LE DRIFT, qu'est-ce que c'est ?

slt j'arrive pas a faire des drift quelq1 peux me dire quel voiture y faut prendre

EDIT by RLF : j'ai supprimé ton topic "doublon" où tu posais la même question
Un peu de patience et les pros de la glisse ne vont pas tarder à apporter des réponses à ta question existentielle

ne pas oublier les 4x4, je rapelle que ken block lui meme préviligie cette transmition.

non les 4 roues motrice ne peuvent pas drifter ,elle glisse mais elle drift pas

pour rappel le drift c'est un sport qui est jugé par l'attaque du pilote qui précède , il faut qu'il soit le plus prêt et avoir au minimum l'angle de la voiture de devant.

voila ce qu'es le drift :



ken block fait juste du gymkhana , c'est comme si on compare un vrai pilote qui a une voiture de rally et un jacky tunning en subaru avec des jantes chromer...

exact gymkhana grid je dirais meme plus, néanmoins le petit jeune donc non initier n'arrive pas a drifter, je trouve qu'une bonne petite subaru prepa a mort, pneus les moins agripant aprend bien la technique. Passe lui un rx-7 full prepa et il feras tete a queue sur tete a queue

si je peut donner un conseil , d'abord trouver une auto qui convient le mieux au drift :style rx7 , er34 , S13 ,S14 , S15 .

ensuite il vous faut trouver la bonne vitesse de passage , laisser le volant contrebraquer tout seul une fois que vous avez stabiliser l'auto sur un angle grasse a votre accélérateur mettez les mains a 9h15 et faite patiner les roues tout en gardant de la marge et de la motricité.regarder le plus loin possible (la ou vous voulez aller)

vous pouvez rajouter du carrossage a l'avant et a l'arriere et supprimer un peu d'ouverture a l'arrière. après apprendre a drifter ne viens pas en un jours ,c'est comme pour les forgerons ...

au début utilise un max le transfert de charge, sa marche bien et tu n'a plus qu'a contrebraquer rapidement et gerer ton accelerateur. Atention de ne pas arriver trop vite, vas y progressivement

regarder les camera embarquer de drift apres les 3 video du debut

http://www.gt5rs.com/photos-videos-f24/ ... t1505.html

Passer dans le bar des drfiteurs ... dans une minutes ça va flooder au taquets...

Bonne nouvelle pour les newbites du Drift qui cherche absolument a apprendre à drifter et pour les autres
http://redzoku.over-blog.com/pages/COMM ... 71337.html

Un petit blog qui contiens des infos technique sur les réglages des caisses ainsi qu'un Tuto en vidéo sur Eiger au volant d'une S15

On espérant que cela vous conviennent

J'ai regardé vite fait la première page, je regarderai attentivement demain.

Ca à l'air correct à première vue même si ça concerne les paddistes. Je vais pouvoir remplacer le II en première page pour faire place à GT5
D'ailleurs faut que je pense à noter les sources.

Merci Thunder .

De rien,
Google est mon amis

Il est pas mal son petit tuto a redzoku, pour ceux qui debute ou qui veulent si mettes a la place du CLM de prologue ca devrait leur plaire !!!

Parce que certaines façons d'expliquer ce qu'est le drift au dessus me "dérangent" un poil de fion, je voudrais poser mon petit pâté ... ouvert au debat bien entendu.

Pour moi, avant d'être une compétition, un art de vivre, de piloter, de se la péter, ... et tout et tout, le drift est avant tout une façon de passer un virage, c'est juste ca. Et on qualifie de "drift" ( faire un drift, être en drift, passer en drift ,par exemple ) un prise de virage en glisse, des roues arrières ou des 4 roues, aucune différence a faire car la plupart du temps, le véhicule glisse de l'avant , puis des 4 roues , puis des roues arrières donc ... le stupide ( et je pèse mes mots ) débat entre AWD et RWD n'a pas lieu d'être. Cette façon de passer les virages et qualifiable de tout ce qu'on veux mais principalement de rapide, joli, efficace, idiot, dangereux, carrément dangereux, vraiment très chaud comment tu passes prés du poteau, ... suivant la situation dans laquelle on utilise cete technique. Car le drift est devenu une technique de pilotage exploitable donc pour prendre de la vitesse dans certains virages qui nécessitent de faire virer exagérément l'arrière pour rester efficace ( épingle en rally par exemple pour éviter de s'y reprendre a 3 fois pour passer, dans certaines courbes rapides également quand le pilote est capable de contrôler son drift et de ne pas couper les gazs par exemple. certaines voitures se pilote simplement comme ca car elle ne sont pas assez maniables ( répartition des masses, équipement ou préparation ), certaines américaines qui ne tournent qu' "à l'accélérateur", ou les anciennes caisses du Gr B, certains 4x4 ( Sub, ... ), certaines voitures de conceptions anciennes ( Jag type E, ... ) qu'ils faut regarder dans d'anciennes course, en glisse partout ( moins marqué que lors d'une compétition de drift d'aujourd'hui bien sur car destinée à être efficace).
Le drift est donc devenu une façon de piloter et accessoirement de faire le spectacle. Fonction exploitée lors des compétitions de drift que nous connaissons aujourd'hui où des juges notent les passages des concurrents sur l'angle, la vitesse, la précision, la fluidité ou le fait qu'un concurrent arrive ou non a distenser/suivre/doubler un autre concurrent ou simplement pour le fun sur route ( notamment sur les route de montagne au japon, et partout dans le monde ) ou sur circuit.
J'oublie surement des tas de choses mais voila pour mettre d'accord un peu tout le monde au sujet du drift car je crois que beaucoup de gens identifie mal ce que cela signifie vraiment. D'où l'utilité d'avoir crée un sujet là dessus

posting.php?mode=smilies&f=73# toto