Dossier GT Academy 2010

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[h1]Interview des pilotes : , , , , , , [/h1][/hide]

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[h1]Le retour des Héros (Interview) : , , , , , , [/h1]
[h1]Interviews des vainqueurs : , [/h1]

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[h1]Les Classements : , , [/h1]
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par MatrixJr[/center]

Si la GT Academy n'existait pas, il faudrait l'inventer...

SONY et NISSAN l'ont fait !

L'association des deux grandes marques a permis à la GT Academy de voir le jour,
et de proposer à des milliers de joueurs, un concept pour le moins original : passer du virtuel au réel, en proposant à des joueurs de devenir pilotes, et d'intégrer une véritable écurie de course !

La GT Academy a donc vu le jour en 2008, et son succès, avec près de 25000 participants à travers l'Europe, n'est sans doute pas étranger à l'apparition d'une nouvelle édition.

Elle se compose de plusieurs phases :

D'abord la qualification, ou vous devez essayer de réaliser un chrono parmi les 20 meilleurs de votre pays.
Cette qualification se déroule bien évidemment sur Playstation 3.
Il vous faudra télécharger la démo de Gran Turismo 5, disponible à partir du 17 décembre 2009 sur le Playstation Store (la qualification 2008 s'est quand à elle déroulée sur Gran Turismo 5 prologue)

La phase suivante réunit les 20 meilleurs pilotes dans une finale nationale, qui désignera les qualifiés pour la phase suivante (1 seul qualifié pour l'édition 2010, contre 3 en 2008)

Le virtuel laisse la place au réel pour cette dernière phase, puisque la finale européenne, regroupant les meilleurs pilotes de chaque pays, comporte entre autres, des tests physiques et des épreuves sur piste, au volant de divers bolides. (on ne sait pas encore ce que nous réserve cette finale européenne 2010..)

Les deux meilleurs pilotes sont déclarés vainqueurs de la GT Academy, et doivent ensuite faire leurs preuves au volant, pour espérer rejoindre officiellement l'écurie de course, et continuer l'aventure.

C'est ainsi que Lars Schlömer, chauffeur de taxi allemand âgé de 28 ans, et Lucas Ordóñez, étudiant espagnol de 23 ans, ont remporté la finale GT Academy 2008.
(Seul Lucas continuera sa carrière de pliote, Lars n'ayant pas été jugé suffisamment performant pendant les tests avant la grande course des 24 heures de Dubaï...)

Mais je vous laisse découvrir le résumé de la GT Academy 2008, pour plus de renseignements !

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par MatrixJr (merci à Phil23 pour les résultats/chronos de la finale française)[/center]

La GT Academy .. késako ..?

CBB's news a pensé à celle et ceux qui n'ont découvert la saga Gran Turismo que cette année..
...ou qui ont hiberné depuis la fin de l'ère Gran Turismo 4..
...ou encore qui n'avaient pas accès à Internet en 2008
... et vous propose un résumé complet de la première édition de la GT Academy.

Pour commencer, plantons le décor, avec la
Sony nous propose donc de passer du virtuel au réel, du canapé au siège baquet d'une véritable voiture de course

Déroulement de l'épreuve :
10 pays participent au GT Academy 2008. (Danemark, Finlande, France, Allemagne/Autriche, Italie, Pays Bas, Norvège, Espagne, Suède, et Royaume Uni/Irlande)


les 20 meilleurs pilotes retenus dans chaque pays participeront à une finale nationale.
Les 3 meilleurs à l'issue des ces finales nationales, se retrouveront en Angleterre, à Silverstone, pour disputer la finale européenne.
Et seulement 2 qualifiés, à l'issue de ce marathon, pour un entrainement et une éventuelle participation aux 24H de Dubaï dans l'équipe NISSAN.


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Une voiture et un circuit, pour un Contre La Montre de 6 semaines.
Et c'est en NISSAN 350Z, chaussée de pneus S1, sur le circuit Eiger, que les pilotes se sont affrontés pour essayer de se qualifier à la finale nationale.

Annoncée pour le 2, la compétition débutera finalement le 4 juin.. pour se terminer le 18 juillet 2008 à 23h59 (heure GMT).

Dès les premiers tours de roues, une évidence apparait.
Les joueurs équipés d'une simple manette n'auront que très peu de chance de se qualifier sur ce Contre La Montre, et Raikko en fera les frais..
Les premières places sont vite occupées par des pilotes usant d'un volant.
Et l'utilisation de l'embrayage, avec le G25, devient un avantage certain, la 350Z ayant un passage de vitesses un poil plus rapide en manuel..
Heureusement, Eiger étant peu gourmand en changement de vitesses, quelques pilotes au DFP ont
pu intégrer le top 20, au niveau européen, comme PrudentBear(GB) ou PSR3_GTA(ES)..

