Gran Turismo 5, le forum de GT5 par les GT5rs

donc sur ce topic je voudrai que l on puisse comparet les voitures de gt5 avec celle de la vraie vie . pour se qui on la chance de pouvoir teste quelque une de sait merveilles voitures donnes votre avis ici . perso je roule en bmw z4 , 2.5l de 2008 et je trouve que dans gt5 , ben la z4 glisse vraiment pour un oui ou pour un non . j ai teste differents reglage et rien n y fait . avec ma z4 en enlevent le DTC ( control de traction ) j ai beau la chahuter elle ne part pas aussi facilement . apret je vous dirait que sur les routes je roule pas comme dans gt5 , mais quand meme , 1 z4 qui tiend rien a 50 voir 60 km/h sa me laisse perplecx . voula si d autre " pilotes " on des temoignage a apporter ...

Bah, je ne pourrais pas t'aider, je ne trouve pas ma Clio phase 1 de 1991...

Et y a aucune Toyota dans le lot, une honte

Pas de Laguna non plus...

pareil pour l'opel lol

Pas plus de Fiat Bravo GT que de Rover 111 L ....

Atdz a un M3 E92 lui

Bin dis-donc, ça va être dur à faire ce test si il n'y a pas de corrélation entre nos véhicules et le jeu...

y'a bien une subaru, mais elle a pas le même moteur que la mienne

sinon pour le comportement je trouve qu'il faut mettre des pneus R1 pour que le comportement ressemble à la réalité. je me suis déjà amusé à lancer ma caisse sur un parking de sable pour voir les appels contre-appels et j'avoue que je suis assez bluffé du comportement similaire au jeu, mais pas en pneus S2 hein ! en R1

ce qu'il manque dans le jeu c'est les sensations par le baquet qui donnent un max d'info sur la voiture

.
Comme au Kart ?

bah je roule en golf 4 et je trouve que les temps de reponse de la voiture et la manière de la conduire et de la balancer collent pas trop mal , quand ça sousvire ça reagit de la même manière sur la mienne et quand ça survire bah .... une golf ça survire pas , enfin en tout cas ça recupere le grip tout seul .
après ça vient peut-etre de mon style de pilotage , on m'a toujours dit de rentrer doucement dans un virage pour privilegier la sortie (plus securisant ) donc j'arrive rarement en vrac dans les virages , j'assure le freinage , j'inscrit en courbe et j'accelère (gaz ou mi-gaz) , et comme la golf est plus sousvireuse que survireuse , j'ai jamais eu de grosses surpises.
même en freinant en courbe j'ai tendance à ouvrir l'angle de braquage lorsque je dois faire un freinage d'urgences donc l'arrière se deleste mais ne decroche pas.
voila pour mon point de vue

et au niveau des pneus, tu trouves que ce sont lesquels qui collent le plus à la réalité

Tiens ça me fait penser à la GT Academy, 350Z en N1, ou les pros du patinage artistique devaient pouvoir s'en sortir. Irréaliste au possible dans le comportement de l'auto. Nissan a du faire la tronche de voir sa Z partir en couil... pour un rien

Le gros défaut de GT5P est l'absence de ressenti dans le volant lorsque l'adhérence n'y est plus. le G25 ne s'assouplit pas, le retour de force reste le même et c'est vraiment dommage. Seuls l'image et le son nous permettent de "ressentir" la glisse. Dans GTR Evo, cela est réglable et ça change l'expérience du jeu.
Beaucoup de possibilté de pneus dans GT5P mais seuls ceux de la catégorie R semblent donner un comportement réaliste à l'auto sans qu'elle ne glisse à 40/50 km/h.

J'ai eu l'occasion d'avoir une journée offerte par Audi au castellet il y a un an et il est clair que le comportement des voitures dans GT5P en pneux N3/S1 (conseillés) est très en deça de la réalité.
En passager avec un pilote pour nous montrer les capacités de la R8, je peux vous garantir que le tenue de route est bien supérieure à ce que l'on ressent dans le jeu, et même lorsque la R8 est plus qu'à la limite et qu'elle glisse des 4 roues, elle est tout a fait seine et ne part pas en tête à queue comme dans GT5P

J'ai pu testé aussi la S5 V8 et le TTS toutes aides désactivées et même en se la jouant bourrin et en la faisant survirer la voiture reste controlable et raccroche de suite au moindre soulagement de l'accélérateur. Ce sont des voitures destinées à tout le monde et avec des réglages de chassis permissifs. On n'est pas dans de la GT préparée pour circuit généralement réglée survireuse.

Il y avait un petit jeu, reussir a faire faire un tete a queue à une A4 3.0TDI quattro sans toucher les freins. Juste au lever de pied apres un gauche droite. Et bien accrochez vous pour le faire. Les pilotes nous ont surgonflé à mort l'arrière pour que le pneu ne s'écrase pas sinon ça tournait toujours! ou au pire ça survirait si on arrivait vraiment trop vite. Au moins j'ai vu de quoi est capable ma voiture.

J'espère que GT5 final aura améliorer le moteur de jeu avec des réactions plus cohérentes et des effets sur chocs ou collisions plus proches de la réalité. Qui n'a pas fait la toupie sur Daytona ? 1, 2 , 3 allez 4 tours... tournez manège...

merci dougdougi , gt5 reste pour moi le top du jeux de voiture , mais il a ses defaut . bon on lui pardonne , mais sa serait bien de revoir ces petit traver a l avenir . n oublion pas " the real driving simulator " hien . allee poly un petit effors faite nous des voitures qui tienne la route .

J'peux rien dire. Y'a pas mes rollers sur GT5!