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MrBeetch |
Posté: Dim 18 Mar 2012 08:19
:#16
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Pilote de karting
Messages: 1096 Inscrit: 21-06-2011 Lieu: 95 Âge: 46 ID SEN: MrBeetch
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(puissance à ajuster avant chaque course SVP) rapport poids/puissance: 3,23 kg/Ch Mise en scène: http://www.youtube.com/watch?v=GutBppcwev0 (faut cliquer sur Spoiler ou afficher ^^) Base à acheter chez le concessionnaire:- Lamborghini Miura P400 Bertone (premium) - 15.000.000cr - si vous avez la FullStock GT Auto:- Vidange - - jantes d'origine - couleur carrosserie au choix (chez Lamborghini pour plus de realisme mais bon vous faites comme vous voulez hein !!!) - Magasin de préparation:- Filtre a air Sport - - Collecteur d'echappement sport - - Boite personnalisable - - Embrayage monodisque - - Pneus sport durs - Paramètres:- 200kg de lest - - position du lest +4 (arriere) - equilibre des masses av 44/ arr 56 - Ajuster puissance entre 92% et 100 % mais ne depassez pas 365 Ch (il faut se caller sur 3.23 Kg/Ch pour etre bien OSAC je pense, et regarder les chiffres puissance et couple bougés en fonction du niveau de puissance) - j'ai comme valeurs 365Ch/7200tr - 402Nm/5500tr a 94.3.2% / données constructeur: 385Ch/7850tr - 400Nm/5750tr et si vous y arrivez pas ou que vous comprenez pas et bein vous vous callez sur le rapport poid/puissance 3,23 kg/Ch Boite Personnalisable:*a regler dans cet ordre precis* - Vitesse maximale: 320 - - Vitesse finale: 4.090 - - 1ere vitesse: 2.523 - - 2eme vitesse: 1.735 - - 3eme vitesse: 1.225 - - 4eme vitesse: 1.100 - - 5eme vitesse: 0.815 - (la 4eme vitesse est excellente et tres utile j'ai tout de suite adoré le style ) On obtient environ 503 PP
Dernière édition par MrBeetch le Jeu 22 Mar 2012 02:37, édité 15 fois.
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jc59200 |
Posté: Dim 18 Mar 2012 15:10
:#17
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Pilote du dimanche
Messages: 571 Inscrit: 25-09-2010 Lieu: Nord Âge: 41 ID SEN: GT5rs_JC
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OSAC constructeur BMW 1M: Base: BMW 135i Coupe '07 Puissance: 360cv (ajuster au limiteur de puissance) Poids: 1490 kg PP: 482 GT Auto: Vidange Aero avant uniquement! (pour le look) Magasin de préparation: Allègement châssis niv 1 Ecu Sport Filtre à air course Echappement sport Boîte personnalisable DGL Suspensions personnalisables Pneus sports durs SETUP: Edité le 21/08/12Chassis Lest: Quantité: 86 Position: -4 Boîte de vitesse (dans cette ordre): Vitesse finale: 3.154 Vitesse maximale: 340 1ère: 3.098 2ème: 2.107 3ème: 1.547 4ème: 1.193 5ème: 0.989 6ème: 0.846 Suspensions Hauteur: -25/-10 Flexibilité ressorts: 14.8/9.9 Extension: 8/4 Compression: 7/5 Barres: 7/5 Carrossage: 1.5/1.3 Pincement: -0.03/0.15
Dernière édition par jc59200 le Mar 21 Aoû 2012 17:31, édité 12 fois.
À fond à fond à fond!!!
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RawenWarCrow |
Posté: Lun 19 Mar 2012 05:54
:#18
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Pilote du dimanche
Messages: 316 Inscrit: 20-08-2011 Lieu: côtes d'armor, Bretagne Âge: 46 ID SEN: RawenWarCrow
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(puissance à ajuster avant chaque course SVP) Mise en scène:http://www.dailymotion.com/video/x1bz68 ... sur-n_autohttp://www.youtube.com/watch?v=m5nJo0pfo8shttp://www.youtube.com/watch?v=r5UUn07_ ... re=relatedVersion légendaire d'une voiture légendaire, voici la Nismo R34 GT-R Z-tune. Créée pour célébrer les 20 ans de la division sport de Nissan, ce bijou a été fabriqué à partir de voitures d'occasions, rachetées avec moins de 30.000 km au compteur, puis entièrement démontées et préparées.