Le fait divers marquant sur cette qualification, restera sans nul doute l'apparition de quelques pilotes usant de la technique de wallsurf, pour un gain de temps non négligeable..
Mais la bonne surprise ne s'est pas fait trop attendre, et après un nombre de plaintes conséquent de la part des pilotes participants, SONY a réagi, en supprimant les temps concernés, et en bannissant les comptes des pilotes fraudeurs
On a eu chaud ..!!
(il faut savoir que sur le GT4 Challenge, compétition phare en 2005, avec à la clef une NISSAN 350Z, SONY n'avait pas réagi suite à l'apparition de wallsurfs et tondeuses à gazon, et avait laissé cette compétition se dérouler d'une manière pitoyable..CQFD)

Après 6 semaines à tourner en rond sur le circuit des Alpes, après un nombre d'heures indécent passé sur le combo pour certains (comme moi.. ), le classement final est le suivant :

[center]Classement final TOP 20 du GT academy français



1 - 1'20.197 DriverR1
2 - 1'20.230 PoSiTiOnOnePole
3 - 1'20.241 LiLFaF
4 - 1'20.286 davidmonaco
5 - 1'20.331 outburner976
6 - 1'20.406 MaxDesign_POLE
7 - 1'20.415 Stefounzy
8 - 1'20.437 hawax
9 - 1'20.457 Bastman71
10 - 1'20.470 stilllife87
11 - 1'20.471 MatrixJunior
12 - 1'20.480 DrDrid
13 - 1'20.489 GEMINI_ROCKET
14 - 1'20.530 Zouill88
15 - 1'20.540 scarface13001
16 - 1'20.545 manuchao22
17 - 1'20.558 thanos2074
18 - 1'20.577 Tomsupra22
19 - 1'20.584 Noaina
20 - 1'20.612 golfy21[/center]

Les pseudos en bleu sont des habitués du forum GT5rs.

(A noter la France place cinq de ses pilotes dans les dix premiers temps européens : http://i308.photobucket.com/albums/kk34 ... 0.jpg)

Après quelques désistements (non disponible, pas de passeport valide, pas de permis de conduire, etc..), quelques pilotes n'intégrant pas le TOP 20 se voient donc offrir une place en finale, comme VinZ_07 qui fini 23 ième, ou encore Laurent, rédacteur en chef du magazine JOYPAD (Pour l anecdote, il devait venir couvrir l'évènement de l'extérieur, mais a été repêché à la 40ième place pour la finale..!..)

Et comme la France ne fait jamais les choses comme les autres, on apprend avec surprise que 4 pilotes supplémentaires participeront à la phase finale..!
En marge du CLM "officiel", SONY a en effet organisé des qualif' annexes, qui sont passées presque
inaperçues pour un grand nombre de joueurs...

2 places de qualification pendant les 24H du Mans, gagnées par les 2 frères Lacombe, Arnaud et
Jean Philippe, et 2 autres places qualificatives lors d'une épreuve Micromania, qui ont permis à Tommyssimo et ASACAD d'être de la partie.




Ce ne sont donc non pas 20, comme dans les autres pays européens, mais 24 finalistes qui se retrouvent en région parisienne, au Racing Kart de Cormeilles, à Cormeilles en Vexin,ce samedi 9 Août 2008.

photo de groupe des 24 finalistes français



accroupis de la gauche vers la droite :
golfy, noaina, LiLFaF, PositionOnePole, GEMINI ROCKET et Tommyssimo

Debouts, de la gauche vers la droite :
Aurélien, pascal ,emmanuel,TomSupra, asacad(en vert), Thanos derrière, zouil, stefounzy, MatrixJr (derrière en blanc), hawax (derrière), VinZ_07, Dr Drid (derrière en blanc), MaxDesign, GT Driver BMW, Arnaud Lacombe, Driver R1 (avec le casque), laurent (derrière caché...) et enfin Jean-Philippe Lacombe

Photo des postes de pilotage, équipés en DF GT :



En configuration duel écrans splittés pour les 2 demi finales, finale et petite finale




Déroulement de la finale nationale :

Première manche : 24 participants pour 12 places.
3 tours chrono sur Eiger + 3 tours chrono sur Suzuka, les 2 en Nissan 350 Z avec pneus S2.
Addition du meilleur tour sur Eiger et du meilleur tour sur Suzuka.

A ce stade, noaina (trop stressé !!), GEMINI ROCKET,Aurélien, pascal ,emmanuel, TomSupra, asacad, zouil, hawax, Dr Drid, MaxDesign, et Laurent quitte la compétition..
C'est Arnaud et Jean Philippe Lacombe qui signent les 2 meilleurs temps..



Deuxième manche : 12 participants pour 8 places.
3 tours chrono sur Eiger en Nissan GT-R 35 avec pneus S2

C'est au tour de Driver R1, Stefounzy, Thanos et Golfy21 de s'incliner...
Les 2 meilleurs temps sont signés.... Arnaud et Jean-Philippe...




Demi Finale : 8 participants pour les 4 places de la finale.
3 tours sur Suzuka en Nissan GT-R 35 avec pneus S2.

GT DRIVER_BMW, Tomyssimo, Matrix Jr et Vinz07 tirent leur révérence ....
Devinez qui signent les 2 meilleurs temps..?...



