CLM N°1 : Cape Ring Interieur (jusqu'au 6/01/2011)

C'est ce que je n'apprécie pas tellement dans les CLM. Tout (ou presque) se joue sur les réglages de la voiture et non la conduite ... Pour les types comme moi qui sont à la ramasse au niveau réglages, on se retrouve à la rue sur les CLM ...

Ps ==> Ne me citez pas le post sur l'explication des réglages SVP, j'en ai déjà fait le tour, mais cela ne nous permet pas de savoir régler parfaitement et par magie une voiture pour une course.

Solmyr72
je suis pas terrible pour les réglages j'aimerai avoir des CLM avec des voitures réglées pareil pour tout le monde!!!!

Sa fait parti du charme des CLM les reglages, on ne peut pas l'enlever, on est deja contraint par l auto, le poid, les CV, et les pneus, c'est deja pas mal !!!!


Apres pour les réglages des autos, on est sur un forum, c'est fait pour en discuter et partager sa non ?!

A mon avis vous êtes nul partout : pour les reglages ET le pilotage Nan je déconne pas se facher, mais croyez en les vieux briscards de la piste, les reglages, commencez à y penser quand vous serez à 0.5 des meilleurs déjà, sinon, roulez, roulez, roulez encore !

C'était le le CDJDN (Conseil Du Jour De Noël)

Et j'y adhère totalement...

Si vous n'êtes pas à l'aise dans les réglages, commencez par tourner.. tourner..et ..encore tourner..
Quand vous serez à votre max, c'est à dire dans la quasi impossibilité d'améliorer votre record, après plusieurs séances, alors seulement, commencez de toucher aux réglages.. 1 réglage par 1 réglage.. en prenant des notes sur vos impressions de changement à chaque fois..

Les quelques dixièmes de différences avec les meilleurs ne se jouent pas forcément sur un gros chamboulement total des réglages..
Un peu de pincement correctement attribué.. un zet de durcissement de suspats'.. une pincée d'abaissement de la caisse..
ça ne se joue pas souvent sur des réglages extrêmes, rassurez vous

Allez ..!!
Joyeux Noël à vous tous..
Bonne amélioration à vous

Bon moi je suis à la rue pour le moment, je suis même pas sous la minute
Je vais essayer de faire mieux quand même

57.xxx je ne sais plus , mais je ne pense pas insister sur ce combo , je le trouve moins interessant que rome et sa rx8

Attention si je me suis permis de dire cela c'est que je suis vraiment convaincu d'une chose : si un pilote n'a pas assez de "level" pour tourner aussi régulièrement qu'un métronome, ou en tous cas assez régulier pour pouvoir être convaincu que c'est bien sa modif de set-up qui modifie ses chronos et non pas son pilotage, trop inégal.
On sait qu'on est régulier quand on est capable "de faire la même chose d'un tour à l'autre" sans détruire la voiture tous les 5 tours.
Quand Matrix, je crois, disait plus haut : "tourner jusqu'à connaitre le circuit par coeur", entendez connaitre chaque virage, chaque enchainement, au point de savoir parfaitement avec quelle méthode l'aborder...ainsi on peut commencer à évaluer les comportement de l'auto dans différentes config de set-up, en se disant "ok ça sous-vire, j'ai du mal à attraper les cordes" ou "ok je ne peux plus attaquer...je me bats pour inscrire la caisse dans la tarj..., le volant est devenu plus dur, la voiture saute clairement sur les bosses...j'ai moins de vitesse depointe...je suis plus vite en passage rapide ou en passages lents etc etc etc).
Pour etre capables de tel constats une seule école : rouler, rouler encore, rouler toujours

Et je dois admettre que pour cela GT5 permet vraiment de s'éclater.



Sinon question en passant ?

Y a t'il un topic sur les clm bonus ?
A Londres j'ai fait mes 50 tours mais sur l'autre je suis allé voir et je vois que ça roule en Focus WRC...j'ai pas trouvé si on en parle quelquepart sur le fofo ? Quelqu'un a t'il pratiqué ce clm ? Enfin sur ceux qui restent et qui ne courent pas après la sls ?

Je rève où je suis le seul GT5rs tagué à etre dans le Top 250 ?

Je viens de rajouter un tag
Je sais pas pour combien de temps car je suis 249ème sur les 260

EDIT: Je viens de passer à la 126ème place avec un 57.084. Ca n'a pas l'air d'attirer la foule ce clm...

-- Dim 2 Jan 2011 20:44 --

66ème avec 0:56.854
Bon là je commence à saturer sur ce circuit

Je pense que sur cette épreuve, c'est plus les réglages qui sont importants que le volant (je suis au pad). Mais passer en manuel te fera gagner du temps, et pas quand montant dans le tours. Notament sur le 1er droite tu peux monter d'un rapport plus tôt (voir replay du 1er). Mais le team _skills et quelques autres ont trouvé un très bon setup. Au mieux j'ai un retard de 0.2xx sur le 1er et 0.6xx sur le dernier intermédiaire.

D'abord si ce n'est déjà fait, essaye de grapiller qques cv en la rodant.
Sur la fin, j'ai rigidifié la caisse car avant j'osais pas vu que l'on ne sait pas l'enlever. 3 tours après j'améliorais d'1 centième et puis un peu plus tard carément de 2 dizièmes.
Question réglages, j'ai sauvé 2 replays que j'ai regardé par la suite en mode photo. Bizarrement leur nez est en l'air (pour mieux franchir les vibreurs?)
Donc mon setup hauteur de caisse 25/-15. Oui c'est zarb
Pour la vmax j'ai pratiqument tout fait à 220max, mais sur la fin j'etais en 230max. Sur le circuit, dans le long gauche 189 au mieux avec 182 en sortie. Ensuite 205 avant freinage.
Les freins, j'etais au départ comme toi pour finir avec 7/4 ...
Rouli pareil
carrossage 2.0/0.3
Pincement: -0.06/-0.04
DGL: 10/25/5 (mais pas sur que ce soit avec mon meilleur temps)

Mais bon ce sont mes 1ers pas en réglages, donc pas garantis