Je plussoie pour la TS010 et la XJR-14. Mais je voudrai bien Porsche : la 917, 908, la monstrueuse 917-30 Can AM, les première 911 argentées aux couleurs Martini, la 911 GT1...
D'ailleurs, en parlant de la XJR-14, le châssis avait également servi de base pour la Porsche WSC vu en essais à Daytona début 1995, avant de se voir refuser l'entrée au championnat suite à un changement du règlement de l'IMSA. C'est celui qui a gagné au Mans en 1996 et 1997 après que Joest ait repris le flambeau.