Finale :Course en mode Arcade 2 joueurs, en écran splitté donc.
Sur le circuit de Suzuka encore et toujours en Nissan GT-R 35 avec pneus S2.
Tirage au sort des deux premiers duels ou chaque vainqueur est qualifié, ensuite rencontre des deux vainqueurs pour établir le premier et le deuxième, puis duel des deux perdants (petite finale) pour la troisième et dernière place qualificative pour Silverstone....

A ce petit jeu, Arnaud excelle, reste imperturbable et remporte ses deux duels, contre PositionOnePole, et son frère en finale.
Jean-Philippe n'est pas en reste, puisqu'il bat LiLFaF pour son premier duel, et finit donc second, et qualifié.
C'est le pilote le moins stressé qui sort victorieux de la petite finale, opposant PositionOnePole et LiLFaF, ce dernier ayant effectué une sortie de piste, dans le premier tour, alors qu'il roulait en tête... puis une autre, alors qu'il tentait le tout pour le tout pour essayer de revenir sur le leader.
Notre pilote "officiel" n'a pas su gérer son stress, et sort de la GT Academy 2008 à la quatrième place..

Trois pilotes qualifiés pour la finale européenne, Arnaud Lacombe, Jean-Philippe Lacombe et PositionOnePole.

Voici de cette journée




Nos trois finalistes se sont donc retrouvés à Silverstone, en Grande Bretagne, le 27 Août 2008, en compagnie des autres finalistes des 10 autres pays.

Les voici en photo, aux cotés de johnny Herbert.


Mieux qu'un discours, (surtout que je n'étais pas à Silverstone pour suivre l'évènement ) , je vous propose de regarder les vidéos officielles, résumant les 5 jours de compétition à Silverstone :

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Annexes : Reportage GT Academy 2008 dans Auto Moto :
http://www.wat.tv/video/gt-academy-auto ... wowd_.html

Lucas ordonez, grand vainqueur de la GT Academy 2008, s'est montré à la hauteur des espérances de sa team, en finissant second du dernier GT4 Cup, avec son co-équipier Buncombe,sur NISSAN 350 Z.

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par Endurance_Addict[/center]
Après un véritable succès et engouement pour la première édition, la GT Academy, mise en place par Sony et Nissan, signe son retour sur vos consoles à partir du 17 décembre.

Cette annonce, faite le jeudi 3 décembre 2009, fut une bombe contenant plusieurs nouvelles.
Il faut être honnête, personne ne s'attendait à ce que l'opération soit renouvelée avant la sortie du tant attendu Gran Turismo 5.
Pour une fois, Polyphony nous surprend positivement !

Pour espérer atteindre le stade de la finale nationale, vous pouvez d'ores et déjà ranger votre Gran Turismo 5 Prologue dans votre placard, puisque le contenu sera exclusivement téléchargeable sur le Playstation Store.
Ce sera un véritable avant-goût de la version finale de GT5 !
Le contenu sera composé d'un tout nouveau circuit, dont on ne connait pas encore le nom, et de deux nouvelles voitures : la Nissan 370Z ''civile'' et une version Tuned.
Vous pourrez télécharger tout cela dès la date d'ouverture des qualifications, c'est-à-dire le 17 décembre 2009.

La première étape (qualification) sera la plus dure, puisqu'il faudra faire partie des 20 pilotes les plus rapides pour espérer continuer l'aventure, et ce ne sera pas chose facile avec une concurrence qui sera très relevée.

Ce premier round s'étalera sur plus d'un mois, puisque vous aurez du 17 décembre au 24 janvier 2010 pour améliorer et poster votre chrono.

Il y a 17 pays concernés par ce second opus de la GT Academy : la France, l'Angleterre, l'Irlande, la Suisse, l'Italie, l'Allemagne, l'Autriche, le Danemark, la Norvège, la Finlande, la Suède, l'Espagne, le Portugal, les Pays-Bas, la Belgique, l'Australie et la Nouvelle-Zélande.

Après cette première partie de la compétition, les vingt meilleurs pilotes de chaque pays s'affronteront lors d'une finale nationale.
Seul le gagnant passera à l'étape suivante.

Les choses sérieuses commenceront donc lors de la finale européenne, où les 20 meilleurs pilotes européens s'affronteront à travers diverses épreuves sur le circuit de Silverstone, théâtre de la finale de la première GT Academy.(à noter que Penrose Tackie (European Brand Manager) annonce 20 finalistes, alors qu'il n'y a qu'un qualifié par pays participants, soit 17 au total... cherchez l'erreur..)

A la fin de cette étape, seuls les deux meilleurs pilotes seront retenus pour l'ultime palier : d'intenses tests pour prétendre à la licence de pilote International.
Un seule pilote aura au final le privilège de rouler sur les traces de Lucas Ordonez, premier lauréat de la GT Academy.

Si l'Espagnol avait pu prendre le départ des 24 Heures de Dubaï cette année, et ensuite poursuivi la saison en GT4 suite à ses excellentes performances, le vainqueur de la GT Academy 2010 prendra quant à lui le départ de la manche inaugurale du GT4 European Championship, sur Nissan 370 GT, engagée par le RJN Motorsport.

