Course voitures compactes du monde 400PP

Course de niveau expert réservée aux voitures mesurant moins de 4200 mm de long.
Limite de préparation : 400PP. Limitation des pneus : conforts/tendres ou inférieurs.
Si vous participez avec des voitures disposant d'un faible niveau de PP, vous recevrez un "bonus de différence de performance".
Par exemple, si vous participez avec une voiture de 370PP, vous doublerez vos crédits.



Course voitures compactes du monde 400PP : Autumn Ring Mini/8 tours
Période de disponibilité : 17/01/2013 04:00 -
1er : Cr.162 800 2e : Cr.89 540 3e : Cr.65 120


Course voitures compactes du monde 400PP : circuit de Rome - Inversé/5 tours
Période de disponibilité : 17/01/2013 04:00 -
1er : Cr.187 000 2e : Cr.102 850 3e : Cr.74 800


Course voitures compactes du monde 400PP : Mazda Raceway Laguna Seca/5 tours
Période de disponibilité : 17/01/2013 04:00 -
1er : Cr.208 300 2e : Cr.114 565 3e : Cr.83 320


Course voitures compactes du monde 400PP : Nürburgring 24h/1 tour
Période de disponibilité : 17/01/2013 04:00 -
1er : Cr.258 700 2e : Cr.142 285 3e : Cr.103 480


Course voitures compactes du monde 400PP : Eifel (Kart) 100A/5 tours
Période de disponibilité : 17/01/2013 04:00 -
1er : Cr.195 000 2e : Cr.107 250 3e : Cr.78 000



bonjour a tous les pilotes pour ce défi pas de quoi se réjouir ça se traine un peu tout réussi avec mazda eunos roadster 375pp bonne course a tous méfier vous de eiffel kart.....

Décincertante facilité, en effet... La petite R5 est toujours en tête à un tour avant l'arrivée, sans forcer.

Ouais, même moi j'ai pas eu trop de peine avec une Mini 2005 non preparée sauf la 5eme manche (eifel) où j'ai pris la tête dans l'épingle avant la dernière ligne droite. Pourquoi qualifient-ils cela de courses niveau expert, d'autant que le gain final c'est une misérable damio level 0 ??? Au moins, le precedent evenement GT500 avait plus de fun !

Ben en trouvant le sujet j'avoue que vous me scotchez ...

J'ai commencé avec une miata et y avait rien a faire sur la premiere course, en passant sur une civic R effectivement super facile
pareil pour ROME carrement fado ou laguna Seca ...

Me restait le Nurb (que je redoute) et le Kart que je connaissais pas.
Je pars sur le Kart en disant "je le torche et je m'attaque au Nurb".
Bon ... je dois être à 10 essais et impossible de faire mieux que le bronze ...
quelque chose me surprend ...
Au depart (12Ieme) j'ai 24 ou 25 secondes de retard sur le leader, après moins d'un tout je dirais un demi tour je suis a 54 ou 58 secondes du leader !! d'ou je perd 30 secondes en un demi tour, finalement sur ces 55 secondes de retard je vais reprendre environ 43 en 5 tours mais je n'arrive pas a me rapprocher plus du leader ...
Donc 1 c'est quoi cet écart de malade ? c'est pas un bug ca ?
Et ...
Ils n'aurait pas des gros problemes de reglages de jeu nos amis de polyphony,car le niveau des courses est très inégal (ok je suis nul mais rome je fini avec genre 14 secondes d'avance sur le deuxieme et celui là je n'arrive meme pas a passer en tete !! )
Je suis aussi surpris par la différence de résultat en fonction de la voiture, si je n'y arrive pas avec ma super Miata, je suis surpris de les vaporiser avec ma Civic R pourrave

Bref je suis curiex de vos avis, et preneur de truc pour reussir le Kart (quoique maintenant que je connais la récompense ... ma motivation a pris un coup)
Merci d'avance

Salut Chewbee.
Effectivement le dernier run (eifel) est plus difficile. Je crois l'avoir resolu avec une peugeot 205 (si plus tres sur) mais apres plusieurs essais.
L'écart de temps n'est pas un bug mais il marque les chronos intermédiaires entre toi et le 1er. Si tu es encore dans la partie lente du circuit et que le premier est dans la partie roulante c'est normal que l'écart se creuse au 1er tour. Ne tiens compte que des écarts à partir du second tour et des suivants. Bon courage

Je crois que j'ai gratté le premier dans la derniere épingle du dernier tour !

Sympa ! je n'y suis pas encore, je trouve carrément dur de reprendre 55' en 5 tours !!
Je pense que la voiture va bien (Honda Civic R a 400PP (juste ECU,pot, boite) les autres sont à l'arret quasiment quand je leur arrive dessus (en tous cas au delà du 5ième)
le problème c'est de pas devoir ralentir pour les doubler et de pas rater la descente a fond (ces deux points j'ai trouvé )

En tous cas merci de tes conseils

j'ai réussi avec une clio lutecia sport.
Sur le nurb, je force le passage sur le premier à l'avant dernier virage.