Le châssis a été dépouillé de ses cellules avant et arrières, remplacées par des pièces en carbone Nomex cuit en four autoclave. L'habitacle en lui-même est renforcé par un arceau soudé puis caissonné pour encore améliorer la rigidité. L'essentiel des éléments de carrosserie ont eux aussi été remerciés au bénéfice de panneaux de fibres de carbone (capot, ailes de type GT500, portières, malle de coffre, aileron et toit), matériau également utilisée pour le nouvel arbre de transmission.
Mais c'est bien sûre le moteur qui fait l'objet de toutes les attentions: basé sur un bas moteur Z2 utilisé en compétition (notamment sur la Skyline qui a remporté les 24h00 du Nürburgring en 2004 dans sa classe), il est pourvu de 2 nouveaux turbo IHI, fournissant en toute fiabilité une puissance de 500 ch et 55m/kg de couple (cette dernière valeur ne peut être respectée dans le jeu...).
La transmission est renforcée (capable de supporter plus de 900 ch!) et refroidie par des radiateurs individuels (y compris sur les différentiels). Le pilote peut, avant de prendre le départ, régler l'amortissement (3 positions), l'angle de l'aileron, et même la dureté des barres anti-roulis, puis depuis l'habitacle, la répartition du couple Av/Ar.
21 exemplaires, dont 2 prototypes, ont été produits. Ils étaient vendus l'équivalent de 130.000 euros en 2000.
(sources et divers magasines amassés au fil des ans )Base à acheter chez le concessionnaire:- Nissan Skyline GT-R V-spec II Nür (R34) '02 (premium) - GT Auto:- Vidange - - Kit aéro avant type A (couleur carrosserie) - - Aileron type A (identique à celui d'origine) - - Jantes 5 branches noires - - Couleur carrosserie: Gris métallisé; la référence Nismo étant unique et indisponible dans le jeu, il va falloir chercher... La mienne a reçu la nuance Polished Metal Metallic de chez Honda - Magasin de préparation:- Améliorer la rigidité du châssis - - Allégement étape 1 - - Échappement semi-compétition - - Kit turbo haut régime (stage 3) - - Embrayage double disque - - Volant d'inertie semi-compétition - - DGL personnalisable - - Différentiel répartition du couple - - Arbre de transmission carbone - - Suspension personnalisable - - Pneus sport durs - Paramètres:- Aéro 18 - - 196 kg de lest - - Position du lest 50 (arrière) - (répartition du poids 49/51) - Ajuster puissance a 500 Ch - - DGL Av 7/30/15 - Ar 12/48/24 - - Répartition du couple Av/Ar: 30/70 - - Réglage hauteur de caisse: Av -5/ Ar -7 - - Flexibilité ressorts: Av 9.6 / Ar 14.4 - - Amortisseurs (extension): Av 8 / Ar 8 - - Amortisseurs (compression): Av 4 / Ar 4 - - Anti-roulis: Av 4 / Ar 3 - - Angle carrossage (-): Av 1.0 / Ar 0.6 - - Angle de pincement: par defaut - - Freins: Av 5 / Ar 3 On obtient environ 534PP
Dernière édition par RawenWarCrow le Lun 19 Mar 2012 05:54, édité 1 fois.
