[Full-Simu] Discussions autour des combos et des IRL cars |
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Blablabla scrogneugneu ^^ |
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| RawenWarCrow |
Posté: Ven 2 Mar 2012 03:03
 :#181
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Pilote du dimanche
 Messages: 316 Inscrit: 20-08-2011 Lieu: côtes d'armor, Bretagne Âge: 48 ID SEN: RawenWarCrow |
Mmmh bizarre en effet, je viens de vérifier en faisant des manip' et tout, je ressort bien à 326... T'es parti d'une caisse neuve ou rodée? Quelle puissance et quel bridage?, Si c'est une rodée, ça vient p-e juste de ça... De toutes façons je pense que l'important est probablement l'étagement lui-même, vu que les 300 km/h ne seront pas atteints...
Tiens moi au jus  Et j'ai édité pour le fait que ce soit une prépa perso  Edit: Vérifie bien tes rapports de boite si jamais tu ajoutes/enlèves une pièce moteur: le jeu modifie de lui-même le dernier (6ème, en l’occurrence) rapport. Je sais pas si ça peut venir de là, mais bon... Dernière édition par RawenWarCrow le Ven 2 Mar 2012 03:03, édité 2 fois.
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| jc59200 |
Posté: Ven 2 Mar 2012 07:55
:#182
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Pilote du dimanche
 Messages: 571 Inscrit: 25-09-2010 Lieu: Nord Âge: 42 ID SEN: GT5rs_JC |
@ Rawen: dommage de préparer autant de Cooper S'05 car la Cooper S'07 y est...
Au niveau des préparations, il serait bon de diversifier au maximum les modèles non? @ Pika: Pour plus de clarté, il faudrait trier les Osac constructeurs des Osac préparateurs de la première page et établir une liste des modèles retenus pour le fullsimu, sinon ça va coûter un bras aux pilotes! Si ça continue, le topic va finir dans la section réglages du forum!  À fond à fond à fond!!! |
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| RawenWarCrow |
Posté: Ven 2 Mar 2012 09:01
:#183
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Pilote du dimanche
Messages: 316 Inscrit: 20-08-2011 Lieu: côtes d'armor, Bretagne Âge: 48 ID SEN: RawenWarCrow |
En gros la question c'est: pourquoi la 2005 et pas les autres? La réponse tient en un seul mot: COMPRESSEUR! Les versions ultérieures, avec leur pitoyable sèche-cheveux, peinent à dépasser les 295 ch même rodée, là où la petite R53 atteint près de 320 ch, avec un poids très inférieur qui plus est, et un chassis qui me semble plus sain.
Quant à avoir d'autres modèles, oui bien sûre, heureusement que je ne suis pas seul à poster ^^ D'autres voitures sont encore à venir, le temps ne presse pas... |
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| MrBeetch |
Posté: Ven 2 Mar 2012 16:17
:#184
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Pilote de karting
 Messages: 1096 Inscrit: 21-06-2011 Lieu: 95 Âge: 47 ID SEN: MrBeetch |
Rawen toi qui est spécialiste du continent nippon, pourrais tu me dire si la Mazda RX7 SP est une prepa irl qui vaut l'coup?
J'suis parti d'une efini RX7 '91.... |
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| jc59200 |
Posté: Ven 2 Mar 2012 17:48
:#185
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Pilote du dimanche
Messages: 571 Inscrit: 25-09-2010 Lieu: Nord Âge: 42 ID SEN: GT5rs_JC |
@ Rawen: je demande à monsieur mise au point quelles pièces moteur faut-il installer pour qu'il prenne plus de tr/min?
À fond à fond à fond!!! |
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| RawenWarCrow |
Posté: Ven 2 Mar 2012 20:06
:#186
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Pilote du dimanche
Messages: 316 Inscrit: 20-08-2011 Lieu: côtes d'armor, Bretagne Âge: 48 ID SEN: RawenWarCrow |
@MrBeetch: La RX7 SP, oui ça aurait pu être intéressant... Si la Spirit R ne faisait pas mieux en puissance, quasiment la même chose en couple et à peine moins bien en poids (50 malheureux kilos...), le tout avec radicalement les mêmes attributs esthétiques... J'ai regardé vite fait, chez Mazda il semble que la version la plus pointue de RX7 FD soit cette Spirit R... Peut-être la Mazdaspeed Aspec type GTC (http://www.youtube.com/watch?v=aWEG4LCtsbQ), mais les infos sont vraiment difficiles à trouver, faudrait que je rallume GT2 pour voir, et le kit carrosserie ne collerait pas... Sinon faut voir du côté des préparateurs, là y a de la matière, mais c'est plus la même catégorie...
