CLM N°1 : Circuit de Rome (jusqu'au 6/01/2011)

J'aimerai bien les avoir quand même ses ptits chevaux en plus...psychologiquement alors !
Pas évident entre les rails. J'y retourne demain je suis complet abruti là, pourtant j'ai rien fait de spécial aujourd'hui sur le jeu, y a pas de quoi pavoiser, même pas le top 50, ça fait mal avant d'aller se pieuter mais bon, faut etre humble, c'est la loi de la piste (et encore la j'avais la DA... )

Sur cette épreuve (je n'ai pas essayer d'autre caisse depuis la MAJ ), la DA n'est pas avantageuse..
Moi qui tournais toujours avec sur GT5P, je n'arrive pas à sortir un temps avec..
Pourtant, le test avec les Super GT et d'autres caisses plus puissantes m'avait persuadé que la DA était plus qu'avantageuse..
Comprends plus rien moi..

Sinon.. 3ième séance, et pas une once d'amélioration..
Déjà au taquet à la fin de la deuxième séance..
ça me rappelle vaguement la GT Academy 2010.. et les heures sans amélioration..
L'impression de ne plus pouvoir rien sortir de bon..
Et une régularité qui n'est pas aussi flagrante que sur GT5P..

Je me dis que je ne connais pas encore toutes les subtilités de Rome, et que mes réglages sont pourris..
ça va peut être m'aider à retourner sur le combo avec un peu de motivation..
Parce que .. dur dur là

Seul point positif de la petite soirée.. : j'ai réussi plusieurs fois à passer la ligne de départ à 181 km/h..

Way bah perso j'ai voulu être un peu trop gourmand, après avoir fait trois tour au PAD sans la régler, je me suis aperçu qu'il manquait 6 CV. J'ai donc comme un bel abrutit que je suis fait une vidange en espérant que ça ne dépasserait pas les 250, et bingo !! 257 wahou !!! Me suis fait bized !!

Quelqu'un a une solution pour enlever le surplus de poney rapidement, plutôt que de devoir racheter la voiture et les éléments réglables ... ?

Car j'ai aussi voulu la tenter avec un TT 1.8T Quattro, le soucis est qu'une fois que j'avais bien tout acheter et qu'il fallait la régler, je me suis aperçu que les 4x4 n'étaient pas admis sur rome.

Double owned !!

Mon premier conseil, c'est de lire le topic en entier avant de faire n'imp'
Ça a été dit..

Sinon.. Pour perdre des cv, tu n'as plus qu'à la mettre sur une course d'endurance
Je ne sais pas au bout de combien de bornes elle revient en dessous des 250 cv par contre..

Pour la mienne, 1 course Daytona 22 tours, et 4 petites courses, et le rodage est fini ..
Elle est passé de 244 à 250 cv..

Les kilomètres effectués sur l'évènements ne modifient apparemment pas la puissance..
Il semblerait qu'il faille rouler uniquement en Spec A ou B pour la roder..

Je suis bien d'accord Matrix sur le fait que cela ait été dit. Le soucis c'est que je suis du genre rapide xD

A vrai dire lorsque cela a été dit, l'erreur était faite depuis quelques heures et je venais sur le forum pour prévenir lorsque je me suis aperçu que quelqu'un venait de le signaler aussi.

Étant donné que j'ai fait la MàJ dès sa sortie (ou presque) et sans soucis, je me suis empressé de tout essayé/faire ...

1er essai ce matin , achat d'une rx8 , etape 1 allegement , un capot carbon et voila 1200 kgs pour 244 ch ! et roule ma poule !
verdict : 1.21.636 et 4468é !!!!!! j'ai comme l'impression qu'il va falloir que j'aille acheter une boite , des suspensions etc .....

Oui Gone, craque le portefeuille, c'est noël ! Et surtout n'oublie pas le petit aileron noir à l'arrière...ça aide, un peu (en fait je l'avait oublié les 20 premiers tours et ça m'a guère fait gagné plus de 0.1...mais 0.1 ici c'est 15 places !
Après y a une ou deux clefs de pilotages...je pense que y a un truc à réssir dans le droite presque-à-toc en 5ème juste avant la cellule. Perso je prend 10 mêtres au départ, rien à faire, sur mes meilleurs tours j'arrive même à en reprendre 5 jusqu'au fameux droite...puis la fin, délicat, genre la fin de l'eiger sur GT5P, une manière d'arriver en temporisant sans se jeter sur les freins...bref, comme dit Matrix, y a du taf un peu...

C'est uen sorte de GTac, tu parles, le premier clm proposé, forcément y a du people...et peu de gens prennent la peine d'essayer une autre caisse, J'ai vu un gars en 1.18.5 je crois (? à vérifier) avec Renault phase 2.