Cette première manche du championnat GT4 se déroulera sur le circuit de Dijon Prenois, le 9 mai 2010.
Ce sera un meeting 100% GT, puisque le GT4 partage l'affiche avec les Super Series FFSA !

«C'est un partenariat très enrichissant.» déclare Kazunori Yamauchi, Président de Polyphony Digital et créateur de la série Gran Turismo. «Notre objectif, avec la série Gran Turismo, a toujours été de se rapprocher autant que possible d'un comportement de conduite réel. Le niveau de pilotage acquis par les joueurs de GT, dans un laps de temps relativement court, à la GT Academy, a été très satisfaisant pour moi et j'ai hâte de voir les finalistes 2010 en action. Je suis également très heureux de donner l'occasion à la communauté GT d'avoir un aperçu de Gran Turismo 5.»

Le lot que remportera le vainqueur de cette GT Academy version 2010 lui permettra de passer du rêve à la réalité : être pilote lors d'un vrai meeting de course.
De quelle courses s'agit-il, quelles voiture, quelles équipe, quels circuit ?
On vous dit tout sur ce Graal que vont convoiter des milliers de pilotes virtuels...

Tout d'abord, l'heureux élu disputera cette course sur le sol français, puisque le circuit de Dijon-Prenois accueillera le premier meeting du GT4 European Cup.


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par Endurance_Addict[/center]

Mais qu'est-ce que le GT4 Cup ?
C'est un championnat qui se dispute sur six courses à travers l'Europe, et qui rassemble des voitures proches de la série.
Le championnat accueille des voitures tels que des Nissan 350Z, Aston Martin GT4, Ginetta G50, Porsche 997 GT3 ou encore Corvette C6.

Chaque meeting est composé de deux séances d'essais libres, de deux séances de qualifications et de deux courses de 45 minutes.
Le vainqueur prendra le volant d'une Nissan 370 GT au sein du RJN Motorsport, l'équipe dans laquelle évoluait un certain Lucas Ordonez cette saison, Vice-Champion GT4 et premier gagnant de la GT Academy en 2008. On peut donc imaginer un duo 100% GT Académicien !

Site officiel GT4 Cup : http://www.gt4cup.com/

Avant cela, le parcours sera long et difficile, mais tout le monde à sa chance !
Pilotes, plus que quelques jours à attendre avant de vous au mettre volant pour représenter notre communauté !

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Un favori sinon rien !

Comme pour le Grand Prix d'Amérique ou la Coupe du monde de football, nous ne pouvons pas parler de la GT Academy 2010 sans lui trouver un favori ...!!

Mais attention !!
Pas un favori qui fait illusion, qui se met au galop dès le premiers mètres d'une course de trot, ou qui n'arrive pas à se qualifier alors qu'il était champion du monde de football quatre ans auparavant ..!!

Bon.. Je vous rassure, je ne me suis pas fait d'entorse au cerveau pour le trouver !!
Un nom s'impose de lui même, si l'on se réfère entre autres à l'édition 2008 de la GT Academy : Lacombe

Il ne me restait plus qu'à donner un prénom à mon favori, et le tour était joué ... (NDLR : les pilotes Lacombe sont trois frères)

Arnaud... Jean-Philippe... Thibault...Jean phi....Thib'...arn....

Plouf Plouf...
Am stram gram ... Pique et pique et colégram.. Bourre et bourre et ratatam ..ce sera toi le favori !!!!
.....mais comme la reine et le roi ne veulent pas, ça ne sera pas toi...

Bon...
Procedons par ordre..
A eux trois, les frères Lacombe ont gagné et/ou participé à de très nombreuse finales.... (challenge GT4, coupe de France et du Monde, etc...)

Alors, des trois, quel est le meilleur ?
Arnaud et Jean-Philippe m'avaient confié, lors de la finale 2008, que Thibault était the number One of the Lacombe's Connection...(c'est lui qui remporte le challenge GT4 et la NISSAN 350Z, le tournoi sur GRID avec la BMW série 3 à la clef...)
Mais pour le moment, pas de certitude quant à sa participation aux qualifications...
et comme il n'avait déjà pas participé en 2008...
Je ne prends pas le risque de mettre un non partant en favori

Trois moins un, restent deux..

Tous deux finalistes en France en 2008, et tous deux finalistes à Silverstone, Jean Philippe et Arnaud sont aux coudes à coudes..
Et si un problème technique n'avait pas ruiné les chances de Jean-Philippe, nul doute qu'il aurait rejoint son frère dans le carré final..
C'est peut être le seul moment où la chance (ou plutôt malchance) a joué un rôle dans le parcours du pilote.

Pour conclure, et comme il ne doit en rester qu'un, c'est finalement Arnaud qui l'emporte dans ce concours de "favoritisme", tellement il m'a impressionné lors de sa victoire précédente..
Non seulement il a toujours fait la course en tête pendant les CLM éliminatoires, mais il n'a jamais commis d'erreur, et est resté concentré de bout en bout, au contraire d'un Jean Philippe que j'ai trouvé un poil stressé lors des derniers tours, même s'il n'a pas à rougir de sa prestation, loin de là ..!