@JC: Alors, étapes moteur 1, 2 et 3 qui rajoutent chacune 100 rpm, ECU +200, catalyseur sport +100, chaque niveau de pot +100 (donc si tu mets directement le pot compétition, ça donne direct +300), pour un maximum de +900 rpm  Dernière édition par RawenWarCrow le Ven 2 Mar 2012 20:06, édité 2 fois.
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| Pikachou72 |
Posté: Ven 2 Mar 2012 22:04
:#187
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Stig potentiel
 Messages: 5991 Inscrit: 26-06-2009 Lieu: Le Mans Âge: 29 ID SEN: GT5rs_Pikachou72 |
Voilà MAJ du vendredi
Si il manque des choses dites le moi  |
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| jc59200 |
Posté: Ven 2 Mar 2012 22:29
:#188
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Pilote du dimanche
Messages: 571 Inscrit: 25-09-2010 Lieu: Nord Âge: 42 ID SEN: GT5rs_JC |
Voilà la Spoon Civic Type R:
 Base: Honda Civic Type R (EK) '97: OSAC Préparateur Puissance: 250cv Poids: 900kg 446 PP GT AUTO Vidange Peinture de chez Spoon Jantes Enkei peintes en noir Aero Avant Magasin de préparation: Allègement châssis niv3 Allègement vitres Capot Carbone Rigidité châssis Préparation moteur niv3 Ecu sport Collecteur d'admission sport Filtre à air compétition Pot Catalytique sport Echappement semi-compétition Embrayage monodisque Volant d'inertie semi-compétition DGL Suspensions personnalisables Pneus sports durs Setup: Lest: 12kg Position: -50 Limiter la puissance à 250cv DGL: Init 17 Accel 45 Frein 10 Suspensions: hauteur: -1/-2 flexibilité: 9.2/5.6 extension: 7/4 compression: 4/4 barres: 3/3 carrossage: 1.2/0.5 pincement: 0.00/0.13 Dernière édition par jc59200 le Sam 10 Mar 2012 16:23, édité 5 fois.
À fond à fond à fond!!! |
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| Akro |
Posté: Ven 2 Mar 2012 23:02
:#189
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Fou du volant
 Messages: 967 Inscrit: 16-11-2010 Lieu: Lille Âge: 37 ID SEN: akroc |
Je veux pas t'embêter, mais on a déja la Spoon Civic Type R '00, 228ch / 820 kg dans le jeu
 (455PP)Enfin ta prépa est pas exactement pareil ! Akro - staff IGTC
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| jc59200 |
Posté: Ven 2 Mar 2012 23:25
:#190
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Pilote du dimanche
Messages: 571 Inscrit: 25-09-2010 Lieu: Nord Âge: 42 ID SEN: GT5rs_JC |
@ Akroc: oui, je le sais, c'était juste histoire d'avoir l'équivalent en prémium pour les fans de la vue intérieure comme moi...
À fond à fond à fond!!! |
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| Akro |
Posté: Ven 2 Mar 2012 23:56
:#191
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Fou du volant
Messages: 967 Inscrit: 16-11-2010 Lieu: Lille Âge: 37 ID SEN: akroc |
Ouai ca se tient
 Je me la suis faite Dernière édition par Akro le Ven 2 Mar 2012 23:56, édité 2 fois.
