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Festival japonaises des années 80 420PP

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Course de niveau expert pour voitures japonaises des années 80.
Les voitures peuvent être préparées jusqu'à 420PP et les pneus sont limités à conforts/tendres ou inférieurs.
La course bénéficie d'un "bonus de différence de performance" pour les voitures disposant de moins de PP.
Par exemple, gagner cette course avec une voiture de 390PP doublera presque la récompense.


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Festival japonaises des années 80 420PP : Tsukuba Circuit/5 tours
Période de disponibilité : 02/08/2012 05:00 -
1er : Cr.139 000 2e : Cr.76 450 3e : Cr.55 600


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Festival japonaises des années 80 420PP : Deep Forest Raceway - Inversé/5 tours
Période de disponibilité : 02/08/2012 05:00 -
1er : Cr.170 000 2e : Cr.93 500 3e : Cr.68 000


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Festival japonaises des années 80 420PP : London City Course/5 tours
Période de disponibilité : 02/08/2012 05:00 -
1er : Cr.151 400 2e : Cr.83 270 3e : Cr.60 560


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Festival japonaises des années 80 420PP : Circuit de la Sarthe 2009/2 tours
Période de disponibilité : 02/08/2012 05:00 -
1er : Cr.207 500 2e : Cr.114 125 3e : Cr.83 000


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Festival japonaises des années 80 420PP : Route Mt Aso 102A/5 tours
Période de disponibilité : 02/08/2012 05:00 -
1er : Cr.174 400 2e : Cr.95 920 3e : Cr.69 760


Pour les conseils et astuces sur cet évènement saisonnier c'est ici ... ;)
Dernière édition par Sebazard le Jeu 2 Aoû 2012 23:14, édité 1 fois.
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Pilote du dimanche

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Salut a tous. J'ai un probleme; Soit je suis devenus encore plus mauvais (ou fatigué) mais pas mieux que 2em a 15 secondes sur tsukuba..... :twisted:
plaihaaz hhelp. :siffle:

:men-boulay: :dehors:
Dernière édition par rinti6476 le Ven 3 Aoû 2012 01:35, édité 2 fois.
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moi j'en ai essayer un paquet la plus simple c'est la supra 3.0gt turbo 88 tu bride la puissance a 420pp soit 252 au lieu des 275cv d'origine boite perso embrayage 2 disque transmission carbone et j'ai rajouter suspension perso ca passe facilement pour option pilotage transmission auto pneu confort tendre av et ar controle traction 5 force recuperage oui direction active legere gsa non abs 1 et sensibilité manette 2 pour les reglage pilotage c'est pas forcement le meilleur mais juste comme ca mont aso j'ai mis + de 15 seconde d'avance et tsukuba je l'ai doubler debut 5 tours.

pour la sarthe du gateau reglage boite 320 j'ai mis mais 300 suffit tu coupe les premiers virage par la terre et les chicane aussi t'es premier a la sortie de la deuxieme chicane avec 9 sec sans appuyer deuxieme tour pareil deuxieme chicane 46 sec d'avance.

lot nissan r89c race car 89 pour ma part

en esperant que ca va t'aider
Dernière édition par sumchanlin le Ven 3 Aoû 2012 03:01, édité 2 fois.
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Gentleman Driver

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Pilote du dimanche

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Merci pour le petit coup de pouce. j'ai pas eu le temps de tester les autres courses que tsukuba car j'ai du la faire au loins dix fois avec des voitures et des reglages différents, mais rien y fait. le seul truc c'est que j'aime pas activer les aides sauf abs=1 alors je vai essayer avec la voitures bridée. :P
PS: tu met quoi pour la boite et les suspentions comme réglages? même si tout le monde roule pas pareille des fois ça aide
Dernière édition par rinti6476 le Ven 3 Aoû 2012 08:59, édité 1 fois.
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Pilote de F3000


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ID SEN: Fullrace
Rinti6476 j'ai eu le même problème, j'ai mis une boite courte et j'ai passé le 1er dans l'épingle j'ai fini avec avec moins d'une seconde sur le 2ème.
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Pilote du dimanche


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Pour Tsukuba, je l'ai fait avec la Mazda Eunos Roadster (NA SPECIAL PACKAGE) '89. Booste là à fond ! Pour ma part, j'ai mis 119 de lest, elle aura ainsi 950 kg. La position du lest est à 38. Diminue la puissance moteur jusqu'à avoir les 420 PP maximum pour la course (68.9% chez moi), elle devrait avoir 172CH.

Normalement ça devrais passer :up:

En espérant que ça puisse t'aider !
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Pilote du dimanche

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ID SEN: rinti6476
Merci a tous. Si possible je teste ça ce soir, mais il y as un bon combo en mono... donc mon coeur balance :gratte:
Et puis y'as ma femme surtout.
Dernière édition par rinti6476 le Ven 3 Aoû 2012 14:09, édité 1 fois.
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C'est vrai que le premier, je me suis posé des questions...comment je vais faire :!:
Moi qui d'habitude de commencer ces épreuves avec une caisse avec moins 50-80pp que la limite ...
Dernière édition par Snoop92i le Dim 5 Aoû 2012 14:21, édité 3 fois.
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Modérateur

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ID SEN: Vinc_41
Je vais retenter Tsukuba avec ces conseils. J'ai pas réussi à revenir à moins de 5s du premier jusque là :rambo:

Mais bon, on se plaignait d'avoir des courses trop simples auparavant, là au moins on a de la difficulté :)
Juste pour le plaisir....
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ID SEN: SnOoP92i
Pareil :!: :shock:
La seule fois où j'ai réussi, c'est durant une course où la "bouze-pot de yaourt" s'est retrouvée en 1ère place et empêchait la 1ère Mx-5 de s'envoler ...
Résultat : 1er à la fin du 4ème tour :!: :mrgreen:

Alors j'me dis que quelque chose cloche :gratte: , je recommence...
Tout était en ordre et effectivement.... 2ème avec 4s dans la tronche :evil:
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Lieu: Grenoble
ID SEN: pilatof
Impossible de finir mieux que 2ème (au pad) à 5s du premier sur Tsukuba :frown:
Ils n'auraient pas oublié 2 tours.
Si quelqu'un a une idée...
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ID SEN: GT5rs_danyhio
Bonjour,
Moi j'ai tout fait avec la Mazda Eunos Roadster (NA SPECIAL PACKAGE) '89, et ça passe sans problème :vic:
@+
Dany
Ce n'est pas parce qu'on a rien à dire qu'il faut fermer sa gueule. Michel Audiard.
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