C'est donc tout naturellement que je vous invite à découvrir le portrait d'Arnaud Lacombe, et vous donne rendez vous pour le 17 Décembre, pour le départ des qualifications de la GT Academy 2010 !!


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- Arnaud, pour tous ceux qui ne te connaissent pas encore, pourrais tu nous donner ton palmarès sur les jeux de courses ?"

* 2ième au GT4 Challenge
* Vice champion de france 2005
* 3ième a la coupe du monde 2005
* Champion de france 2006
* Vice champion du monde 2006
* gagnant finale française GT Academy 2008
* 3ième finale européenne GT Academy 2008
* Gagnant concours GT5 prologue Fnac, Micromania, Micromania Games show
* 5ième européen competition GRID
Pas grand chose finalement c'est mon p'tit frangin Thibault qui a tout raflé arf j'étais pas loin pourtant


- Lors de la GT Academy 2008, tu as surclassé tes 23 adversaires lors de la finale nationale, en signant notamment les meilleurs chronos de toutes les épreuves...
Est-ce que tu te prépares d'une manière particulière avant chaque compétition ?
Est-ce que tu fais partie de ces "No Life", qui passent tous leur temps libre sur les pistes virtuelles ..?

Et bien avant une compétition je ne compte pas les heures dans ma quête du tour ultime. mais rien de particulier.
Pour ce qui est de GT, avant une compétition, comme dit au dessus je ne compte pas les heures mais hors compétition je ne touche plus la console ou presque.
Après sur PC, a mes débuts 2007 j'ai pas mal limé sur GTR2, le temps de s'habituer a régler une auto en course puis en qualif, mais maintenant je roule de moins en moins, la motivation de rouler virtuellement me quitte peu a peu avec les années qui passent.


- Tu n'avais pas participé officiellement au Contre La Montre sur Eiger, vu que tu avais déjà gagné ton ticket de qualification lors des 24 Heures du Mans.
Je crois que tu as quand même tourné sur le combo, pour le fun ?

Oui j'ai roulé sur ce contre la montre. Je roulais sous le pseudo Thedoctor812 sur le leaderboard Néerlandais.
Mon temps était en 1.20.024 ce qui donnait le 1er temps de la compétition.
(NDLR : le meilleur temps du classement français était de 1'20.197 - DriverR1)


- Lors de la finale européenne à Silverstone, tu as accompli, avec Fabrice, l'exploit de rester dans les 5 derniers prétendants à la victoire finale.
Pourtant, à notre grande surprise, alors que tu avais apparemment très bien abordé les épreuves sur piste, le jury t'as finalement classé 3 ième, ex-aequo avec Fabrice, seules les deux premières places étant synonymes de qualification..
Qu'est-ce qui a fait la différence, avec l'espagnol et l'allemand, tous deux victorieux ?

Alors une question épineuse.
Avec le recul je pense que Fabrice aurait été meilleur que Lars, Lucas est un excellent pilote et plus expérimenté que nous donc quasi intouchable.
En ce qui me concerne, je ne pense pas que j'avais ma place dans les 2 finalistes.
Le jury cherchait un pilote de Gran Tourisme, et je pense en toute honnêteté, ne pas être un pilote de GT.
Je suis foncièrement un pilote de monoplace (mouarf pilote c'est beaucoup dire hein) et quand Lucas a vu ce que je lui mangeais sur le bitume de Silverstone en monoplace, c'est pas lui qui pourra me contredire
Après ce qui a fait la différence c'est dur a dire, mais la barrière de la langue a été très pénalisante pour les français.


- Sauras-tu "corriger le tir", et enfin accéder au Saint Graal en cas de nouvelle qualification..?

Je ne sais pas si je pourrais corriger le tir, mais en tout cas, si je vais a Silverstone, mes prétentions ne seront pas les mêmes.
L'année dernière je ne suis pas aller la bas en voulant gagner.


- Tu as déjà gagné de nombreux lots à travers Gran Turismo, et autres jeux de courses.
Considère tu la GT Academy, et le passage du virtuel au réel, comme un objectif principal ?

Oui, on peux le dire comme ca, en fait le but principal, c'est de vivre ma passion, piloter en compétition... peu importe le niveau du moment que je pilote



- Pour l'édition 2010, imaginons que je sois coach de l'équipe GT5rs, et que je doive motiver les pilotes qui iront t'affronter en finale nationale...
Beaucoup de pilotes pensent que tu seras encore imbattable cette année...
Qu'est-ce que tu leur dirais si tu étais à ma place..?..

Ben écoute, moi même je pars du principe que seuls les tricheurs sont imbattables, ne trichant pas, je ne fais pas exception. Donc à vos volants, parce qu'à la manette faut pas déconner quand même



Petit Quizz !!


- Arnaud, es tu plutôt G25, DF GT ou Pad ?

G25


- es tu embrayage manuel, embrayage auto avec la boite en H, ou simplement palettes au volant..?

Potentiellement, je prend la solution la plus rapide en terme de chrono.
Après c'est selon le chassis utilisé.