Akro - staff IGTC
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| Addict92GT |
Posté: Sam 3 Mar 2012 09:19
:#192
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Pilote de karting
 Messages: 1065 Inscrit: 27-05-2011 Lieu: Colombes (92) Âge: 45 ID SEN: Addict92GT |
Sympa la Spoon premium et hop dans mon garage
Attention DU LOURD   Presentation, caractéristiques: Mise en scene: Base McLaren F1 '94 (achetez la en "historic orange") premium Modifs: _ Etape 1 allegement, allegement vitres (ajuster quantité poid +1) _ barre rigidité _ collecteur adm. sport _ filtre à air sport _ collecteur echappement sport _ echappement semi-competition _ DGL (10/30/20) _ kit suspension personnalisable (à peaufiner) hauteur caisse -10/-5 ressorts 16.0/14.5 extension 7/7 compression 6/6 anti-roulis 3/3 carrossage 0.7/1.3 On laisse boite standart (valeurs etagement rapports correspondeant à la réalité) Pneus sport tendres Look GTauto: _ peinture "Historic Orange" (McLaren) _ jantes au choix car aucune ne correspond.. _ Aero: avant type A, aileron type B _ vidange Avec la voiture neuve on a 693ch et 635PP aero par defaut (60). _______________________________________ Sauvagerie à l'américaine   Base: Corvette ZR1 '09 (premium) Mise en scene: Modifs: _ barre rigidité _ ECU sport _ collecteur adm. sport _ filtre à air competition _ collecteur echappement sport _ kit compresseur _ volant inertie sport _ suspension sport reglables hauteur caisse 12/15 ressorts 10.2/10.6 amortisseurs 2/2 carrossage 0.8/0.5 Pneus sport tendres boite standart (400km/h) Look: GTauto: _ peinture libre, sinon blanc, noir, rouge, gris fonçé, jaune. _ jantes RAYS VOLK RACING CE28N _ kit aero avant type A, arriere type A. (pas d'aileron) On obtient environ 600PP donc 755ch (la mienne est rodée). Dernière édition par Addict92GT le Mar 6 Mar 2012 21:20, édité 9 fois.
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| jc59200 |
Posté: Sam 3 Mar 2012 12:08
:#193
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Pilote du dimanche
Messages: 571 Inscrit: 25-09-2010 Lieu: Nord Âge: 42 ID SEN: GT5rs_JC |
@ Addict: petit sal...piaud! La hennessey était dans les cartons, bien joué
À fond à fond à fond!!! |
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| Addict92GT |
Posté: Sam 3 Mar 2012 16:30
:#194
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Pilote de karting
Messages: 1065 Inscrit: 27-05-2011 Lieu: Colombes (92) Âge: 45 ID SEN: Addict92GT |
 Bon, une autre "big mac" pas pour les pucelles  (jc, désolé ! pas pu me retenir !)  Nurb' lap: base: Camaro SS '10 Modifs: _ allegement etape 1 (+131 de lest pour avoir 1710kg) _ barre rigidité _ etape 1 moteur _ ECU sport _ collecteur adm. sport _ filtre à air sport _ collecteur echapp. sport _ pot catalytique sport _ kit compresseur _ volant inertie sport _ DGL _ suspension sport reglables (à peaufiner avec vos avis )hauteur caisse 8/8 ressorts 7.6/6.8 amortisseurs 2/2 carrossage 0.6/0.3 _ boite personnalisable: suivre dans l'ordre (important) mettre vmax à 390 mettre vitesse finale à 3.730 mettre vmax à 370 puis etagement des rapports 1ere 2.660 2e 1.780 3e 1.300 4e 1.000 5e 0.800 6e 0.630 la vmax affiche donc 420km/h en haut de la fenetre. Source valeurs boite: Pneus sport durs Aero par defaut (15) ajustez limiteur de puissance pour 580ch Look: GTauto: _ kit aero avant type B, arriere type B, aileron type A _ vidange peinture libre chez Chevrolet jantes choix libre On obtient environ 556PP (voiture neuve) voiture pas facile avec des trains roulants à l'ancienne (US cars) assez difficile à plaçer mais vos critiques et avis sont les bienvenues (je l'ai essayé en sport moyens aero au mini mais trop simple à mon gout..) Dernière édition par Addict92GT le Sam 10 Mar 2012 04:30, édité 6 fois.
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| jc59200 |
Posté: Sam 3 Mar 2012 16:50
:#195
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Pilote du dimanche
Messages: 571 Inscrit: 25-09-2010 Lieu: Nord Âge: 42 ID SEN: GT5rs_JC |
@ Addict: bien vu pour la Camaro
, je ne l'avait pas prévu celle-là  . Manque plus que la Shelby GT500 pour un beau duel...Dernière édition par jc59200 le Sam 3 Mar 2012 16:50, édité 1 fois.
À fond à fond à fond!!! |
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