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jc59200 |
Posté: Lun 19 Mar 2012 17:54
:#19
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Pilote du dimanche
Messages: 571 Inscrit: 25-09-2010 Lieu: Nord Âge: 41 ID SEN: GT5rs_JC
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OSAC Constructeur: Maseratti MC Stradale La bête en action: http://vimeo.com/30848323Base: Maseratti GranTurismo S Puissance: 470 (ajuster avec le limiteur de puissance) Poids: 1770 GT AUTO Coloris: blanc, bleu, noir, gris, jaune si possible Jantes noires Aero: avant type A et arrière type A Vidange Magasin de préparation: Réduction du poids niv 1 Allègement vitres Rigidité châssis ECU Collecteur échappement sport Pot catalytique sport Echappement sport Boîte personnalisable Embrayage double disque Volant moteur semi-compétition Arbre de transmission carbone Suspension sport réglable Pneus sports durs Setup: Aero: 20 Lest: Quantité: 178kg Position: -7 Moteur: Ne pas oublier de réduire la puissance jusqu'à 470 cv Boîte: Vmax: 440 (valeur du bas) Ratio: 4.180 1è: 3.210 2è: 2.065 3è: 1.527 4è: 1.210 5é: 0.995 6è: 0.825 Suspensions: Hauteur 3/7 Flexibilité 7.2/6.4 Amortisseurs 2/2 Carrossage 0.5/0.3
Dernière édition par jc59200 le Mar 20 Mar 2012 10:43, édité 6 fois.
À fond à fond à fond!!!
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MrBeetch |
Posté: Lun 19 Mar 2012 20:01
:#20
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Pilote de karting
Messages: 1096 Inscrit: 21-06-2011 Lieu: 95 Âge: 46 ID SEN: MrBeetch
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(puissance à ajuster avant chaque course SVP) Mise en scène: http://www.youtube.com/watch?feature=en ... sf72wRRn_shttp://www.youtube.com/watch?v=DhO2--cF ... AFDA6E74E0J'ai essayé d'obtenir une Mini à la fois fun et limite dangereuse à emmener, capable d'une bonne pointe. Méfiez-vous du fameux "effet de pendule" en sortie de virage rapide...Base à acheter chez le concessionnaire:- Mini Cooper S 2005 (premium) - GT Auto:- Vidange - - jantes noires a liseré rouge - - couleur carrosserie: Spice orange metallic (Mini) sur base a toit blanc et retro blanc - Magasin de préparation:- Ameliorer la rigidité du chassis - - allegement etape 3 - - allegement vitres - - preparation moteur etape 3 - - ECU sport - - Filtre à air sport - - Collecteur d'admission sport - - Collecteur d'echappement sport - - echappement semi-competition - - pot catalytique sport - - Kit compresseur - - embrayage mono disque - - volant d'inertie sport - - DGL personnalisable - - suspension personnalisable - - pneus sport durs - Paramètres:- 107 kg de lest - - position du lest -50 (avant) - repartition du poids 64/36 - ajuster puissance a 291 Ch environ (7100 tr/min MAX)- - Reglage hauteur de caisse: Av -25/ Ar -15 - - Flexibilité ressorts: Av 6.8 / Ar 3.5 - - Amortisseurs (extension): Av 8 / Ar 5 - - Amortisseurs (compression): Av 6 / Ar 3 - - anti-roulis: Av 5 / Ar 3 - - Angle carrossage (-): Av 0.7 / Ar 0.4 - - angle de pincement: par defaut - DGL: 8/ 33/ 16 - freins: Av 4 / Ar 2 Boite Personnalisable:*a regler dans cet ordre precis* - Vitesse finale: 3.490 - - Vitesse maximale: 340 - - 1ere vitesse: 3.653 - - 2eme vitesse: 2.102 - - 3eme vitesse: 1.417 - - 4eme vitesse: 0.902 - - 5eme vitesse: 0.796 - On obtient environ 474PP
Dernière édition par MrBeetch le Mar 20 Mar 2012 07:44, édité 3 fois.
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jc59200 |
Posté: Lun 19 Mar 2012 21:03
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Pilote du dimanche
Messages: 571 Inscrit: 25-09-2010 Lieu: Nord Âge: 41 ID SEN: GT5rs_JC
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OSAC Constructeur: Shelby GT500: Base: Mustang V8 GT Coupé Prémium OSAC constructeur Puissance: 550cv Poids: 1781kg 523 pp GT AUTO: Vidange Jantes American Racing Vintage où Boyd Coddington au choix Aéro Avant Magasin de préparation: Capot carbone couleur carrosserie Allègements vitres Rigidité améliorée Préparation moteur niv 2 Collecteur d'admission sport Echappement sport Compresseur Boîte personnalisable Embrayage monodisque volant d'inertie sport DGL Suspensions personnalisables Pneus sports durs Setup: Edité le 22/08/12Lest: 166g Position: -10 Limiter la puissance à 550cv Boîte de vitesse (dans cette ordre!!!) Ratio: 3.550 Vitesse maxi (celle du bas): 370 6è: 0.550 5è: 0.740 4è: 1.000 3è: 1.300 2è: 1.780 1è: 2.970 Réglage de boîte identique à la vrai: http://www.auto-sport-prestige.net/php/ ... &ID=FOR019 qui cire bien les pneus! DGL Init: 12 Accé: 30 Frein: 10 Suspensions: Hauteur: -25/-10 Flexibilité: 16.0/5.7 Extension: 8/4 Compression: 7/5 Barres anti-roulis: 7/6 Carrossage: 1.5/1.3 Pincement: -0.03/0.15
Dernière édition par jc59200 le Mer 22 Aoû 2012 10:05, édité 4 fois.