- es tu playseat, install' perso ou planche à repasser ?

Ben cockpit complet gagné au concours Micromania Games Show



- Es tu plutôt tube cathodique 36 cms ou LCD 132 cms ?

Sur le cockpit c'est un LCD 85 cm, a un mètre de la tronche c'est deja très grand


- Quand tu fais le No Life, tu le fais plutôt en soirée jusqu'au bout de la nuit, tu te lèves exprès à 5h du mat' pour jouer jusqu'à midi, ou tu te réserves tout l'après midi ?

En général c'est plutôt en soirée.


- Avec les parents, compagne ou femme, c'est plutôt "pas de prise de tête", ou "donnant donnant" ( tu fais la vaisselle, ensuite tu pourras jouer 1H..), ou carrément "la guerre de tranchée" (il va falloir que tu choisisses : c'est moi ou la PS3..!!) ?

Pour le moment pas de prise de tête, puisqu'on ne vit pas encore ensemble, mais je pense qu'a terme, ça devrait être "donnant donnant"

Merci Arnaud, d'avoir pris le temps de répondre à mes questions
Nous suivrons bien sur ton parcours, qui je l'espère, sera très long lors de cette GT Academy 2010 !

MatrixJr

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Ouverture des hostilités le 17 décembre 2009......

C'est le jour J

La démo GT5 pour la GT Academy 2010 est téléchargeable depuis peu sur le Playstation Store

Avec elle, le lot habituel de soucis : les uns peinent à télécharger le démo, pendant que d'autre galère pour jouer avec un serveur en maintenance ...

La plupart d'entre nous sont au boulot en ce moment, et l'affluence en fin de journée risque de créer encore quelques perturbations

Qu'à cela ne tienne...

La GT Academy a ouvert ses portes, c'est déjà ça

Un point sur la démo et les détails de la qualification ce soir ( Ben oui.. Je bosse, moi )

En attendant, rendez vous sur le topic de discussion générale sur la GT Academy : http://www.gt5rs.com/gt-academy-f51/dis ... -t914.html

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[center]Indianapolis Motor Speedway[/center]

Nous connaissons désormais le nom du circuit qu'il y aura dans la démo : il s'agit du majestueux et célèbre circuit d'Indianapolis. Petite présentation et historique d'un des plus célèbre circuit au monde.

[center]L'histoire du circuit[/center]

Après Laguna Seca, l'Infineon Raceway et Daytona, Polyphony Digital a décidé d'inclure un autre temple sacré du sport automobile américain dans la série Gran Turismo : le Indianapolis Motor Speedway. Le circuit d'Indianapolis a été construit et inauguré en 1909 mais a malheureusement connu des débuts assez difficile. Lors de la première course, organisée en août 1909, il y eut plusieurs accidents qui ont causé la mort de plusieurs personnes et fait plusieurs blessés dû au revêtement composé de terre/gravier et goudron. L'année suivante, en 1910, le circuit fût entièrement composé de pavés, d'où l'origine du surnom ''The Brickyard''. En 1911 se déroulait la première édition d'une course qui va faire la renommée mondiale du circuit : les 500 miles d'Indianapolis. Cette course fait partie des trois plus prestigieuses épreuves au monde, avec les 24 Heures du Mans et le Grand Prix de Monaco. De 1919 à 1993, l'Indianapolis Motor Speedway n'accueillait qu'une seule course par an, les 500 miles. Mais cela allait changé lorsque Tony George prit les commandes du circuit en 1994, le nouveau propriétaire du circuit amena la NASCAR dans l'antre de l'Indiana. Quelques années plus tard, en 1998, Tony George signe un contrat avec la Formula One Administration (FOA) pour accueillir le Championnat du Monde de Formule 1 sur un tout nouveau tracé qui se trouvera à l'intérieur de l'ovale. La construction de l'Infield est lancée en 1998 pour se terminer deux ans plus tard, en 2000. Ce tout nouveau tracé développe 4,192km et comporte 13 virages, il emprunte une partie du célèbre banking. Ce fameux banking (virages n°12 et n°13) sera le départ d'une véritable polémique lors du Grand Prix des Etats-Unis de Formule 1 en 2005 après la violente sortie de piste de Ralf Schumacher, en essais libres. Les pneumatiques du manufacturier Michelin étant mis en cause, toutes les voitures chaussées de ceux-ci étaient rentrés aux stands après le tour de formation, laissant les six voitures équipées en Bridgestone prendre le départ d'une course décapitée, provoquant la colère du public américain. Ces évènements feront mourir le GP des Etats-Unis, malgré une dernière tentative en 2006. Pour continuer à accueillir des compétitions de haut niveau, le circuit fait venir le championnat Moto GP depuis 2008, avec une modification apportée à l'Infield, les motards ne prenant pas le banking que le circuit de Formule 1 empruntait. Autre changement, les motard roulent dans le sens anti-horaire, comme lors des 500 miles, alors que les Formule 1 empruntaient le circuit dans le sens horaire.

