Course bonus N°1: Honda CR-Z sur Tokyo (jusqu'au 6/01/2011)

Une course pour la Honda CR-Z '10 sur 5 tours du Circuit de Tokyo Route 246.

Puissance Max: 124 ch
Poids Mini: 1100 kg
Pneus: Confort Moyens

Total des gains: 250 000 Cr
Total XP: 25 000

Venez échanger ici vos astuces, vos questions.

Des conseils de réglages pour cette épreuve?
Car je fais pas mieux que 2ème (bon ok, je l'ai fais que 2 fois mais quand même!!!)
Merci.

Une fois que tu connais bien le circuit (et surtout les vitesses de passage en courbe), c'est assez "simple" de rattraper le 1er (pour ma part, à la fin du 4° tour)
Par contre, dans le dernier tour, la CR-Z à moins de peps (la batterie est déchargée ? ) et il faut un peu batailler pour ne pas se faire bouffer en lignes droites.

Pour mes réglages, une "rigidification" et une suspension + ferme.
Les as du volant n'auront besoin de rien du tout, mais comme je n'en suis pas un ...

Tout a fait, la batterie se vide, il y a 5 barres. chez moi, début du dernier tour, elles sont vidées et ça avance plus, déjà que c'est un gros veau cette CR-Z (comme en vrai d'ailleurs )

aucun soucis sur ce combo , 1er du 1er coup , mais il est vrai que le second revient tres vite dans la derniere ligne droite !

C'est là seule épreuve que j'ai fini 1er et du premier coup

- Boite courte
- suspension dur

Pour info j'ai doublé le 1er dans le dernier virage avant la grande montée vers la ligne d'arrivée, j'ai été obliger de bloquer la voiture qui me rattrapait dans la ligne droite !

J'ai réussi au troisième essai. Les deux premiers j'hésitais un peu à trop tirer sur le moteur pour faire de substantielles économies de batterie -> inutile.

Pour le troisième essai j'ai réellement "taper dedans" tout en rechargeant le plus possible la batterie sur les freinages et les roues libres. Ca m'a permis d'avoir beaucoup de jus jusqu'au deuxième virage du dernier tour mais j'avais déjà doublé la première voiture. Le reste n'était pas compliqué puisque j'avais déjà une distance confortable sur la deuxième. Je finis 4 secondes devant sans être inquiété dans la dernière ligne droite.

Épreuve terminée hier soir, globalement comme pour les autres épreuve, j'installe un embrayage, une suspension sport et un aileron pour l'appui.

Épreuve facilement gagné du 1er essai, avec la voiture d'origine aucune modif

Ai juste mis un tit' aileron pour faire choli

On reprend le premier dans le 3ème tour, mais on se traîne vraiment sur la fin

Exact Histgeo, j'ai également repris le premier dans le troisième tour, mais je n'ai honnêtement pas senti de ralentissement sur la fin. J'ai bien constaté que la batterie était à sec mais je n'ai pas vu de différence flagrante de vitesse ...

Moi j'ai réussi avec un peu de facilité puisque ma batterie est rester charger tout le long de l'épreuve.