Gran Turismo 5, le forum de GT5 par les GT5rs

OSAC Préparateur:
Nismo 400R

Base: Nissan Skyline GT-R V-spec R33 '97
Puissance: 420cv
Poids: 1550kg
496 PP

GT AUTO:
vidange
aéro avant type A
peinture nismo ou nissan
jantes rays

Magasin de préparation:
allègement vitres
capot carbone au choix
ECU sport
préparation moteur niv 2
collecteur d'admission sport
filtre à air compétition
collecteur d'échappement sport
pot catalytique sport
échappement semi-compétition
embrayage monodisque
volant d'inertie semi-compétition
DGL
arbre de transmission carbone
suspensions personnalisables
pneus sports durs

Setup:
aéro: 3 (par défaut)
lest quantité: 25kg
position: 0
DGL
initial: 5/26
accélération: 5/45
freinage: 5/10
Suspensions:
hauteur: -6/-6
flexibilité: 8.0/9.8
extension: 5/6
compression: 6/4
barres: 2/3
carrossage: 1.5/0.5
pincement: 0.00/0.21

Base: BMW Z4 '03 (premium)

Modifs:
_ ajouter du lest +105 (1470kg)
_ etapes 2 moteur
_ collecteur admission
_ filtre à air compet
_ collecteur echapp. sport
_ pot catalytique sport
_ echappement sport
_ volant inertie sport
_ DGL 10/25/10
_ suspension sport réglables
hauteur caisse +5 / +8
flexibilité 6.5 / 5.7
amortisseurs 2 / 2
carrossage 0.0 / 0.0

Boite standart
Pneus confort tendre

GTauto: vidange et kit aero avant mais pas obligatoire (ça ne colle pas trop visuellement)

On obtiens 468PP et 342ch neuve vidangée

OSAC préparateur:
Nismo GT-R R-Tune R34:

Base: Nissan Skyline GT-R V.SPEC II NUR
Puissance: 481cv
poids: 1560 kg
526 pp

GT AUTO:
vidange
aéro avant type A et arrière type A
Jantes au choix
peinture nismo ou nissan

Magasin de préparation:
ECU sport
préparation moteur niv 3
filtre à air compétition
collecteur d'échappement sport
pot catalytique sport
échappement semi-compétition
embrayage monodisque
volant d'inertie sport
DGL
différentiel de répartition du couple
suspensions personnalisables

Setup:
aéro: 10
DGL:
initial: 10/10
accélération: 40/40
freinage: 20/20
répartition du couple: 20/80
Suspensions:
hauteur: -7/-7
flexibilité: 7.0/7.4
extension: 4/5
compression: 5/3
barres: 2/2
carrossage: 1.4/0.5
pincement: 0.00/0.24

Mise en scène:
base: Audi R8 5.2 fsi Quattro '09 (premium)

Modifs:
_ etape 1 allegement (ajustez lest +67)
_ barre rigidité
_ ECU sport
_ collecteur adm. sport
_ filtre à air sport
_ collecteur echapp. sport
_ embrayage double disque
_ DGL perso (Av 10/30/15 Ar 7/30/15)
_ differentiel repartition couple (30/70)
_ suspension sport reglable
hauteur de caisse Av 10 Arr 13
ressorts Av 9.2 Arr 9.3
amortisseurs par defaut
carrossage Av 0.3 Arr 0.6

Boite standart
pneus sport durs

GTauto: jantes gris fonçés, pas de kit aero dispo

On obtiens environ 555PP

Mine's Mitsubishi Lancer Evo VI:

Base: Lancer Evolution VI GSR T.M SCP '99
Puissance: 420cv
Poids: 1210kg
516PP

GT AUTO:
Vidange
Peinture blanche (si possible scotia white de chez Mine's)
Jantes au coix


Magasin de préparation:
allègement châssis niv 2
allègement vitres
ECU sport
Préparation moteur niv 3
collecteur d'admission sport
filtre à air compétition
collecteur d'échappement sport
pot catalytique sport
échappement compétition
bôite personnalisable
embrayage monodisque
volant d'inertie semi-compétition
DGL
différentiel de répartition du couple
arbre de transmission carbone
suspensions personnalisables
pneus sports durs