À fond à fond à fond!!!
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MrBeetch |
Posté: Mar 20 Mar 2012 07:24
:#22
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Pilote de karting
Messages: 1096 Inscrit: 21-06-2011 Lieu: 95 Âge: 46 ID SEN: MrBeetch
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(puissance à ajuster avant chaque course SVP) Mise en scène: http://www.youtube.com/watch?v=fYmidM7fMSshttp://www.youtube.com/watch?v=7itTvp3-5cYBase à acheter chez le concessionnaire:- VOLVO C30 R-Design '09 - GT Auto:- Vidange - - Aero avant B et arriere - - jantes noires - - couleur carrosserie au choix - Magasin de préparation:- Ameliorer la rigidité du chassis - - Préparation moteur niv.3 - - Collecteur d'admission - - Filtre a air Sport - - Collecteur d'echappement sport - - Echappement compétition - - Kit turbo haut régime 3 - - Boite personnalisable - - Embrayage monodisque - - Volant d'inertie sport - - DGL perso. - - Pneus sport durs - Paramètres:- ajuster puissance a 402 Ch - - Ajouter 75 kg de lest - - position du lest -50 (avant) - equilibre des masses av 66/ arr 34 - Reglage hauteur de caisse: Av 3 / Ar 4 - - Flexibilité ressorts: Av 4.5 / Ar 3.3 - - Amortisseurs : Av 2 / Ar 2 - - Angle carrossage (-): Av 0.0 / Ar 0.0 - - DGL: 10 - 20 - 10 - Boite Personnalisable:*a regler dans cet ordre precis* - Vitesse maximale: 320 - a augmenter - Vitesse finale: 2.269 - inchangé - 1ere vitesse: 5.049 - inchangé - 2eme vitesse: 3.381 - inchangé - 3eme vitesse: 2.461 - inchangé - 4eme vitesse: 1.879 - inchangé - 5eme vitesse: 1.505 - inchangé - 6eme vitesse: 1.232 - a augmenter vitesse finale affichée en haut a droite 335 km/h On obtient environ 490 PP
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Addict92GT |
Posté: Mar 20 Mar 2012 07:28
:#23
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Pilote de karting
Messages: 1065 Inscrit: 27-05-2011 Lieu: Colombes (92) Âge: 44 ID SEN: Addict92GT
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Nurb' lap: base: Camaro SS '10 Modifs:_ allegement etape 1 (+131 de lest pour avoir 1710kg) _ barre rigidité _ etape 1 moteur _ ECU sport _ collecteur adm. sport _ filtre à air sport _ collecteur echapp. sport _ pot catalytique sport _ kit compresseur _ volant inertie sport _ DGL _ suspension sport reglables (à peaufiner avec vos avis ) hauteur caisse 8/8 ressorts 7.6/6.8 amortisseurs 2/2 carrossage 0.6/0.3 _ boite personnalisable: suivre dans l'ordre (important)mettre vmax à 390 mettre vitesse finale à 3.730 mettre vmax à 370 puis etagement des rapports 1ere 2.660 2e 1.780 3e 1.300 4e 1.000 5e 0.800 6e 0.630 la vmax affiche donc 420km/h en haut de la fenetre. Source valeurs boite: Pneus sport durs Aero par defaut ajustez limiteur de puissance pour 580ch Look:GTauto: _ kit aero avant type B, arriere type B, aileron type A _ vidange peinture libre chez Chevrolet jantes choix libre On obtient environ 556PP (voiture neuve) voiture pas facile avec des trains roulants à l'ancienne (US cars) assez difficile à plaçer mais vos critiques et avis sont les bienvenues (je l'ai essayé en sport moyens aero au mini mais trop simple à mon gout..)