Si l'Infield est assez jeune, l'impressionnant Speedway est chargé d'histoire, le circuit fête d'ailleurs ces 100 ans cette année, 100 ans d'histoire et de courses ! Il fait parti intégrante du patrimoine américain puisqu'il a été inscrit au ''Registre National des Lieux Historiques des Etats-Unis'', et est reconnu comme la plus grande enceinte sportive du monde. Autre petite anecdote, l'Indianapolis Motor Speedway est le second plus vieux circuit de la planète. Le plus vieux circuit encore en activité se situe aussi aux Etats-Unis, à West Allis dans le Milwaukee, puisque le Milwaukee Mile a été mis en service en 1903 !


[center]Le circuit (Infield) en chiffres[/center]

Début des travaux : 1998
Fin des travaux et inauguration : 2000
Longueur du tracé : 4,192km
Capacité d'accueil : 400 000 spectateurs
Nombre de virages : 13
Championnats ayant visité le circuit : Formule 1, MotoGP, AMA Superbike
Record du tour en course : 1.10.399 (réalisé par Rubbens Barichello sur Ferrari en 2004)


Avant de prendre le volant, un petit tour en caméra embarquée avec Kimi Raïkkonen en 2005.

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Attachez votre ceinture, embarquez avec Danica Patrick pour 10 tours du Speedway !

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Et pour nos amis motards, une caméra embarquée avec Valentino Rossi.

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Il y a tout juste une semaine, tout bon fan de Gran Turismo ou simple curieux se précipitait sur le Playstation Store à 10h tapantes pour télécharger la démo tant attendue de la GT Academy. Après quelques minutes d'attente dues à la maintenance des serveurs, les fauves étaient lâchés à 10h30 sur le circuit d'Indianapolis...Et nous avons assisté à une première semaine de folie !

Le jeudi 17 était synonyme de journée découverte : circuit et voitures, même si certains connaissaient déjà le tracé de l'Indianapolis Infield. Les temps commençaient déjà à descendre au fil des heures, avec comme chef de meute teubo. Dès les premières heures de jeux, beaucoup de GT5rs furent placées dans le Top20 et Top50, un excellent début de compétition ! Mais il aura fallu attendre la journée de samedi pour voir les temps descendre significativement, et voir arriver les gros poissons et avoir un début de hiérarchie ! Le premier à mettre les pendules à l'heure fut DriverR1, qui s'était déjà illustré lors de la première GT Academy, ou encore Learner__Driver. Dans le clan GT5rs, deux pilotes sortent du lot : il s'agit de Snubber et Apo, mais le prodige Raikko ne met pas longtemps à venir titiller les meilleurs avec son PAD. Derrière bon nombre de pilotes tagués GT5rs se maintiennent dans le Top 50 : Zouil88, mcbly, bagarre, LiLFaF, Moon, Mathlesly, mcbly, Koko_Evo...Même s'ils sont loin au ranking, ils ne sont qu'à quelques petits dixièmes, voir centièmes pour certains, du si précieux Top20 ! Dans la journée du dimanche les temps s'affolent en tête, on est en dessous de la barre des 1.36.5 pour Learner_Driver sur la Nissan 370Z Tuned, alors que l'on est très proche des 1.48.4 sur la version civile. Si les attentions sont portées vers le Top20, il est également intéressant de voir les progressions et la bataille que se livre les pilotes pour rester dans le Top250. C'est le cas de Sebazard, vidor, f430, Scalhan, ou encore papajc et popi69. Même s'ils ne sont pas aux avants-poste, ils se battent à merveille pour représenter la communauté GT5rs, et ça, c'est aussi important qu'un Top20 ! Au dimanche soir, une quarantaine de pilotes GT5rs trustent le Top250...Un raz de marée !

Les choses sérieuses commencent dès le lundi, où le record en R1/R1 descend en dessous des 1.36.3, alors qu'en N1/N1, on n'est pas loin de descendre sous les 1.49.2...De véritables extra-terrestres ! Quelques pilotes que l'on n'avait pas encore vu commencent à pointer le bout de leur capot, comme PoSiTiOnOnePole, Stefounzy ou encore VinZ. Au fil des heures, il est de plus en plus difficile de grappiller des places, si dans le week-end, une amélioration d'un dixième pouvait faire gagner 20 places, il en est tout autre en ce début de semaine, où il faut améliorer en conséquent pour espérer gagner quelques places...Mais pendant ce temps, il y en a un qui a enclenché le turbo, il s'agit de MatrixJr ! Après avoir effectué quelques tours lors de la sortie de la démo, et être descendu au-delà du Top100, le pilote GT5rs gagne des places par dizaines pour se retrouver aux portes du Top20. Un autre pilote améliore aussi, malgré une lourde opération il y a quelques semaines, Mart1 a toujours le niveau et se dirige vers le Top20. Finaliste national de la première GT Academy, GT-Driver_BMW se hisse dans le Top10 et se mêle à la bagarre ! Lors de la journée du mardi, Learner__Driver enfonce le clou en collant un peu plus de huit dixièmes au second au classement général (GT-Driver_BMW), les temps sont tout simplement ahurissants : 1.35.693 avec la Nissan Tuned (pratiquement cinq dixièmes de mieux que GT-Driver_BMW) et 1.47.858 avec la Nissan ''civile''. Personne n'arrive à le suivre pour l'instant ! Derrière on se bat pour rester dans le Top20, mais Raikko pourrait bien améliorer puisqu'il va passer du PAD au G25 ! Il n'y a plus que 35 GT5rs dans le Top250, mais les pilotes ne vont pas se laisser faire ! Encore une fois les chronos descendent juste avant le réveillon de Noël, puisque Learner_Driver réalise un excellent 1.35.537 avec la Nissan Tuned, soit à cinq millièmes de DHolland ! Derrière Snubber reprend la deuxième place et est ainsi le premier GT5rs au classement. Mais il est tout de même à 9 dixièmes de la première place...Ce qui donne une idée du niveau ! Quant à DriverR1 c'est la dégringolade, si il y a quelques heures il était encore dans le trio de tête, il est aujourd'hui pointé à la neuvième place du général ! Derrière, de la 14ème à la 19ème place, nous retrouvons un groupe de pilotes GT5rs.



