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Mais sinon, c'est celle là La city truc...

Moi aussi pour Tsukuba je n'arrive pas à passer le dernier. Il me manque toujours quelques secondes. Au début j'essaie toujours avec le minimum de PP (390) mais la je suis aux maximum 420PP et

Pour changer j'ai essayé Le Mans et la j'ai réussi du premier essaie (420PP j'ai pas essayé encore à 390PP).

La seule façon pour moi a été de recommencer, encore et encore, jusqu'à avoir une grille de départ avec des adversaires sous-motorisés, je fini avec une petite poignée de secondes d'avance...

J'ai recommencé plusieurs fois jusqu'à avoir la Honda CITY Turbo II '83 en pôle position.
Mais avec la eunos roadster ... je n'était pas assez régulier en dessous de 1'09" et je finissais à 3s. La city turbo se faisait doubler vers le 3ème tour par la meilleur voiture.
J'ai refait la même chose avec la nissan skyline GTS. J'ai été plus régulier pour faire tous les tours en 1'08"... et j'ai doublé le premier dans le dernier virage.

ouf, je ne suis pas seul, toujours a +-5s et une fois à 2 sec du premier, toujours une mx5 . je roule sans aide sauf abs 1.J'ai toujours du mal avec tsukuba

J'avoue avoir bien galérer pour cet évènements saisonnier.

J'ai essayé avec une Toyota Sprinter Trueno GT Apex '83, poussée à environ 230 chx je crois bien bridée au lest et à la puissance moteur pour faire 419 pp. Le Mans, le Mont Aso et le troisième no soucy. En Manuel au PAD.

Par contre, pour Londres et Tsukuba. Galère !!
J'avais tout essayé, rapport de boite courte et tout le toutim, rien à faire. J'ai fais miraculeusement 2e une fois à Tsukuba à 5 ou 6 secondes du premier qui était tous le temps une Eunos Roadster Special Package '89.

Et Londres, arrivé second, à 5 ou 6 secondes du premier, encore la NA devant.

Puis, j'ai voulu essayé avec autre chose. J'avais la Mugen Motul Civic AH '83 qui pourrissait dans mon garage. J'l'ai bridée à 208 chx, 1050 kilos, 419 PP. Rapport de boite au plus court possible ( vitesse maxi = 186 km/h ). Et Tsukuba est passé comme une lettre à la Poste, j'ai mis 5 ou 6 secondes à la Eunos.

Par contre, Londres, même config, c'est passé in extremis, en doublant la Eunos dans le dernier virage, au bout du enième essai.

Et effectivement, c'était souvent une Eunos en tête. Elle fuse !

Evenement Checked !

Salut à tous !

Moi j'ai pris la MUGEN MOTUL CIVIC Si Race Car '87 (Honda) que je vous conseille. Elle passe tranquillement les circuits, et vous pouvez baisser les PP par exemple sur le circuit Deep Forest (je suis allé jusqu'à 404, mais elle peut encore bien descendre). J'ai juste eu un peu de mal sur Londres mais ai finalement réussi en ayant une conduite assez agressive et rapide avec 0'07"XXX d'avance sur la voiture de tête (la ACCORD Coupe '88 puis la MX-5 en 2e) et 1'04'XXX au tour.

bonjour à tous,

sur tsukuba, apres avoir essayer une lancer et une celica avec différents réglages, du poids ou pas j'ai sorti la trueno avec 200 kilos sur l'arrière. résultat j'ai balader ses fesses sur la piste jusqu'à doubler le premier dans la ligne droite du 4ème tour, 8s d'avance et meilleur tour en 01:07.340.

Si ça peut aider quelqu'un ...

control traction a 5 et tu coupe ? sa craint un peu non

Slt a tous. Avec la 4200R concept 89 ça le fait!. A tsukuba j fini avec 12 sec. d avance sur le 2e mais c pas la Eunos.
Je pense que même s il y avait eu la Eunos Mx5 je l aurais battu
Londres j ai aussi gagné mais juste a QQ virages dans le dernier tour. Moyenne 1'06 ou 1'05 tour.