Dernière édition par Addict92GT le Sam 17 Nov 2012 22:43, édité 8 fois.
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MrBeetch |
Posté: Mar 20 Mar 2012 07:29
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Pilote de karting
Messages: 1096 Inscrit: 21-06-2011 Lieu: 95 Âge: 46 ID SEN: MrBeetch
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(puissance à ajuster avant chaque course SVP + pour ceux qui veulent avoir exactement le regime moteur et le couple proposés par Rawen) voir petite explication a la fin de la fiche Mise en scène: http://www.youtube.com/watch?v=p1fLGlveD1UBase à acheter chez le concessionnaire:- Mini Cooper-S '05 (premium) - GT Auto:- Vidange - - jantes au choix - - couleur carrosserie: Gris foncé ou au choix - Magasin de préparation:- Ameliorer la rigidité du chassis - - allegement etape 2 - - preparation moteur etape 1 - - ECU sport - - Filtre à air sport - - Collecteur d'admission sport - - Collecteur d'echappement sport - - Echappement sport - - Kit compresseur - - DGL perso. - - Suspensions sport taille réglable - - pneus Confort tendres - Paramètres:- 58 kg de lest - - position du lest -50 (avant) - repartition du poids 62/38 - ajuster puissance a 218 Ch environ* - - Reglage hauteur de caisse: Av -5 / Ar -5 - - Flexibilité ressorts: Av 5.6 / Ar 3.5 - - Amortisseurs : Av 2 / Ar 2 - - Angle carrossage (-): Av 0.5 / Ar 0.0 - - DGL: 7/30/15 - freins: 3/1 On obtient environ 437 PP* petite explication: Pour la bride moteur, la difficulté est de la régler afin d'obtenir la puissance maxi à 7100 tr/min et le régime maxi le plus haut possible; les véritables valeurs de couple ne sont pas respectées, j'ai pas pu faire autrement. N'hésitez pas à essayer dixième par dixième (je sais, c'est fastidieux... surtout que ça change pendant le rôdage!), car de l'un à l'autre la puissance maxi peut arriver aussi bien à 5300tr qu'à 7200! Sur la mienne, j'ai commencé à 84.3%... La couleur est un gris bleu foncé spécifique (donc pas dans le jeu, en tout cas pas chez Mini ou BMW), les jantes sont... particulières (le 1er modèle, en gris, colle pas trop mal), et le bidule, IRL, n'a été produit qu'à 2000 exemplaires. Il manque aussi l'aileron, hélas pas dispo dans GT Auto... GP comme Gros Plaisir..... http://www.automobile-sportive.com/guid ... wgpkit.php .
Dernière édition par MrBeetch le Mar 20 Mar 2012 16:06, édité 2 fois.
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Addict92GT |
Posté: Mar 20 Mar 2012 07:36
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Pilote de karting
Messages: 1065 Inscrit: 27-05-2011 Lieu: Colombes (92) Âge: 44 ID SEN: Addict92GT
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Infos: Mise en scene: Base: Lotus Evora '09 (premium) Modifs:_ allègement etape 1 _ Amelioration rigidité caisse _ capot carbone couleur carbone (la GTE utilise de la fibre de carbonne en grande partie, et pour démarquer le style face à l'Evora S) _ etapes moteur 3 _ reprogrammation ECU sport _ collecteur admission sport _ filtre à air sport _ collecteur echappement sport _ echappement semi-competition _ embrayage monodisque _ volant inertie sport _ kit suspension personnalisable hauteur caisse -5/0 ressorts 10.0/14.0 extension 5/5 compression 4/4 barres anti-roulis 4/4 carrossage 0.5/1.0 _ boite personnalisable à établir dans cet ordre:_ vitesse maximale (tout en bas): 330_ vitesse finale: 3.5931ere, 3.258 2eme, 2.187 3eme, 1.560 4eme, 1.200 5eme, 0.954 6eme, 0.776 la vmax affichée en haut de la fenetre est de 353km/hGTauto_ vidange _ jantes choix libre et noires de préférence _ kit aero avant type A _ aileron type A Pneus sport durs Aero par defaut à 15 Quantité de lest 58 Position 0 Ajuster limiteur de puissance à 444chVoiture neuve on obtient 539PP à 1276kg et 444ch
Dernière édition par Addict92GT le Jeu 26 Avr 2012 18:55, édité 3 fois.
