Comment bien réglée ma corvette zr1 ?

Salut à tous

J'ai monté ma corvette a bloc mais maintenant il faudrait que j'attaque les suspensions , les freins, la boite de vitesse et le DGl !
J'ai provisoirement mis la boite de vitesse sur 360 , mais c'est plutôt pour le reste que je n'arrive pas !

Je ne cherche pas des réglages particuliers pour une course mais plutôt des réglages un peu plus passe partout !

Merci aux pros des réglages qui voudront bien m'aider

-- Dim 2 Jan 2011 10:59 --

Personne ?!

Salut,
Je t'aurais bien aidé,mais j'ai pas la ZR1 donc ça va être dur,patiente voir s'il y a quelqu'un sur le forum qui a çà sous le bras,euh sous le capot

Merci LilFaf pour ta réponse , dommage que tu n'ai pas la voiture !
Mais là ça m'embête de devoir joué sans réglage car c'est moyen :/

En théorie pour une propulsion il faudrait :

Hauteur de caisse : Avant : Élevée.....Arrière:Faible
Amortos : Détente : Avant: Élevée.....Arrière:Élevée
Amortos : Compression : Avant: Élevée.....Arrière:Faible
Tarage des ressorts : Avant: Dur.....Arrière:Souple
Alignement des roues : Pincement : Arrière : Positif
Alignement des roues : Carrossage : Arrière : Négatif
Barres stabilisatrices : Arrière : Souple

Issus du Guide Apex GT5

C'est tout ce que je peut faire pour toi

Merci beaucoup ^^
Je vais essayé

LiLFaF t'arrive a rouler avec l'avant plus haut que l'arriere ? .
Elle doit sousvirer dans les rapide.
Perso j'ai toujour en tendu dire qu'il falait metre la voiture la plus basse possible.
Moi j'ai une ZR1 mais avec la modif course et en hauteur de caisse j'ai l'avant au mini et l'arriere 5mm plus haut.
Mais le plus simple t'essaie les deux solutions tu tourne sur le même circuit et tu compares les temps.
Je le ferrais bien mais je peux pas jouer avant samedi.

J'ai essayé mais ça reste très moyen , elle est parfois trop rigide en virage donc elle fonce dans le gravier !

Je l'ai acheté cette caisse, mais je suis comme vous, une véritable quiche en réglage.
Dès que je touche à un truc, c'est pire qu'en version d'origine.
Pourtant je l'aime cette voiture, je l'aiiiiimmmmmmeeeuuuuhh!!!

Les explications de la pour GT5P ne sont plus valables pour GT5

J'ai déjà lu plein de guide mais quand tu dis "élévé" alors que ca va de 0 a 60 par exemple bah faut savoir si c'est 60 , 50 , 40 ....
Non franchement j'arrive a rien >_<

Ben faut essayer petit à petit, d'une extrême à l'autre
Tu prends un réglage et tu met la valeur moyenne, tu testes; tu passes à la valeur mini, tu testes; puis la valeur maxi et tu testes

Avec cette méthode, tu dois normalement sentir l'évolution du comportement en fonction du réglage.
Après à toi de trouver celui qui convient le mieux à ta conduite

Oui mais rien que sur les suspensions y a une dizaine de réglages , alors si je l'ai fait à l'improviste e un à un ça va mettre du temps

Ah ben pour parfaire ses propres réglages, il faut y passer énormément de temps

Oué attend je te pond un petit base...

Hauteur de caisse : Avant : +5 que l'arr Arrière: au plus bas
Amortos : Détente : Avant: 8 pour slicks a réduit si pneu sport Arrière: idem avt
Amortos : Compression : Avant: 7pour slicks a réduit si pneu sport Arrière:7pour slicks a réduit si pneu sport ou si ca par du cul
Tarage des ressorts : Avant:idem compression Arrière: idem compression
Alignement des roues : Pincement : Arrière : Positif moi je met 0 mais si t'essaye va pas dans les extremes lol
Alignement des roues : Carrossage : Arrière : Négatif
Barres stabilisatrices : Arrière : 4

C'est une base çà ne peut peut être pas convenir a tout le monde mais part de là et assouplit si tu n'ai pas en slick et si l'arrière bouge trop assouplit un peu, attention si ta 800ch tu pourra assouplir autant que tu veut faut doser dabord

N'hésitez pas a dire si vous avez mieux