Setup:
DGL initial: 5/26
accélération: 5/45
freinage: 5/10
Répartition couple: 25/75
Boîte (dans cette ordre!!!)
Vitesse finale: 4.529
Vmaximale: 320
1è: 2.624
2è: 1.739
3è: 1.247
4è: 0.946
5è: 0.759
6è: 0.632
*La boîte est réglée comme une boîte 5 vitesses!
Suspensions:
hauteur: -6/-8
flexibilité: 7.5/6.1
extension:5/4
compression:5/3
barres:3/2
carrossage: 1.4/0.5
pincement:0.21

Mise en scène:
Base: Honda CR-Z 10' (premium)

Modifs:
_ etape 1 allegement (ajuster +23 donc 1080kg et +7 de lest sur l'arr.)
_ capot carbone
_ Etapes 1,2,3 moteur (ajuster à 210ch)
_ filtre a air sport
_ turbo 2 mi-regime
_ DGL
_ suspension sport reglables
hauteur caisse Av -3 / Arr +3
flex. ressort par defaut
amortisseurs Av 3 / Arr 2
carrossage Av +0.3 / Arr 0.0

Boite standart.
Pneus confort tendre

GTauto: kit aero avant type A et aileron type A
vidange
jantes sombre voir bronze (photo)
peinture "evolution orange mica" ou "new imola orange pearl", dans ce style quoi

On obtiens environ 436PP avec aero au minimum.

Mine's Mitsubishi Lancer Evo IX:

Puissance: 440cv
Poids: 1270kg
521pp

GT AUTO:
Vidange
Jantes au choix

Magasin de préparation:
allègement châssis niv 2
allègement vitres
ECU sport
préparation moteur niv 3
collecteur d'admission sport
filtre à air compétition
collecteur d'échappement sport
pot catalytique sport
échappement compétition
embrayage monodisque
volant d'inertie semi-compétition
DGL
différentiel de répartition du couple
arbre de transmission carbone
suspension sport dure

Setup:
Lest quantité: 40
Position: 50
limiter la puissance à 420cv
DGL: 10/10
40/40
20/20
répartition du couple: 25/75

infos:
base: SLS AMG '10 (premium)

GTauto:
_ vidange
_ aero avant type A
_ jantes noires aux choix
_ peintures aux choix

Modifs:
_ allegement etape 1 et quantité de lest à +92
_ amelioration de la rigidité
_ collecteur admission sport
_ filtre à air sport
_ pot catalytique sport
_ collecteur echappement sport
_ embrayage double disque
_ suspension sport réglable
hauteur caisse 5/5
ressorts 11.0/10.5
amortisseurs 2/2
carrossage 0.5/0.2

DGL perso: 12/30/15
Pneus sport dur
boite standart (affiche 371km/h)

voiture neuve vous aurez 615ch, il faudrat la rodée totalement et 2 vidanges au total
On obtient environ 575pp rodage terminé

OSAC constructeur:
Lotus Exige Cup 260:

Base: Lotus Elise 111R
Puissance: 260cv
poids: 890kg
490pp

GT AUTO:
vidange
aéro avant et arrière type A
Jantes au choix mais couleur noire

Magasin de préparation:
Ecu sport
Préparation moteur niv 3
Collecteur d'admission sport
filtre à air sport
collecteur d'échappement sport
pot catalytique sport
Echappement semi-compétition
Kit turbo mi-régime
Boîte perso
Embrayage mono disque
volant d'inertie sport
DGL
Suspensions personnalisables
Pneus sports durs

Setup:
Lest: 30kg
Aéro: 20
Limiter la puissance à 260cv
Boîte: (dans cette ordre!!!)
vitesse finale: 4.529
vitesse maxi: 310
1è: 3.116
2è: 2.050
3è: 1.481
4è: 1.166
5è: 0.916
6è: 0.815
DGL:
17
45
10
Suspensions:
hauteur: -8/-8
flexibilité: 7.9/13.6
extension: 6/10
compression: 4/6
barres: 3/5
carrossage: 0.8/0.6
pincement: 0.00/0.15