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MrBeetch |
Posté: Mar 20 Mar 2012 07:43
:#26
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Pilote de karting
Messages: 1096 Inscrit: 21-06-2011 Lieu: 95 Âge: 46 ID SEN: MrBeetch
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(puissance à ajuster avant chaque course SVP) Mise en scène: http://www.trouves-moi-quelque-chose-RAWEN.ptdrA l'origine livrée sous forme de 512 BB "ordinaire" en 1979 au millionnaire John Foulston (alors propriétaire de plusieurs circuits anglais, il s'est tué en 87 en testant une McLaren d'Indycar à Silverstone), puis modifiée par Ferrari à sa demande pour en faire une version routière de la LM, qui courait à l'époque en endurance et servit de base de travail à la création de la Testarossa. Noire au départ (réf. Nero de chez Ferrari), elle fut repeinte en 2008 par son troisième propriétaire en Blue Chiarro (réf. indisponible dans le jeu, ressemble au Nuovo Blu Pozzi de la gamme actuelle) et entièrement restaurée pour 2010 (raison pour laquelle je la date de cette année...). Les infos à son sujet, notamment les données techniques, sont quasiment introuvables, à part ici http://www.dkeng.co.uk/ferrari-sales/17 ... BB_LM.html , mon réglage ne serait donc qu'une approximation et quelques recoupements d'autres sites, ici et là. Pour ma part, après un rapide essai, c'est une caisse bien sauvage, à l'ancienne, de l'époque où le conducteur faisait attention à sa voiture et non l'inverse... Une qui devrait plaire au Beetchon Base à acheter chez le concessionnaire:- Ferrari 512 BB (premium) - GT Auto:- Vidange - - jantes d'origine - - couleur carrosserie au choix chez Ferrari - Magasin de préparation:- allegement etape 1 - - allegement vitres - - preparation moteur etape 3 - - echappement semi-competition - - pot catalytique sport - - embrayage double disque - - volant d'inertie semi-competition - - suspension kit personnalisable - - pneus sport durs - Paramètres:- lest pour arriver a 1366 kg - - ajuster puissance a 291 Ch environ (7100 tr/min MAX) + (580 Nm à 5100 tr/min) - - Reglage hauteur de caisse: Av -15/ Ar -15 - - Flexibilité ressorts: Av 5.0 / Ar 9.2 - - Amortisseurs (extension): Av 6 / Ar 7 - - Amortisseurs (compression): Av 4 / Ar 5 - - anti-roulis: Av 4 / Ar 4 - - Angle carrossage (-): Av 0.6 / Ar 0.7 - - angle de pincement: par defaut - freins: Av 3 / Ar 2 On obtient environ 474PP
Dernière édition par MrBeetch le Mar 20 Mar 2012 07:43, édité 1 fois.
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jc59200 |
Posté: Mar 20 Mar 2012 10:40
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Pilote du dimanche
Messages: 571 Inscrit: 25-09-2010 Lieu: Nord Âge: 41 ID SEN: GT5rs_JC
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OSAC Préparateur Spoon Civic Type R: Base: Honda Civic Type R (EK) '97: Puissance: 250cv Poids: 900kg 446 PP GT AUTO Vidange Peinture de chez Spoon Jantes Enkei peintes en noir Aero Avant Magasin de préparation: Allègement châssis niv3 Allègement vitres Capot Carbone Rigidité châssis Préparation moteur niv3 Ecu sport Collecteur d'admission sport Filtre à air compétition Pot Catalytique sport Echappement semi-compétition Embrayage monodisque Volant d'inertie semi-compétition DGL Suspensions personnalisables Pneus sports durs Setup: Edité le 22/08/12Lest: 12kg Position: -50 Limiter la puissance à 250cv DGL: Init 5 Accel 15 Frein 6 Suspensions: hauteur: -15/-15 flexibilité: 6.3/10.0 extension: 4/6 compression: 4/5 barres: 2/4 carrossage: 1.5/0.7 pincement: -0.03/0.00
Dernière édition par jc59200 le Mer 22 Aoû 2012 10:38, édité 3 fois.