Je n'aime pas trop insister longtemps sur un combo mais je vais quand même m'autoriser encore 50 tours sur celui-la cet aprem...selon toi Matrix, cela ne sert à rien d'aller la roder alors ?

J'ose même pas y aller en fait peur d'être au delà du top 100

Bah alors Martin, je croyais qu'il n'y avait plus cette difficulté que tu aimais tant sur le prologue

Tu m'as mal compris, je dis aussi que ce combo à un côté arcade, ce qui n'empèche pas qu'il y ait un premier et un dernier, et je ne prétend pas que conduire vite en mode arcade n'est pas diffcile. Je n'aime pas c'est autre chose et c'est pour ça que je suis aussi loin probablement

j'ai fais un cheque , le temps qu'il soit encaissé .... 1.20.032 , le dernier virage me pose enormement de probleme pour ne pas perdre de vitesse , elle glisse beaucoup ....

Tu persiste à dire que la physique du prologue était mieux ? J'comprends pas, je trouve que la nouvelle est mieux...

Au fait, j'ai pas de PS3 pour les vacances, c'est quoi les conditions d'entrée ?
Ils ont bloqué la force de récupération de patinage sur "non" ?

ca va vite devant mais moi,pareil que d'autres le premier va plus que moi mais en ligne droite je ne suis qu'à 178 km à la ligne d'arrivée
ca va etre dur dans ces conditions de rester à une place correcte parceque c'est super dense
si quelqu'un peut m'aider sinon pour la puissance de la tuture je dis pas non

@ kiki : regarde mon dernier post..
Si tu veux passer de 244cv d'origine et atteindre les 250cv, il faut la rôder la titine, en Spec A ou Spec B
Tu ne peux rien installer en l'achetant, tu dépasseras les 250cv..
Pareil pour la vidange .. oublie ..!!

@ mart1 : je ne sais pas vraiment pour la différence de cv..
ça ne doit pas se voir vraiment dans la réalité..?.. j'en sais rien..
En tout cas, je ne peux pas être catégorique..
Mais je n'ai vraiment pas remarqué de différence..
Les 180 km/h au passage de la ligne de départ, je les atteignais déjà avec "seulement" 244cv..
J'aurais imaginé gagner 1 ou 2 km/h direct avec 6 cv de plus.. mais non..

D'ailleurs, t'as essayé comme je t'ai dit, en accélérant dès la bande verte..?
Il faut rester le plus possible sur la gauche, derrière le vibreur, et faire ensuite la trajectoire tendue au mieux en coupant le vibreur....
ça prend 4 ou 5 tours pour y arriver.
Ensuite, c'est 180km/h à chaque tour..

Bon.. j'en ai marre de faire tourner mon boulet en B Spec.. je vais faire un tour sur Rome

matixJr t'a quoi comme réglage moi je suis à 1.18.496 et je pense que je peux faire un petit peu mieux mais pas beaucoup plus?

Oui merci Matrix du conseil, j'ai essayé et ça fonctionne, à chaque fois c'est vrai. Il m'arrive même, quand ça se passe bien, de doubler le fantome de X-mato (celui en 1.18.714) juste avant le petit droite délicat, le N°5 je crois. Mais j'ai pas encore pu concrétiser cela.

Mon best inter est à +0.200 tout rond.

Aujourd'hui je suis passé de 1.18.476 à 1.18.132 et je sais ou trouver encore un ou deux dizième...mais ce sera pas avant le 27, je pars festoyer en famille.

J'ai quelquechose de gros dans le volant et je le placerai en rentrant, je n'ai pas peur, j'ai compris le combo aujourd'hui, il suffit de tout mettre bout à bout (ok c'est super dur !). Si le top 10 ne descend pas trop je vais essayer de l'atteindre. Mais il est déjà à 1.17.9, truc de ouf !

Il m'est arrivé un sale truc, j'ai bouclé un tour en 1.18.177 en oubliant de passer la 4 au dernier virage, la 3 est venu buter...j'étais alors très près de Mato, très trèèèès près et le rail était évité, je n'avais plus qu'à accélerer...quand c'est arrivé je me disais déjà "Heeeey ! Well done mon ptit Martin ! ça va passer en 1.17.9 ou un petit 1.18.0...c'est le top 10 de Noêl" ...et ben non !
La prochaine fois sera la bonne.

Apparemment c'est dur pour tout le monde vu les quelques pseudos prestigieux qui trainent dans le top 260.

Koko : Je me fais plaisir sur certains trucs, et je commence à comprendre mieux la logique du jeu, la physique est pas mal mais elle laisse un côté "je me jette dans les courbes" que j'aime pas. Ceci dit si j'enlève la DA, je tiens pas très bien la caisse je dois admettre, j'ai gardé les vieilles habitudes de GT5p que veux-tu ?
Je ne suis pas campé sur mes positions, comme je le disais à Snake, j'espère aimer de plus en plus et pour l'instant c'est le cas.