Course bonus N°1: Fiat 500 sur Tsukuba (jusqu'au 6/01/2011)

Une course pour la Fiat 500 1.2 Lounge SS'08 sur 5 tours de Tsukuba.

Puissance Max: 66 ch
Poids Mini: 1000 kg
Pneus: Confort Moyens

Total des gains: 200 000 Cr
Total XP: 15 000

Venez échanger ici vos astuces, vos questions.

Est-ce que l'ajout de pieces détachées a un réel impact sur cette course ? Le réglage de la boîte également ? Parce que c'est la seule épreuve sur laquelle je galère alors que j'ai eu les autres en or assez facilement...

D'accord avec Narmouche et Touni

C'est vraiment dans les deux derniers tours que tu reprends le plus de temps, environ 5 à 6 secondes au tour. Faut vraiment éviter de s'énerver et bien rester concentré sur ses trajectoires pour ne pas partir à la faute. C'est faisable mais ça demande beaucoup d'attention et de régularité.

En tout cas les différents conseils que j'ai pu lire par ci par là sur le forum en termes de réglages s'avèrent judicieux. Ils m'ont bien aidé merci à vous.

yoOo,
je vais le reposter ici alors, mets une filtre kn ce qui te monte a 66 cv, une boite personalisable que tu regle a 150 maxi et tu rigidifie ta caisse dans chassis, après prends tes repères sur les voitures que tu double et ça doit passer tout seul

Ça roule, merci. Je vais faire les modifs et ré-essayer.

Ouais, comme Touni, c'est passé NIckel.

Moi, c'est la dernière avec la GT-R, je l'ai refais 3 fois, 'tain, toujours deuxième. ( )

Moi, je l'ai seulement mise aux poids/puissance demandés, et ajouté les éléments aérodynamiques à 1500 cr.

Sur la conduite, j'ai seulement remarqué que :

=> j'ai très peu eu besoin de freiner
=> la réaccélération peut se faire très tôt dans les deux grands droites en épingle (au début et à la fin), d'autant qu'on peut "mordre" sur l'herbe sans perdre de temps

J'ai terminé deux fois 2ème à 1 seconde, avant d'y arriver

A part le filtre j'ai touché à rien. Et ce qui m'a fait gagner, c'est de comprendre comment aborder la dernière épingle : freiner au dernier moment de façon à se retrouver près du bac à sable et tourner brusquement en réaccélérant. C'est ce qui semble fonctionner le mieux, et j'ai fini par gagner pas mal de temps avec ça.

la 500 au concessionaire fait 69cv, c est normal ou il faut l acheter en occasion?

Non non tu la prend neuve mais en vrai elle fait 64 Cv, mais ne fait pas la vidange mais lui juste un filtre à air compétition et des suspension, et après bah tu roule

Oulà !!! Tu n'as pas du regarder le bon modèle et c'est bien chez le concessionnaire de voitures neuves...

-- Mer 22 Déc 2010 11:27 --

Grilled !!!

: J'ai même essayé au pad, c'est vous dire la profondeur de ma détresse avec cette Fiat, j'ai enlevé aussi tous les gadgets, pareil, je suis parfaitement les trajectoires etc.... on doit pas avoir le même jeu

Il faut appliqué ce que l'ont a appris pendant les permis , trajectoire ,aspi ect... et connaitre le tracé ,je refait souvent cette course pour le fun en 500 d'origine et je l'aime bien cette course ,sa demande une grosse attaque et ne pas commettre de faute ,c'est un bon entrainement