Mini Challenge

Courses destinées à l'une des compactes les plus célèbres au monde, la MINI.
Le choix de pneus est libre et la préparation est autorisée jusqu'à 450PP.
Les voitures adverses auront pour la plupart 390-395PP et des pneus sports/durs.


Défi Mini : Tsukuba Circuit /5 tours
335 700 Cr - ...XP
Prix : Casque de course - Peinture - Avertisseur sonore.



Défi Mini : circuit londonien /5 tours
303 000 Cr - ...XP
Prix : Tenue de course - Peinture - Avertisseur sonore.



Défi Mini : circuit de Trial Mountain /5 tours
383 700 Cr - ...XP
Prix : Casque de course - Peinture - Avertisseur sonore.



Défi Mini : Autumn Ring Mini /7 tours
297 900 Cr - ...XP
Prix : Tenue de course - Peinture - Avertisseur sonore.



Défi Mini : Eifel (Kart) 109A /5 tours
391 500 Cr - ...XP
Prix : Casque de course - Peinture - Avertisseur sonore.


Pour les conseils et astuces sur cet évènement saisonnier c'est par ici ...

Défi Mini : Tsukuba Circuit /5 tours

34 800 XP et un casque de gagné

Défi Mini : circuit londonien /5 tours

32 700 XP et une tenue de course (Faut pas trainer pour finir premier)

Défi Mini : circuit de Trial Mountain /5 tours

37 500 XP et un casque (Vraiment trop trop trop trop simple cette course, 1er au deuxieme tour)

Défi Mini : Autumn Ring Mini /7 tours

30 000 XP vraiment trop simple

Défi Mini : circuit de Eifel /5 tours

38 400 XP assez fun !

Rien d'exeptionnel pour cette épreuve!!!

Je ne les ais pas encore faits, je n'ai même pas été voir, mais est ce qu'il y a moyens de prendre la vieille Mini 1.3 en standard ??

Voitures admissibles :

MINI COOPER S '07
MINI COOPER S '05
MINI COOPER S '02
MINI COOPER '02
MINI ONE '02
Mini Cooper 1.3i '98

Merci RLF, trop bon la petite cooper 1.3 une vrai bombinette comme on les aimes "Light is Right" , manque juste un petit Swap dans le jeu avec un B16 ou un B18 à la limite un SC29 comme ça se fait en vrai et se serais le top

Rien de bien transcendant pour ces événements
Et toujours ce déséquilibre entre les courses. Trial Montain est vraiment trop facile, on fini en tête trop tôt; alors qu'avec les mêmes réglages, y'a (un peu) + de baston pour la 1ère place sur les autres courses (même si en général ça se passe -pour moi- au début du dernier tour )

Il me semble que c'est le petit nom des différents groupes propulseurs qui pourraient prendre place dans la caisse à savon, si l'opération était autorisée

EDIT : en gros, mettre un VTEC dans la caisse de la mini originelle

Ouai voilà ça ce fait énormément en plus ou alors un SC29 le moteur de la 900 CBR il se met aussi dedans, ou encore mieux un moteur de 1300 hayabusa . Stop le rêve

Oh oui ! Du VTec
Au hasard : le 2.0 VTEC 240 ch de mes rêves (S2000, un jour, je t'aurai)

Non moi c'est une Integra DC5 que j'aimerais avoir on en trouve à 5 000 livres au R-U . La S2000 en france ça tourne dans les 9-12000 € encore pour les premières, certains ce touchent pas mal

Bien sympa ces évènements avec la vieille mini le petit pot de yaourt, la pauvre je lui ai fait faire de ces freinages de trappeurs et en plus elle à une de ses pêche !!! 160 cv pour 690 kg , j'ai conduit pépére avec le chat sur les genoux dans le playseat

Salutations!
Je suis toujours sur ce challenge Mini depuis qu'il est disponible et je ne comprend pas comment gagner Autumn Ring Mini. J'ai d'abord tenté toutes les courses en pneus d'origine avec une Mini Cooper S '02 elle aussi d'origine, j'en ai gagné deux. Après je me suis rendu compte que des Sport/Dur étaient conseillés, j'ai gagné les deux autres, mais pas ce bon sang d'Autumn Ring Mini. Il ne passe pas en configuration de série, je finis au mieux à près de 4 secondes du premier.
Pour que vous ayez trouvé ça aussi facile, votre caisse doit dépasser les 400PP, non ? Parce que j'ai franchement pas l'impression de me traîner, et après plus d'une dizaine de tentative je fais pas mieux que 3e.
Vous pouvez me donner votre secret ?

Go magazin de préparation
Un petit boitier ECU par çi, un petit pot sport par là, une transmission de compet ni vu ni connue, une suspension digne de ce nom et ca devrai le faire

Oui, j'ai fini par céder. Il m'a fallu atteindre 425PP pour gagner. Je trouve regrettable de pouvoir gagner une ou deux courses en pneus de série et être dans l'impossibilité de pouvoir gagner Autumn Ring sans passer par des modifs, assez importante quand meme. Ma conclusion c'est que c'est pas si évident que ça, et qu'il y a eu des challenges bien plus simple et plus régulier aussi.