facilement en mode en ligne

Pour les temps au tour, par rapport au mode en ligne, j'ai l'impression d'être une demie seconde plus lent jusqu'au premier inter puis une demie seconde plus vite sur la fin du tour

Et ba moi, j'aime pas du tout Suzuka ! Ces grandes courbes et paraboliques sont une vraie plaie ! Si tu ne places pas correctement ta voiture en entrée de courbe, tu perds à coups sur 0.5 à 1 seconde dans le virage ...

Pareil que Kefran, dans ce mode entraînement, ma voiture était vraiment collée au sol ...

Le mode a tout de même une utilité pour garder la main sur ce circuit; par contre ça me semble dangereux de comparer les chronos et l'usure à ce qu'on faisait en ligne. Il me semble également très difficile de toucher aux réglages.

-- Mar 3 Mai 2011 17:20 --

Il semble qu'on soit proche du dénouement: une session collective d'entrainement demain soir (Mercredi 4 mai) n'est pas à exclure !