À fond à fond à fond!!!
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Addict92GT |
Posté: Mer 21 Mar 2012 18:50
:#28
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Pilote de karting
Messages: 1065 Inscrit: 27-05-2011 Lieu: Colombes (92) Âge: 44 ID SEN: Addict92GT
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Présentée lors du SEMA Show 2008. couleur carrosserie: HEMI Orange (Dodge) Base: Challenger SRT8 '08 (premium) Infos et videos: Modifs:_ barre rigidité _ capot carbonne (couleur carbonne) _ etape 1 moteur _ ECU sport _ collecteur adm. sport _ filtre à air competition _ collecteur echapp. sport _ kit compresseur _ suspension sport réglables: hauteur caisse 0 / 0 ressorts 7.5 / 6.0 amortisseurs 2 / 2 carrossage 0.5 / 0.2 Pneus sport durs boite et echappement standarts ajuster le poid +5 en lest (1878kg) et -15 en position lest (pour le surplus de poid du V10) Look GTauto:_ aero avant type A, aileron type A _ jantes choix libre Laissez aero par defaut On obtient 551PP (moteur ajusté à 600ch)
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jc59200 |
Posté: Mer 21 Mar 2012 19:09
:#29
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Pilote du dimanche
Messages: 571 Inscrit: 25-09-2010 Lieu: Nord Âge: 41 ID SEN: GT5rs_JC
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Spoon Integra TypeR OSAC Préparateurs: Base: Integra Type R Puissance: 255cv Poids: 1180kg 442 PP GT AUTO: Vidange Jantes Enkei Peinture spoon ou honda Magasin de préparation: Allègement niv3 Allègement vitres Capot carbone Préparation moteur niv2 Ecu sport Filtre à air compétition Pot catalytique sport Echappement semi-compétition DGL Boîte personnalisable Suspensions personnalisables Pneus sports durs Setup: Edité le 22/08/12Lest: 181 kg Position: -37 Limiter la puissance à 255cv hauteur: -20/-20 Flexibilité: 8.4/12.8 Extension: 4/6 Compression: 4/5 Anti-roulis: 2/5 Carrossage: 1.5/0.7 Pincement: -0.03/0.00 Boîte (dans cet ordre) Vitesse finale: 4.785 Vmax: 360 * la boite est réglée comme une boîte 5 vitesses! 1è: 3.230 2è: 2.105 3è: 1.458 4è: 1.034 5è: 0.787 6è: 0.641 DGL: 5/15/6
Dernière édition par jc59200 le Mer 22 Aoû 2012 10:54, édité 5 fois.
À fond à fond à fond!!!
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Addict92GT |
Posté: Mer 21 Mar 2012 20:05
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Pilote de karting
Messages: 1065 Inscrit: 27-05-2011 Lieu: Colombes (92) Âge: 44 ID SEN: Addict92GT
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Base: Nissan Fairlady Z (Z34), premium Mise en scène: Modifs:_ allegement etape 1 (ajuster +113kg de lest pour un poid à 1490kg) _ barre rigidité _ collecteur adm. sport _ filtre à air sport _ collecteur echapp. sport _ pot catalytique sport _ volant inertie sport _ DGL 10/30/15 Pneus confort tendre boite standart (338km/h) suspension sport réglables hauteur caisse: Av +12 / Ar +13 flexilbilité: 8.8 / 8.8 amortos: 2 / 2 carrossage 0.0 / 0.0 Look, GTauto_ peinture libre _ jantes d'origines ou ENKEI RP03 repeinte en gris argent (style incurvé au centre semblable à la vrai) _ kit aero avant type A, arrière type A, aileron type A. On obtient 481PP avec aero au minimum
Dernière édition par Addict92GT le Lun 29 Avr 2013 22:37, édité 5 fois.
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