Contre La Montre N°2 : du 24/12 au 13/01/2011

Contre La Montre en AvAv, de 250 ch maxi, pour 800 kg mini, en pneus Sport Moyens.


Venez échanger votre savoir faire,vos astuces, vos caisses et ainsi que vos temps, afin de rivaliser avec les meilleurs mondiaux

Bon c'est nettement moins relevé que Rome. Une 12ème place pour moi à la fin de la première session, environ 25 tours maxi.
J'ai toujours pas compris quelle était la voiture qui était utilisée avant l'Intégra...Je crois que Moon a fait quelques tours avec il est dans le classement avec cette caisse ?

Bonsoir à tous

Je galère avec ce circuit, j'ai l'impression que la voiture sous-vire à fond.

Pour l'instant 990ème..

Quelqu'un aurait des conseils pour les réglages ??...

Je suis en integra si jamais.

Met le dgl toutes valeur au minimum, elle sur-virera déjà un peu...je me demande même si ça vaudrait ps le coup de le deconnecté completement.

Avec ca un reglage assez souple et pas trop de carossage (j'ai les ressorts à 2 partout, idem pour les barres, moin de 1.0 en carossage pareil au deux roues)

Une autre soluce que j'ai pas essayer est de rasionner à l'inverse, monter les valeurs du dgl et la rendre sur-vireuse autrement, avec le pincement ou j'en sais rien. A essayer je n'y suis pas retourné (passé de 9eme à 13eme).

Vous utilisez quelle voiture? (j'ai pas encore eu le temps d'aller voir)

Je crois que c'est une integra...va jeter un oeuil dans le classement...

Sinon racl, t'as roulé sur le combo ou la focus wrc tient la corde (cape ring je crois ?) ?

Non j'ai pas encore essayé (j'avais pas internet cette semaine)

-- Dim 2 Jan 2011 19:53 --

Depuis quand une integra ou une kusabi sont des 4X4? J'ai raté un épisode?

On peut les changer?

nan c'est juste que c'est n'imps, comme le coup de la "propulsion avant"

Merci

Ils se sont trompé alors?

Pourquoi ils utilisent pas l'integra premium?

Elle pèse combien votre integra ? La mienne fait ses 999 kg et ça me paraît bien élevé...

Merci.

Pour le premier virage, il faut freiner tôt, un peu avant le repère indiqué si tu roules avec les traj, c'est toujours le même piège, on croit qu'on peut freiner toujours plus tard et augmenter en même temps sa vitesse en courbe mais que nenni !

virage 1 et passage rapide G-D :

Frein tôt et on va chercher un point de braquage tout près du rail...il faut prendre un risque et tout en faisant déccelerer l'auto parfaitement, puis rejoindre l'apex en grimpant amplement sur le trottoir : plus tu seras près du rail à la corde plus tu vas pouvoir accélérer tôt...

Le G-D rapide qui suit doit etre étudié précisément sur le reply des meilleurs : quand yu arrives dans le permier gauche c'est à fond, puis après un moment et à un point précis que seul toi peut trouver à force d'essais, on déccélère légèrement et une touche de frein est nécessaire, puis on se jette à la corde du droite et là, comme pour le g-d de rome on ne fais rien ou presque, laisser éventuellement un petit filet de gaz, puis on remet à fond.

Les vrais difficultés de Londres ne se trouvent pas là. L'enchainement g-d-d de la fin est bien plus délicat, non pas pour le passer sans blèm mais plutôt pour y etre rapide.

Bon chronossss

J'ai trouvé ma réponse tout seul comme un grand : en fait j'ai pas acheté la bonne caisse !!

Il y a la Integra RM et la pas RM, bah j'ai pris la mauvaise... avec laquelle je tourne en 1"00"08 quand même ! Ce soir je teste avec la bonne, on verra..
473eme

Salut Mart, merci de ta réponse

Je vais examiner la chose, on verra bien si j'arrive à descendre le temps.

Blind => Moi aussi la mienne fais 999kgs, mais je ne trouve pas l'autre, tu l'as trouvée où ?

322 eme