[CLIO CUP] ENTRAINEMENT

C'est sur que Deep Forest avec tout ses virages en appui fort n'est pas favorable aux pneus dur et moyen, attendons les prochains circuits.

Ok merci pour les infos

Salut les pilotes,

Vu que je me prend un mur toutes les 20-30 minutes, la réponse est claire pour moi çà sera les tendres...

Bonne année 2012 les amis,

Sportivement

hier soir j'ai roulé une bonne grosse heure de plus et j'ai un soucis ...

En fait j'ai remarqué que j'arrivais assez vite à mon temps de reférence, j'arrive généralement à signer mon best dans les 15/20 premiers tour ... c'est après que cela se complique, je ne progresse plus
C'est un phénomène que je rencontre sur tout les circuits ou presque, peu importe la voiture ... hier soir par exemple, j'ai tourné sans améliorer, je plafonne sur mon 1.21.50 ... avez vous des conseils ou des pistes à suivre pour améliorer les temps de training (en dehors des setups ou du temps passé à s'entrainer) ?

Je suis sur de pouvoir encore améliorer un peu, mais je ne sais plus trop comment faire, lorsque j'essaye une trajectoire differente je me plante ... lorsque je touche au setup je me plante ... ou alors, je suis juste au maximum de mes possibilités et la messe est dites !!!

PS: la surprise de ouff quant GTT m'as dépassé avec son GTR hier soir je doit l'avouer, j'ai eu peur

J'aurai aimé voir ta tête, comme celle de Bob...
Pour la régularité, je pense que tout est question de concentration... Je le vois en entraînement, je suis moins concentré à certains moments et je le ressens de suite... En course, quand je fais une erreur, c'est parce que je suis dans un moment "bas" ou la concentration n'est plus au top...
Fais comme moi, hydrate-toi, comme un sportif pendant l'effort... En course, je passe plus d'un demi-litre de flotte (Cristaline ) à chaque fois...
Je pense même prendre quelques barres vitaminées au cas où pour Deep Forest...

J'étais dans le même cas que toi GTRs_One à plafonner à 1'21'500. Après j'ai essayé de tourner aussi vite mais en faisant le moins possible crisser les pneus... ensuite faut réessayer d'attaquer et surprise 1/2 seconde. Ensuite faut travailler les freinages au max(freinage dégressif dans les virages par ex pour le gauche entre les 2 petits tunnels). Après? Bah je cherche encore... !

Je suis globalement plus lent mais moi aussi j'ai constaté l'autre fois qu'en attaquant je faisait péniblement un 1.22.00 et qu'ensuite en voulant rouller pour économiser les pneus (freinage anticipé et moins violent), j'arrivais à passer plus vite le virage en bout de ligne droite et que le chrono était presque le même qu'en attaque

J'ai repris l'entrainement après quelque jours de pause, raison professionnelle oblige, en ben best en 1.22.2xx et je ne m'en fait pas pour la course parce que c'est différent, la régularité c'est le plus payant, même si je ne suis pas certain d'avoir forcément la meilleur forme possible.

Beh, moi la 1"22"8XX après que Flo17rian soit parti vendredi soir !
C'est moche !

Demain soir je reviens su la piste, et je ne dormirais pas avant de claquer un 1"21 !

Oulà, je modifie ! Merci Gibi !

En parlant de ça....c'est toi qu'on voit à 6:37 sur cette vidéo ?

http://www.dailymotion.com/video/x9ynzx ... o-16s_auto

à partir de 6'36" oui en effet c'est bien moi !!
J'ai les warning je suis en tour de refroidissement.
Ça dois remonter à un petit moment j'avais encore la voie large sur le pont arrière.
Depuis j'ai également changer les ressorts, la voiture prenait beaucoup de roulis.

Mais bon on est entrain de pourrir le poste des Clio

Haha oui c'était bien drole la soirée de lundi sur le salon clio. On va pouvoir refaire la rigidité de la caisse je pense. Mes mecanos etaient pas tres contents de voir ce que j'en ai fait de ma pauvre petite clio. Mais bon ca va ils m'ont excusé pour cette fois ce soir entrainement pour la strategie si ca interesse quelqu'un de faire un relais de 20 tours

@Pegaze: pff heureusement que j'ai pas un pad sinon tu aurais du soucis a te faire ........














Ou pas