Fil de Brume, au plus tu prends de la vitesse, au plus la réaction de l'air est importante sur ta voiture, si tu mets ta main par la fenêtre de la voiture à 150 km/h, tu te rends compte que cette réaction n'est pas la même qu'à 30 km/h.
S'il n'y avait pas d'air, mais du vide, l'accélération serait quasi constante, tu passerais de 200 à 300km/h aussi vite que de 100 à 200km/h.
Or une voiture crée derrière elle une sorte de couloir en déficit d'air, lequel à été "écarté" par la carrosserie.
Donc si tu es juste derrière cette voiture, la tienne aura moins d'air à "pousser", et donc prendra plus vite de la vitesse
edit : c'est sans doute mieux expliqué sur wikipédia
Aspiration dans GT5p |
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Plqy4Fun | Posté: Mer 12 Aoû 2009 13:07 :#31 | |||
Stig potentiel
Messages: 6006 Inscrit: 27-06-2009 Lieu: Belgique ID SEN: Plqy4Fun |
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Loutron | Posté: Mer 12 Aoû 2009 13:39 :#32 | |||
Jeune conducteur
Messages: 207 Inscrit: 27-06-2009 Lieu: Avignon (84) |
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Narmouche | Posté: Mer 12 Aoû 2009 14:31 :#33 | |||
CA Association GT5rs
Messages: 8782 Inscrit: 27-06-2009 Lieu: Thionville Âge: 59 ID SEN: GT5rs_Narmouche |
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J'infirme ton EDIT, Loutron, tu expliques bien mieux que Wikimachin, t'as plus qu'à poster ta définition sur Wiki pour nous retrouver sur GTS GTSport
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Fil de Brume | Posté: Mer 12 Aoû 2009 15:41 :#34 | |||
Fou du volant
Messages: 947 Inscrit: 23-07-2009 Lieu: Nice (06) Âge: 53 ID SEN: GT5rs_Hithlain |
Merci c'est très clair
Tiens ça me fait penser... l'aspiration pourrait aussi être utilisé pour diminuer la consommation de la voiture non ? En restant derrière quelqu'un, pour aller à la même vitesse, moins de résistance, donc moins de consommation... La série des GT gère l'essence non ? Et donc la conso due à l'aspiration est gérée ? |
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Plqy4Fun | Posté: Mer 12 Aoû 2009 16:30 :#35 | |||
Stig potentiel
Messages: 6006 Inscrit: 27-06-2009 Lieu: Belgique ID SEN: Plqy4Fun |
c'est tout le principe de peloton en cyclisme, les mecs devant affronte le vent et tous les autres derrière se répartissent la trainée restante... t'as toujours des mecs de l'équipe qui se sacrifie en sprintant devant leur leader ou pour faire juste une accélération pour ramarrer les échappés etc... pour que le leader doive faire moins d'effort et c'est seulement a l'arrivée sur la ligne que les coequipier d'Amstrong (exemple anodin^^) lui cèdent la place à lui qui s'est économisé toute la course pour le dernier sprint (image Amstrong est pas vraiment un sprinter... et puis j'y connais rien en cyclisme )
ps: quand a Gt c'est quand même sur des voitures je pense des différence de consommation minime et n'oublie pas un autre truc c'est que si tu prend pas le vent ta voiture est moins bien refroidie également... autre chose tu peux être déventé en sortant de l'aspiration d'une voiture en sortie de virage (n'importe ou en fait), c'est a dire que tu te retrouve un moment avec très peu appuis puisque tu prenais la trainée du mec devant avant de déboiter... édit : http://inter.action.free.fr/labo-aero/a ... ro-vr.html une image et un site qui explique un peu tout ça |
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Fil de Brume | Posté: Mer 12 Aoû 2009 19:04 :#36 | |||
Fou du volant
Messages: 947 Inscrit: 23-07-2009 Lieu: Nice (06) Âge: 53 ID SEN: GT5rs_Hithlain |
Les voitures de l'image iraient très bien dans Wipeout HD
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Flo220 | Posté: Mer 9 Juin 2010 18:28 :#37 | |||
Pilote du dimanche Messages: 327 Inscrit: 05-06-2010 Lieu: Morbihan Âge: 42 ID SEN: GT5rs_Flo220 |
Salut les gars
gaffe au repaire de freinage qui ne son pas du tout les même !!! moins de résistance a l'aire donc moins d'appui et vous arrivait avec 10-20 bornes de plus que d'hab. a bonne entendeur Dernière édition par Flo220 le Mer 9 Juin 2010 18:28, édité 1 fois.
ID : GT5rs_Flo220
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