[CLIO CUP] ENTRAINEMENT

C'est parti alors

c'est du service très rapide par ici, 3 réponses en moins de 2 minutes!!!
'sont pas encore dans leur clio que ça se bagarre déjà pour arriver premier!
que du bon en perspective

Bon ct bien sympa surtout la tite course a la fin
Dommage que je puisse pas rester plus ce soir ^^
En tout cas y'a du progrès à faire (on oubliera le mur ds la chicane )
Demain c'est reparti

klu00, je suis arrivé quand tu partais.
On a enchainé 3 courses:
- la première ou ça a tapé rapidement et où on a donc relancé (Saperlipopette ! j'avais réussi à m'échapper )
- Deuxième course: magnifique victoire de Koko qui me rattrape alors que je tournais en 2'13 bas ) me passe et gagne la course
- Troisième course: je dirais qu'on fait ex aequo avec Midnak vu que je finis devant mais qu'on se touche un peu au dernier virage

Sur chaque course on était au moins 4 à pouvoir gagner selon le déroulement des deux premiers tours

On t'auras un jour, on t'auras

Pour ma part, je n'ai fait que la 1ere course.
Je finis à plus de 30s.Normal, en même temps, vu que je me prenais 5s aux qualif.
Pourtant, j'avais l'impression de faire des bon tours.
Je termine avant dernier du coup. (sans compter klu00 qui a fait un tout droit dans la chicane ^^J'étais au première loge )

Du coup, ça m'a découragé. Mais je retenterai ma chance, en ayant regardé des "ghosts" avant.

Est-ce que ta caisse est préparée et réglée ?
Pour être sûr d'avoir les performances optimales, tu dois être à 300 CH en puissance et autour de 439~340 Nm en couple...
Allègement de poids jusqu'à 1200 kg...

Edit : j'avais oublié une centaine en couple...

Bah en fait j'avais une clio full.
Donc je l'ai prise et j'ai réduit le moteur et j'ai mis du poids... C'est effectivement p-e pas la meilleure solution.

Si, c'est la meilleure solution.

Par contre, en rodant ta Clio et en repassant à la vidange, tu gagneras une trentaine de nm de couple (de +-410 à +-440). Ca ne fait pas une différence énorme mais c'est tpujours ça.

Pour le rythme en piste, ça va venir: faut que tu te fasses à l'auto et que tu trouves les ajustement de réglages qui te vont bien. C'est également un circuit sur lequel ça peut prendre une peu de temps pour trouver ses traj.
C'est vrai qu'hier tu es tombé sur une soirée difficile: il y avait un mélange de pilotes qui tournent avec la Clio depuis plusieurs mois et de pilotres rapides venus d'autres horizons... donc forcément, ça allumait un peu

Et t'inquiet, en course on sera plein à être à plus de 30 secondes ! D'habitude, je suis chef du groupéto ! (enfin quand j'arrive à sortir des bacs à sable !)

2'13 en conduite qualif, c'est déja très bien sachant qu'il me semble que personne n'est encore descendu en 2'12 bas (sous les 2'12.500)...

Pour le rythme en course: il faut aussi faire la différence entre les courses de 5 à 8 tours qu'on fait en entrainement et ce qui se fera sur la course de 45 tours.
Même avec 3 arrêts, il faudra faire des relais de 11-12 tours. Ce sera déjà plus compliqué de rouler en 2'13 sans le payer sur les 3 ou 4 derniers tours de chaque run... sans parler du problème que ça pose d'être capable de rouler 1H40 à bloc

ouai enfin ça m'est arrivé une fois quoi sinon mes best c du 2'15 souvent mais en condition "normale" c'est plus du 2'17

et après comme tu dis c'est sur que sur 1h40 c'est pas du hot lap qu'il faut faire

J'en profite pour rappeler que les "coupages de chicane" et les "sorties larges" sont interdites !!!
La voiture doit toujours avoir au moins 2 roues en contact avec la piste, vibreurs compris...
Les zones de dégagement au-delà des vibreurs et les zones vertes ne font pas partie de la piste...