[iRacing] Discussion générale

Avec ta vidéo je vais pouvoir descendre sous les 2.01 y'a 2 endroit ou je perds beaucoup de temps. Les 2.00.5 sont faisable...

Bon j'ai craqué, j'ai pris 6 circuits de cette saison en McLaren


Sinon joli tour Pegaze
Zauriez pas une base de setup Messieur les extraterrestres ? Parce que actuellement, je peux tout simplement pas prendre les virages de la première partie à la même vitesse, la bagnole tient tout simplement pas le pavé

Prends le setup que j'ai posté avant, il est bcp plus safe.
19l lol T'as le temps de faire 2 tours Sinon dans la vidéo du gars en 59, il prend le 130r en 6 et la sortie de chicane en 1. Sinon comme sur toute les vidéos je vous vois toujours freiner plus tard que moi T'as combien en brake curves?

D'accord je vais voir pour passer le 130R en 6 et la chicane en 1.
J'ai 61.5 en brake curve.
Après en setup j'ai mis un temps fou par rapport à celui de Toche car c'est pas comme GT5 ... La tu touche un paramètre ça en influence un autre...
Quelque chose que simple Klu met des appuis donc aileron arrière. Et joue sur ta hauteur de caisse ...

Clair que ton conseil d'équilibrer la hauteur de caisse est bcp plus sain. Du coup je dois diminuer mon diff préload car trop sous-vireur maintenant. Mais on glisse plus facilement des 4 roues et on la rattrape aussi bcp plus facilement.
ÉDIT: le brake curves dans les options qui maintenant s'appelle Force Factor

Oui elle aura tendance à dériver des 4 roues mais en cas de gros travers tu peux maintenir la glisse. Fin après moi c'est comme sa.
Après oui faut modifier le diff preload, jouer avec les barres anti roulis etc.... C'est un tous un setup. Après j'ai des sets qui vont vite mais qui durent pas.

Ah pardon Toche j'ai 1,60 de brakes curve.

Ok, je suis à 1.20. Sinon avec mon dernier setup... j'améliore pas des masses: 2'01.0 en opti et 2'01.7 en best.

Le setup du jour :


Sinon y aurait-il des interressés pour une session MX5 ou MP4 ce samedi de 22h à minuit?

pour le brake curve, il faut tenir compte du type de pédalier employer. Si il y a un load cell ou pas. Perso, je suis à zero car j'ai un load cell et je remarque la différence au freinage avec ceux qui n'en non pas. Pour moi le load cell est indispensable. Je ne pourrai plus revenir en arrière. Maintenant faut que le pédalier fonctionne correctement. Et la j'ai déjà eu pas mal de souci avec mon csp. Surtout au niveau de l'accélérateur, qui laisse un filet de gaz plus ou moins important et qui est tres génant en fin de freinages et parfois l'accélérateur ne va pas a fond ce qui est très énervant surtout à spa. Bon je devrai appeler les sav de fanatec mais comme mon anglais est basic c'est un peu compliquer. Je vais devoir passer par un intermédiaire.

Ok ce soir en mx5 turbo 16 soupapes ou MP4 , peu importe.

Absent ce soir en toute logique.

Je vais testé ton set Toche, merci
Et mrci de vos conseils en général

Et pour ce soir, OK
Ptetre plus la mx5 pour tous les ptits nouveaux

Oui Toche et Psylau j'ai le G27 full origine lol....

2.02.8 en best et 2.01.9 en opti ca va tout de suite mieux
Juste changé le diff préload

Et après sur cette base je me suis fait un set pour la course (avec 97L) en remontant donc un peu l'arrière pour que ça passe, et à plein j'ai fais 2.03.4

c'est fou plus je roule moins je suis régulier... Je dois faire une overdose d'Iracing j'arrive pas a ne pas faire une erreur sur 50 minutes