[Clio V6] Séances d'entraînement CLIO V6

GTT , file nous ta caisse t'en que t'y es
Tout à l'heure , j'ai fait quelques test mais à la rue complet . Etant donné que la voiture n'est pas très puissante , on se rend moins vite compte si nos réglages ont un réel impact sur la conduite sur le tour complet

Je galère vraiment pour faire le set-up en ne jouant qu'en mode en ligne. Sans fantôme, avec les pneus qui s'usent et chauffent et avec un tour en plus de 2 minutes, j'ai vachement de mal à analyser l'impacts des changements que je fais.

J'ai fait un tour en 2'04.9xx lors de mes tests mais je me suis un peu perdu dans mes fiches de réglage. Je vais encore faire une session ce soir et je posterai aussi mon set-up

Salut
keep the pressure
j'ai réussi un 2:05:8 ce soir, comme j'ai du mal avec le DGL j'ai fait ce temps en remettant la pièce DGL d'origine
avec en gros durcissement léger des suspat, et légèrement du carrossage avant et arrière.
mais je cherche un comportement survireur quand je lâche les gaz et frein léger et je ne trouve pas
et a priori pas le temps de m'y remettre d'ici vendredi.

le bouquin apex sera mon livre de chevet cette semaine, mais ça ne vaut pas le roulage pour valider.

Premier entrainement et 2.05.376 après quelques petits réglages. Elle est plaisante à conduire cette petite Renault

Réglages 2'04.9xx, améliorable (comme le set-up ! )

Boite de vitesse: 270 km/h

DGL: 12/35/15

Suspensions:
-3 / 15
5.6 / 7.0
5 / 6
5 / 6
5 / 2

Alignement:
1.5 / 0.8
-0.15 / 0.03

Freins: 7/6

Aides à la conduite:
ABS = 1
TCS=0

Enjoy

Quand je vous lis, j'ai peur...
Moi qu iétait content d'être passé sous la barre des 2:06 (2:05:9xx), je pense qu'il va falloir que je cravache un moment pour aller chercher le 2:04...
Mais bon, en course, les chronos ne serviront plus à grand-chose...

les aliens sont parmis nous!
Moi record en 2:06:0xx ... presque 2:05

Je suis une vraie bille en réglages, à part l'appui aéro et la boîte de vitesse.....
C'est super sympa de poster ton set-up Kefran, je regarderai ça pour mieux comprendre cette science qui m'est obscure
Merci!

et bien, vos temps me laisse rêveur ^^

j'ai fais une séance de test sur le CLIO_CHAMP hier soir et rien a faire pour descendre sous les 2m07-2m08 (et encore quand je me rate pas ^^)
ce qui m'étonne c'est la difficulté de faire chauffer les pneus du coup la voiture est une vrai patinette à chaque virage

il n'y a pas un paramétrage du salon a faire sur ce point (c'était la même chose aux essais et en cours, apres 7 ou 8 tour pneus usées mais toujours froids, bleu foncé et uniquement le pneu avant gauche un peu plus clair)

je demande car après j'ai essayé en ouvrant un salon libre pour faire quelques tours et la miracle après 2 tours les pneus sont chauds, et les temps au tours bien meilleurs 2m06 environ mais surtout bien plus réguliers

Salut

@ sbucky75 effectivement j'ai constaté également le problème de chauffe des pneus (pareil dimanche soir dernier d'ailleurs)

par contre est ce que ça joue vraiment sur les temps? ce n'est pas seulement un problème d'affichage?
si oui alors tant mieux, ça veux dire que je peux encore gagner du temps
aussi quand on a roulé ensemble hier soir, je pense que tu pousses trop tes vitesses en zone rouge, tu devrais les passer un poil plus tôt

@ binzo, on en discutait vite fait hier soir, et je voudrais aussi l'avis des autres:
je pense qu'il faut éviter de faire la vidange et monter direct les pièces que vous sentez pour approcher des 300cv
la vidange fait gagner des Cv certes, mais ça limite la possibilité de monter des accessoires filtre a air pot...?

pour finir @ TGR_Kefran merci pour tes reglages si j'ai le temps je teste ça

A+

@bipounet

merci pour le conseil je vais essayer d'en tenir compte

pour ta demande concernant le nombre de chevaux à atteindre j'ai pour ma part un problème ...
comme tout le monde j'ai acheté cette belle voiture et tous les équipement possible et j'ai fais le nécessaire pour monter les pièces afin d'atteindre les 300 cv et pas un de plus

problème avec avoir tourné quelques minutes elle en comptait 301 cv ...
hier elle en était même à 303 pour passer à 304 en fin d'essais du coup obliger de démonter des pièce, en remonter d'autres en debut et fin de scéance pour rester sous la limite (du coup je suis à 295 ou 296)
il me semblait pourtant que la puissance des voitures baissait avec leur utilisation et que la vidange ramenait tout cela dans l'ordre hors je constate le contraire .. y aurait il une phase de rodage ? comment gérer avec précision la limite de puissance à 300cv dans ce cas

ensuite oui, il y a probablement des pièces qui font gagner plus de temps que d'autre ...
ou encore vaut il mieux avoir un peu moins de chevaux que la limite et une ligne d'échappement complète par exemple ?
dur dur à savoir

Pour les pneus qui ne chauffent pas il y a une manipe pour résoudre ce problème. Lancé un autre circuit, puis reprenez le circuit de Monza et normalement les pneus chaufferont normalement. Par contre ne me demandez pas pourquoi

Pourquoi ?

Pour l'histoire de puissance, il faut jongler constamment pour arriver à 300 ch mais pour ma part, j préfère être à 297 ch et avec les bonnes pièces montées pour avoir un rendement optimal plutôt qu'à 300 ch mais avec un mauvais assemblage de pièces...
N'oubliez pas que la puissance ne fait pas tout; il faut que la voiture soit équilibrée pour être performante... Ce n'est pas parce qu'on va mettre l'EPROM que ça va aller mieux qu'avec un banal filtre à air...
Bref, il faut chercher le bon compromis et s'y tenir...

"The real simulation", ils l'avaient bien dit !

Sinon, qui est libre ce soir vers 21h ?