Discussion sur les rencontres mono-modèles

A défaut de faire des tours sans faute, j'ai progressé dans les contacts : j'ai même réussi à freiner 30m trop tard, passer McBly à droite, Gone à gauche, sans les toucher et en allant mourir dans le dégagement au bout de ligne droite ! Pas facile de recalculer son point de freinage quand on a fait toute la ligne droite à l'aspi !

met les trajectoires de courses sinon, ça recalcule suivant ta vitesse les zones de freinage

exact
c'est pour ça que je ne les enlèves jamais.... sinon , je referais le pare choc de mcbly à tout les tours ; déjà que ça arrive assez souvent


Avouez quand même qu'on se marre plus avec une élise en N1N1 que sur le speedway avec 600pp

Ouais, c'était cool, j'avais beaucoup du mal à suivre le groupe "Toro, Mcbly, bigouf...". Mais c'était cool.
Je perdais beaucoup de temps sur les relances. Me faudrait une autre soirée.

tres bonne soirée !!!!
super combo qui ne pardonne pas grand chose .... bon cours de pilotage
super dur d'etre regulier , un grand merci a mc bly qui m'a permit de sortir un 2.05.136 aux palettes !
je dois signaler la grosse progression de patouch a l'embrayage , dur a suivre maintenant mon ami
a ce soir les gars pour un tour au japon .... !

ps : j'ai fais le calendrier jusqu'a la prochaine mise a jour , n'hesitez pas a faire des remontées d'infos ! merci d'avance !

Bigouf et Toro, ne me dites pas que vous roulez avec la trajectoire course ?!
C'est vrai que c'est assez pratique pour découvrir un circuit, et que le repère de freinage permet de pas faire trop de boulette. Mais moi, je trouve que c'est gênant. Je regarde trop la ligne, et pas assez la piste. Du coup, j'ai pas des trajectoires top, et ça m'empêche de rouler à l'instinct, de ressentir les choses...

Et puis en peloton, j'arrivais à peine à voir mon repère sur le bord de la piste (entre les bagnoles et les noms au dessus...) alors si je devais regarder la ligne rouge sous les Lotus

Mais je crois qu'hier soir, j'ai réussi à ne taper aucun pare-choc. J'ai pu tirer tout droit tout seul !

C'est vrai que c'était un bon cours de pilotage. On avait un peu l'impression d'être sous la pluie ! Je sais pas si c'était mieux que Daytona, mais c'était différent, et c'est bien qu'il y en ait pour tous les goûts.

si si avec la trajectoire

elle me serre uniquement de repère pour les freinages

ça permet d'être plus régulier, enfin pour moi

Arf ! Un monde s'écroule, un mythe se brise. Ca roule en G25, avec l'embrayage, dans un play-seat, le casque intégral sur les oreilles, les Sparco aux mains et aux pieds, des temps canons, un ventilateur dans le nez pour faire encore plus vrai... et avec la "trajectoire course" !

Si Toro me dit qu'il fait pareil, j'achète une BX break et je regarde les matchs de foot...
McBly sauve moi ! Tu ne manges pas de ce pain là toi ?

J'utilise également la trajectoire de course, sa me sert pour me donnez des repères pour les freinages, mais je ne freine pas forcément quand c'est rouge car généralement sa nous dit de freiner trop tot

Ouais, en plus ! J'oubliais ce détail !

je crois que tu peux déjà chercher une BX d'occasion

Et McBly aussi ? Non...?

Celle-là est bien. Elle freine au bon moment et ses proprios m'ont assuré qu'elle suivait la ligne blanche.


Sinon, j'hésite aussi avec l'Amusix / Opération Performance / GT by Citroën touch BX Tuned...

Un pote de Bigouf m'a dit qu'on pouvait installer une "préparation de la course", à la mode GT premier opus, et là, au prochain combo sur Fuji, je vous fume tous...

attends , je sors mes bombes de peinture ......