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Je pense que c'est la force de récupération de freinage

je pense que ce doit être la force de récupération de patinage

mais pas sur a 100%

edit grillé par la souris

T'a rien été grillé du tout BIG, la souris nous parle de freinage...

Donc OK pour le patinage, je testerai ça dès que possible...

Je dirai qu'il parle de "la force de récupération", je ne me rappelle pas du terme exact, enfin le truc qui rend les voitures ULTRA ARCADE...

[EDIT] : SRF Skid Recovery Force

[EDIT 2 ] :J'avais pas vu qu'il y avait les réponses des collègues la page d'après
Donc moi j'suis pas grillé mais carbonisé...
Par contre ce truc change la vie pour ce DEFI

C'est p'têt' pour ça que je n'y arrive pas d'habitude, moi j'enlève tout sauf l'ABS...
Donc je testerai ça avec seulement l'ABS et le "SRF", avec retour de force à zéro...
Merci les loulous...

-- Dim 5 Aoû 2012 17:03 --

Je viens de tester au pad... Une horreur...
Donc je ferai ça lorsque j'aurai le courage de passer toute une aprèm dans mon cockpit...

Le défi Wipeout euhhh Vettel ... le seul que j'ai renoncé à faire, j'ai demandé à un pote de me le passer en Bronze et c'est très bien comme ça.

Le X1 et le défi me dégoute au plus haut point

Bon courage à ceux qui se prennent la tête avec ce truc

J'ai Monza en bronze et je n'ai même pas tenté les autres

Je confirme les réglages pour décrocher l'or
ABS : 1
Force de récupération de patinage : oui
retour de force : 1 (sur un T500rs)

Petite astuce : il faut toujours garder un peu de gaz pour faire coller la voiture au bitume ce qui permet de prendre les virages plus rapidement.
Je me répète mais il faut bien étudier les vidéos que j'ai posté avant d'attaquer les défis. Ca fait gagner énormément de temps pour les réussir !

Pour l'or, il y a de la marge sur Monza, un peu moins sur le Nurb' et beaucoup moins sur Suzuka... ( Du moins, ça avait été mon impression)

Voilà, maintenant il y a plus qu' à......
Mais c'est largement faisable, vous verrez après y être arrivé

Autant j'ai réussi l'or assez vite sur Monza, plus difficilement sur Suzuka, autnat sur le Nürb', c'est complètement fermé pour moi, impossible d'atteindre le Graal...

Comme dit strat76, Monza est simple, suzuka moyen et nurb dur.

Quand tu conduit la x1 il ne faut jamais rester sans rien faire avec tes pieds soit tu freine ou soit t’accélère, de toute façon elle tient tellement bien la route (sauf quand il y a des bosses) tu peut freiner en virage et ré-accélérer de suite

GTT
Comme quoi l'impossible devient possible...Encore un effort

Les 24 h du mans sont pas compliqués ! C'est juste le fait de rouler 24 h qui est compliqué ! Après , il y a la solution X2010 ou x 2011 pour les moins forts ...
Si vous avez le temps , de les faire , vous verrez ce n'est pas bien dûr ... Le tout pour cette épreuve est d'être passionné , et d'être très patient ... Mais si vous arrivez , la course dans les événements saisonniers " Tournée des circuits réels " qui est limité à 750 pp , les 24 h du mans seront vraiment facile pour vous !

Pour la course défi Vettel avec la X1 , moi non plus je n'ai pas réussi ! Mais bon ce n'est pas ce qui va faire la différence dans les autres courses ...
Si vous arrivez à piloter tous les autres prototypes sauf celle là ( la X1 ) , vous êtes déjà très forts dans gt5 ! Alors si vous maîtriser la X1 en plus , la , c'est encore mieux !
Mais pour vous dire , que , maîtriser une X1 ne fera pas toujours la différence dans une simulation de course ...

A bientôt .

Je suis en ce moment sur le Defi Vettel, merci à Strat pour les vidéos qui m'ont été d'une grande aide pour réussir Monza et aujourd'hui Suzuka en Or
Heureusement que je ne me décourage pas facilement car Suzuka c'est juste

Par contre contrairement à ce qu'on voit dans la vidéo j'ai mis l'ABS sur 10 et je règle aussi mes freins (10 et 10). Avec ce réglage je suis par exemple une demi seconde plus vite que dans la vidéo sur le premier tour à Suzuka, après c'est pas sur que ça vienne du réglage mais en tout cas je ne pense pas avoir été ralenti en augmentant l'ABS

Bon plus que le Nurburgring et ça sentira fortement le platine car c'est pas les trois dernières endurances qui vont m'arrêter

Courage à tous ceux qui tentent ce DEFI


Edit : Défi Vettel en Or terminé !!!
A noté que sur le nurburgring j'ai eu l'or sans dépasser Vettel (2.07.828), j'ai terminé dans son aspi

Mes réglages complets au G25 :
Boites : AUTO
Trajectoires : OUI
Contrôle traction : NON
Force de récupération patinage : OUI
Direction active : NON
GSA : NON
ABS : 10
Freins AV : 10
Freins AR : 10

Retour de force G25 : 3 (abaissé à 2 sur le nurburgring car je trouvais qu'il vibrait plus que sur les deux autres circuits)

Ps : Je ne veux plus entendre parler de la X2010

Dernière chose, cela a surement déjà été dit quelque part, mais il n'est pas nécessaire de faire toute les courses en A-Spec pour obtenir le platine. Je n'ai pas fait les trois dernières endurances en A-Spec et pourtant... Le B-Spec a suffit !

Fini aujourd'hui les 500 milles d'Indianapolis

Tain, 200 tour c'est chaud à tenir, heureusement que j'avait mon frere pour tenir la manette quand je me reposé

M'enfin, au moins j'ai la Jaguar XJ13

A+