Ma prem's

-Lame de pare chocs avant en carbone

-ECU sport

-Collecteur d'admission sport

-Filtre à air compétition

-Collecteur d'échappement

-Embrayage monodisque

-Volant moteur sport

-suspension sport taille réglagle

Av:-3 / Ar:-3

-Lest 57kg sans toucher la position

-Jantes SSR professor VF1 noir

-Ca donne (voiture neuve vidangée) 581pp

J'ai mis c'est différentes pièces moteur qui ne reflète pas forcément ce qui a été éffectué en vrai, pour obtenir la puissance au même régime, ainsi que la même valeur de couple
Soit 665ch (au lieu de 650) à 6400trs/min (au lieu de 6500)
et 836Nm de 3200trs à 4000trs (au lieu de 835Nm )

On redécouvre une supercar magique avec un moteur au couple gargantuesque dès 3000trs
Attention quand même au poids important en entrée de courbe
Boite robotisé à 5 rapports très longue mais à 3000trs t'es coulé au playseat
Vitesse maxi 340km/h atteint sans problème

Un vrai coup de coeur et quel beauté

OSAC Préparateur

Toyota TRD 86 GT:

Base: Toyota 86GT '12
puissance: 250cv
poids: 1230kg
437pp

GT Auto:
Vidange
Aéro avant type B, arrière type A, pas d'aileron
Jantes Prodrive GC

Magasin de préparation:
Préparation moteur niv1
Filtre à air sport
Echappement sport
Embrayage monodisque
Volant d'inertie sport
arbre de transmission carbone
Suspension sport dure
Pneus conforts tendres ou sports durs

Ne pas oublier de limiter la puissance à 250cv

Base: BMW 120i (standard)
Puissance: 250cv (260 irl)
poids: 1300kg (1350 irl)
434 pp

GT auto:
refaire moteur
refaire châssis

Magasin de préparation::
allègement châssis niv 1
rigidité améliorée
écu sport
préparation moteur niv 3
collecteur d'admission sport
filtre à air compétition
collecteur d'échappement sport
pot catalytique sport
échappement compétition
boîte perso
embrayage double disque
volant d'inertie semi-compétition
DGL
arbre de transmission carbone
suspensions perso
pneus sports durs

Setup:
Lest: 72kg
position: 8
DGL:
17
45
10
Boîte: (dans cette ordre!)
vitesse finale: 4.350
vitesse max: 260
1è: 3.456
2è: 2.377
3è: 1.668
4è: 1.230
5è: 1.000
6è: 0.851
Suspensions:
hauteur: -6/-24
flexibilité: 7.9/14.9
extension: 5/10
compression: 4/7
barres: 3/5
carrossage 1.0/0.00
pincement: 0.00/0.23

OSAC Constructeur:
Audi RS3:

Base: Audi A3 3.2 Quattro (standard)
Puissance: 360cv
Poids: 1575kg
471pp

GT AUTO:
refaire moteur
refaire châssis
Jantes: les dernières en grise ou noire

Magasin de préparation:
préparation moteur niv 3
collecteur d'admission sport
filtre à air sport
échappement sport
bôite perso
embrayage double disque
volant d'inertie semi-compétition
DGL
arbre de transmission carbone
suspensions perso
pneus sports durs

Setup:
lest: 80kg
position: -11
limiter la puissance à 360cv
DGL: (av/ar)
5/17
5/45
5/10
Boîte: (dans cet ordre!)
vitesse finale: 4.769
vitesse maxi: 310
1è: 2.923
2è: 1.956
3è: 1.393
4è: 1.032
5è: 0.820
6è: 0.676

* La vrai à une boîte 7 vitesses du coup son étagement correspond au mieux à celle de la TT RS.

Base: Mercedes SLK Kompressor
Puissance: 360cv
poids: 1495kg
478pp

GT AUTO:
refaire moteur
refaire châssis

Magasin de préparation:
préparation moteur niv 3
collecteur d'admission sport
filtre à air sport
collecteur d'échappement sport
pot catalytique sport
échappement sport
compresseur
embrayage double disque
volant d'inertie semi-compétition
DGL
arbre de transmission carbone
suspensions perso
pneus sports durs

Setup:
Lest: 170kg
position: -4
limiter la puissance à 360cv
DGL:
17
45
10
suspensions:
hauteur: -6/-22
flexibilité: 8.3/15
extension: 6/10
compression: 4/7
barres: 3/5
carrossage: 1.0/0.1
pincement: 0.00/0.34