Lamborghini Exclusive 550PP

Bonsoir Snoop,
Non pas mieux que 3 mais je tourne, je tourne, il ne me manque que cette course pour gagner la Diablo, autant les autres étaient "faciles", mais le Nürb c'est sur que la route n'est pas très large, et le moindre contact, on part en sucette. Mais je m'accroche
Dany
Euh! on ne peut pas voir ta vidéo, elle est "privée" c'est ballot

elle est publique maintenant !!!!
Courage !!!

Bonsoir Snoop,
Tu conduis comme un dieu, surtout en full stock, très impressionnant.
Il me vient une réflexion, c'est au début de la course qu'on gagne ou qu'on perd, moi je double l'avant dernier au virage avant le pont, toi
bien avant, et là, doubler la Miura avant la ligne droite, ça doit être très jouissif. Bon en attendant, je tourne. Mais ta réussite, c'est de l'exploit.
Dany

Perso je fait pas mieux que 2ème!!!! Je pense que je vais lâcher l'affaire...

Il faut tourner les potos, j'ai mis du temps pour y arriver, le Nürburgring ne tolère aucune erreur. Il est vrai que les autres pilotes ne te facilitent pas la tâche, il faut jouer un peu des coudes (ou des portières) de temps en temps!

Moi, c'est surtout l'herbe qui ne me facilite pas la tâche

Bah oui, pas évident d'arrêter la fumette à ton âge!

Hello,

je dois avouer que cet événement Lamborghini me rend dingue... je ne prétends pas conduire comme un Dieu mais je pense honnêtement avoir un bon niveau (permis or sans problèmes, dans les 1500 meilleurs dans les contre-la-montre... etc)

Et la franchement, je pige que dalle... j'ai eu l'or sur spécial stage 5 mais sur les autres circuits, impossible de rattraper les 2 premiers qui s'échappent toujours...

J'ai tout essayé dans les lambo, mes meilleurs temps sont en countach lp400 74 et les moins bons en gallardo.

Alors réussir en gallardo stock, heu ??? la mienne avait 10 ch de plus (comme la superleggera dans la réalité), une suspension maison avec les réglages qui me réussissent bien, les pièces de transmission compet et une boite personnalisée au circuit et la caisse rigidifiée et pas moyen... c'est la première fois qu'une course A-spec me donne du fil à retordre...

Ha bien sûr, j'exploite le bug qui fait qu'on peut utiliser des sports tendres (comme l'IA), manquerait plus que ça...

Simple, snoop, regarde les screens de la première page, les pneus autorisés sont SPORT DURS OU INFERIEURS, mais on peut chausser des tendres et heureusement ! vu le niveau et que l'IA roule en tendres

J'ai glané l'or sur Rome avec une Murcielago alors que je n"y croyais pas...- stock sauf les pièces de transmission optimales et bien sût, une boite personnalisable.

Je dis bien sûr parce que je vous entends dire victoire avec les boites d'origine, je m'interroge... celle de la lamborghini gallardo est parfaite sur le nurb' mais trop longue ailleurs, beaucoup trop pour autumn ring. Avec celle d'origine de la muciélago qui affiche 387 km/h, je n'aurais jamais gagné à Rome, même sur le ring, la boite courte est parfaite dessus.

C'est sur l'épreuve qu'il faut regarder les règles !! pas sur le paragraphe de 1ère page !
Et c'est pas la première fois qu'ils se trompent !

"Trop monde pense" Murciélago (+puissante) donc je la prends mais non, la Gallardo est bien plus sportive

Oui pour la BV, je parlais du Ring puisque à priori c'est le problème
Et non elle n'est pas trop longue pour les autres, même s'il est vrai que j'ai galéré un peu sur autumn ring...Mais tu as réussi à me mettre le doute alors j'ai rallumé la PS3...pour vérifier... et la BV est bien d'origine ! La voiture est déjà très joueuse alors la raccourcir ne va surement pas t'aider à passer la puissance au sol...
A moins que tu joues avec le DGL Je déteste les réglages

Demain petite vidéo sur autumn, non pas pour preuve mais pour la démo
Jcrois d'ailleurs que je reste en 3ème rapport durant toute la course...
Faut que je réessaie et sur, il me faudra plusieurs essais

[EDIT] Suppression image

Enfin, l'erreur est là sur le paragraphe déjà... je vois pas a quoi sert le lien que tu as mis avec les "500pp"

Sinon, je me sers du DGL mais celui de stock est bon et si, tu peux gagner beaucoup au tour ! tout d'abord, il ne faut pas utiliser le réglage rapide ou très peu. Tu raccourci le rapport final pour que le moteur soit tout le temps dans les tours. Et surtout, concernant la motricité, tu peux raccourcir peu les 2 et 3ème vitesses pour l'adhérence et fortement raccoucir 4,5 et 6, tu vas sentir la différence de vitesse en bout de ligne droite, crois moi !

Cela dit, si tu trouves délicat de raccourcir les rapports sur une transmission intégrale, je suppose que sur une 458 italia, tu ne peux même pas y songer ^^

Pour l'or en Murcielago, je n'y croyais justement pas parce que "light is right" et elle est trop lourde et moins agile, c'est clair.

A rien...

Ne compares pas la Lambo à la Ferrari....Rien à voir au niveau efficacité
Ne pas songer à raccourcir les rapports de la 458....hummmm....là jvois pas !
Et il y a un fossé entre "joueuse" et "délicat"

Et ta "blague" aurait pu être bonne mais là, dans le contexte... je crois que tu n'es pas bien placé

"ne compares pas la lambo et la ferrari" MDR... c'est des rivales directes pour lesquelles quasi tous les mags auto ont organisé des confrontation ! même gabarit, moteur atmo central arrière, zone de tarif, TOUT est comparable.

Après bien sur, la ferrari est réputée délicate mais plus incisive du train avant mais sache que les chronos comparatifs sont très proches.

Pour les vitesses, je ne vois pas ce que tu ne comprends pas ? si tu hésites a raccourcir des rapports sur une voiture qui distribue 35% de son couple a l'avant, je disais que tu ne le ferais surement pas avec une propulsion, prends une autre que la ferrari si tu veux.