Course défi Expert

impossible de reussir qq chose pr la lotus et la sub,que ce soit au pad ou au volant,en mettant tt les reglages que j'ai pu voir sur ce fofo.
Je crois que je vais y laisser mes nerfs....
tu peux nous dire tes reglages GTT stp car la j'en peux plus....

Pour la Sub, j'ai pris les réglages de la page 6...
Pour la Fiat, je ne me souviens plus, je l'ai réussi il y a longtemps...
Pour l'Elise, c'est comme je t'ai dit...

Pour la Sub' : full prépa moteur, bridée à 400 ch (mais avec plein de couple en + grâce aux prépas ), les réglages trouvés ici (perso j'avais mis une forte prépondérance à la propulsion plutôt qu'à la traction pour la répartition). Ensuite, freiner bien droit, sortir des virages sur le couple, et ne pas avoir peur de faire des dépassement musclés (le tire-bouchon et le dernier virage lent (avant la ligne droite) sont des endroits où tu peux facilement rattraper tes concurrents ), et ça passe

Même moi j'ai réussi, donc y'a pas de raison que personne d'autre n'y arrive

ok merci pour tous ses conseils,je vous tiendrais au courant
a+ les pilotes

Bonjour
l'un d'entre vous aurez t'il des réglage a me fournir pour la course "évènement saisonniers course fiat 500 Lounge" au pad je galéré 7em maximum .
a la boite auto ou manuelle ? car boite auto c'est infesable, merci pour vos précieux conseil .

slt clamoxil34,voici mes réglages qui sont ceux de dydylan page 6:
éléments achetés:
-aileron
-kit turbo niveau 2 mi-regime
-boite vitesse perso(vit max:170)
-embrayage double disque
-volant d'inertie semi-compet
-dgl perso:10-40-20 avant
-suspet perso:
0 0
5.6 4
4 4
4 4
3 3
carrossage:0-0
pincement:0-0.2
freins:5-5
Pour ce défi le plus important c'est pas les réglages mais la maniere de conduire.....
Perso je n'y arrivé pas au volant donc je les fait au pad en manuelle....
Prends tout les virages a au moins 85kms/h,ne pas hésiter a retrograder d'1 vitesse en 3/4 de virages pour activer le turbo mi-régime....
Prends les virages bien a l'interieur et ,c'est pas très glorieux m'enfin bon,coupe la chicane a la fin de chaque tour(gain:a peu près 1 sec).
Regarde 1 video de quelqu'un qui a réussi le défi pour que tu vois bien les trajectoires a prendre
Voila mes temps au tour:
1er:2.789
2eme:2.358
3eme:2.240(profite de l'aspiration sous le tunnel)
4eme:2.528(j'ai fait une petite erreur de conduite)
5eme:2.320
Moi j'ai doublé le l'audi juste avant la chicane que tu dois couper
Mais le plus important ,c'est ta trajectoire et de prendre les virages a l'interieur et proprement(pas de virages trop brusque),et enfin ne pas aller en dessous des 85kms/h dans les virages.....
Bonne chance a toi et tiens nous au courant...

Bonjour et merci pour les conseil ,je vais essayer de faire minimum 2em

J'avais fait deuxième sur les trois courses quand l'événement était sorti sans n'utiliser ces paramétrages... il faudra que j'essaie de terminer premier avec vos réglage. (merci au passage).

J'vous remets mes réglages en précisant que mes voitures étaient neuves (0 km) et vidangées.
tasmanie j'ai bien reçu ton message sur le PSN donc pour ton problème de puissance rachète les voitures (sont pas trop chères) et vidange-les, comme ça tu pourras appliquer comme il faut ces réglages.



Éléments installés : améliorer la rigidité de la caisse, aileron, boîte personnalisable, embrayage double disque, volant semi-compet', DGL personnalisable, suspension personnalisable.

Aérodynamique : arrière 15

Lest : quantité 20
position 33

Limiteur de puissance : 97.7 % (197 ch, 202 ch à 100 %)

Boîte : vitesse max 190

DGL : par défaut

Suspension : -25 -12
5.5 9.0
4 4
4 4
4 2
1.0 2.0
-0.08 0.20

Freins : 4 6



390 ch - 1250 kg - 526 PP

Allègement châssis Étape 3
Capot carbone
Améliorer la rigidité de la caisse
Aérodynamique : 20 à l'arrière
Lest : 4 kg - position 0

Reprogrammation ECU sport
Limiteur de puissance 100 %

Collecteur d'admission sport

Pot catalytique sport

Kit turbo haut régime

Boîte personnalisable :
Vitesse maximale 220

Embrayage double disque
Volant d'inertie semi-compétition
Différentiel répartition du couple : 35 - 65
Arbre de transmission carbone

Suspension personnalisable :
-10 | -25
10.2 | 12.5
5 | 5
5| 5
5 | 3
1.7 | 0.7
-0.10 | 0.22

Régulateur du freinage : 2 - 5



Allègement châssis Étape 3
Allègement vitres
Capot carbone
Améliorer la rigidité de la caisse
Aérodynamique : par défaut (15 arr.)
Lest : 147 kg - position 50

Reprogrammation ECU sport
Limiteur de puissance 51.3 %

Collecteur d'admission sport
Filtre à air de compétition

Collecteur d'échappement sport
Pot catalytique :sport
Échappement sport

Kit turbo bas régime

Boîte personnalisable : vitesse max. 170

Embrayage : double disque
Volant d'inertie : semi-compétition
DGL personnalisable : par défaut (10 - 40 - 20)

Suspension personnalisable :
(par défaut)
0 | 0
5.6 | 4.0
4 | 4
4 | 4
3| 3
0.0 | 0.0
0.00 | 0.20

Freins : (par défaut) 5 - 5

slt,
je viens de finir le defi de la sub avec plus de 6 sec d'avance,je peux communiquer mes reglages si ca interesse quelqu'un...
n'hesite pas a me demander.
encore la lotus et sa sera fini....ouf.....quel galere qd mm

-- Mar 23 Aoû 2011 21:51 --

tant que j'y suis,est ce quelqu'un sait ou je peux trouver le livre APEX sa chant que qd j'ai achete gt5 ,je n'vais pas pris le pack signature.
bref,est ce que on peut acheter le livre séparement du pack ?
merci d'avance pr vos reponse

J'ai ENFIN terminé la course avec le tracteur de chez Fiat (Fiat 500)... dieu que ce fut chiant.
Il faut de bonnes trajectoires pour remonter suffisamment vite et pouvoir prendre une bonne aspiration sur la ligne droite au tour 3 (je crois) et surtout ne faire aucune erreur pendant 5 tours....

Me reste plus que la Sub et l'Elise à faire premier ^_^