[AIDE] "Raquette" et compagnie

la raquette c'est quand tes roues arrières re-chopent de l’adhérence, il faut que tu te débrouilles pour garder de l'accélération sur les roues arrières. il faut qu'elles glissent en continu. dès fois il faut régler sa boite de vitesse pour faciliter çà, des pneus conforts durs aident bien aussi

pour le contrebraquage, il faut etre rapide, mais souvent le volant part se placer tout seul, attention de bien l'arreter au bon moment, j'ai appris en roulant non-stop pendant des tours et des tours, l'expérience est primordiale, car le ressenti influe directement dur tes réflexes

je pense que d'autres te donneront aussi des conseils, je les laisse lire le topic

Pour les points d'interrogations :

Pneus conforts dur = Pneus N1
Pneus sports dur = Pneus S1
Feint drift : extérieur / intérieur / extérieur histoire de faire perdre de l'adhérence au train arrière.
Power over : donner un coup d'accélérateur dans le virage et donc partir en glisse(tu n'entre donc pas en glisse des le debut du virage vu qu'il faut que tu arrive au point de corde d'abord pour ensuite donner un coup d'accel)
Power drift ou Dynamic drift : connaît pas

Pour préciser, tu entres bien en feint drift(comme tu l'explique) et ensuite tu gères tout simplement ton feint drift(donc pas de power over).

Pour le reste je vais avoir du mal à expliquer donc je vais prendre comme toi la FT-86 et voir comment elle réagit.

Tu driftes en mode Arcade ou mode GT ?

Jouant au pad les 20 premières heures de drift sur GT5, en arrivant de GT5p et d'un peu de forza 3, j'ai eu un temps ou j'arrivais a rien de correct, raquettes, 360 et tête a queue arrivais trop bizarrement... il as fallu me réhabitué...

maintenant, je roule tranquillement bien...

en setup, j'ai toujours des voitures de 500ch pour drifté ( exemple, la BMW CSL ou le 370Z ) c'est le pied, en réglage, je rabaisse juste la voiture,(pour le look ) et je mets les pincements à zéro de partout ( AV et AR ) en pneux confort dur, je ne touche à rien d'autre... même pas je mets du carrossage, je laisse à Zéro ! et ça drift tous seul...

seul, des tours et des tours de drift d'habiturerons à maitrisé !

En fait j'ai remarqué que la voiture survirait moins en mode GT....je l'ai remarqué en reprenant ma Cobra en online avec les modifs faites en mode GT, je n'arrêtais pas de survirer....ou peut être que c'est psychologique

Enfin bref j'ai monté la FT-86 à 270ch(filtre à air, pot semi course et puce) par contre la 1ère modif sur le poids descends à 940kg, tu es sûr que c'est pas plutôt 880kg(ça doit être ça si t'as fait toutes les réductions, je sais même pas pourquoi je demande ). Je vais essayer pour l'instant avec le poids d'origine(1000kg)

Sinon pour les circuits t'as pas des noms précis ?

Kikoo re merci de dépenser tes sous pour m'aider (mais elle est vraiment très joli cette FT-86 je trouve)

Alors comme je disais je suis au boulot alors j'ai pu me tromper sur certains paramètres comme le poids

J'ai fait les allègements, car j'ai lu (je sais plus où) que pour commencer à drifter, c’était bien d'avoir une voiture légère et pas trop puissante.
La légèreté étant de ce que j'ai compris la rendre plus douce au "décrochage" et plus facile a "reprendre".
J'avais effectivement commencer avec un grosse Dodge en me disant "une grosse ricaine ça va le faire, ça glisse bien ces trucs là" ...
mais c'est trop tête a queue direct

Pour la Cobra j'ai la chrome line et c'est clair que en mode GT elle part dans tous les sens dès qu'on touche l’accélérateur !!

Pour les circuits j'ai essayé le petit Fuji avec ses trois virages qui montent et son grand double droit en bout de ligne droite
et autumn ring mini je crois.
J'ai pas fait Eiger car je trouve la piste étroite et comme il me semble que je suis trop lent dans l'action ... ca le fait pas

++

Chewbee ID PSN ChewbeeDoo

Merci de ne pas citer le message précédent.

Pas de soucis pour les sous, tant qu'il me reste mes 4.8 millions pour la Formula GT.

En plus j'ai remarqué que je l'avais déja testé avec seulement 227ch et des mauvais réglages de suspensions...et ça allait pas du tout lol

Je viens de faire quelques tours sur Tsukuba, pour l'instant ça se passe bien, par contre elle manque un peu de puissance en 3ème pour le dernier grand droite.

Je pense que Fuji est un trop grand circuit pour la puissance qu'elle a, d'ou les coups de raquettes.

Je mets quand même mes réglages de suspensions au cas ou :

hauteur : -15 / -15
Flexibilité : 10.0 / 10.0
Amort(Extension) : 2 / 2
Amort(Compression) : 2 / 2
Barres AR : 3 / 3
Angle carros. : 2.0 / 2.0
Pincement : 0.0 / 0.0

Je penses qu'avec la réduction de poids au mini ça serait mieux je vais tester ça sur Autumn Ring mini, par contre je penses qu'une boîte perso serait idéale parce qu'il y'a un trop grand vide entre le passage de la 2ème à la 3ème...je vais tester ça

Pour débuter je trouve Autumn Ring Mini vraiment intéressant Aprés pour le drift au volant pour le moment je ne peux pas te conseiller je joue au pad en attendant de trouver un systéme pour jouer PS3 et PC avec le G25

juste une précision, une voiture trop légère n'est pas forcement mieux

Moi jte conseillerais d'essayer avec une voiture comme la viper srt10 , elle est super coupleuse , elle reprend à tout les regimes , et est très facile à faire drifter

Moi je la trouve vraiment facile à manœuvrer , après je lui ai fait perdre un peu de poids , mais même d'origine ca va franchement nickel
Là il y a une video de moi avec cette viper :
http://www.gt5rs.com/espace-drift-f73/l ... t2908.html