[center]Hors de nos frontières[/center]

Petit tour du monde pour voir où on en est dans nos pays voisins, ou à l'autre bout de la planète.

Allemagne : Chez nos voisins allemands, c'est l1a2r3 qui est pour l'instant en tête du classement (1.47.750 / 1.35.651 / 3.23.401) devant O-Schatzmuller (1'48.008 / 1'35.739 / 3'23.747), la troisième place revient à un GTRP, GTRP_RZobel (1'48.366 / 1'35.989 / 3'24.355) étant relégué à six dixièmes de la seconde place. Dans le Top20, 8 GTRP sont présents, 17 dans le Top50.

Australie : C'est en Australie que se trouve le meilleur mondial à l'heure actuelle. C'est le redoutable GTP_DHolland qui est en haut de la feuille des temps (1'47.654 / 1'35.532 / 3'23.186), s'il améliore, il sera le premier à passer sous les 1.23 au général ! Nous retrouvons un autre GTP derrière, puisqu'il s'agit de GTP_DEVIE (1'48.072 / 1'35.872 / 3'23.944), auteur d'un excellent chrono total. Le troisième pilote australien est hkkc666 (1'48.225 / 1'36.065 / 3'24.290)

Autriche : Le rythme est un peu plus ''cool'' en Autriche, pour l'instant DonBear est en tête du classement Autrichien (1'48.353 / 1'36.414 / 3'24.767) devant tom29s (1'48.386 / 1'36.479 / 3'24.865), la troisième place est pour AUT_chriss (1'48.789 / 1'36.806 / 3'25.595) L'Autriche fait partie des rares pays où les chronos de Kazunori Yamauchi et de Lucas Ordonnez sont encore dans le Top10...

Belgique : Quelques pilotes portant le tag GT5rs sont du plat pays ! Pour l'instant, c'est GTP_Racer_LP qui mène la danse (1'48.659 / 1'36.231 / 3'24.890) devant unknown6893 (1'48.534 / 1'36.428 / 3'24.962), la troisième place du général est pour l'instant occupée par GTP_DustDriver (1'48.513 / 1'36.480 / 3'24.993). En ce qui concerne la ''tribu'' GT5rs, c'est lecroulant qui est en tête (16ème au général, 1'49.100 / 1'37.351 / 3'26.451) devant Tuesday (18ème au général, 1'49.016 / 1'37.459 / 3'26.475) et Schettura (36ème au général, 1'49.853 / 1'37.404 / 3'27.257). bigchausette est 59ème au général, alors que Maupral se place 208ème.

Canada : La bataille fait rage au Canada. Pour l'instant c'est Gc_under_01 qui est en tête (1'47.929 / 1'36.153 / 3'24.082) devant lapierre4 (1'48.657 / 1'36.620 / 3'25.277). Troisième place pour GTP_adjunky-QC (1'48.698 / 1'36.847 / 3'25.545).

Espagne : Le niveau est également très élevé en Espagne. C'est GTRO_Ramon qui est en tête à l'issue de la première semaine (1'47.954 / 1'35.862 / 3'23.816) devant WGP_Mclarensucks (1'48.099 / 1'35.849 / 3'23.948)vicen03 (1'47.929 / 1'35.951 / 3'23.880) pour quelques millièmes seulement ! La dernière marche du podium est occupée par vicen03 (1'47.929 / 1'35.951 / 3'23.880), tout ce petit monde se tient en quelques millièmes !

Etats-Unis : Les Américains sont aussi de la partie, normal, les qualifications se déroulent sur un de leur circuit ! Nous retrouvons trois GTP en tête : GTP_timeattack (1'47.908 / 1'35.829 / 3'23.737), GTP_drama-kyd (1'48.072 / 1'35.996 / 3'24.068) et GTP_CarlPKY (1'48.198 / 1'36.003 / 3'24.201).

Irlande : Là aussi, le rythme est plutôt pépère vis-à-vis des autres pays. C'est GTP_U4IK (1'48.785 / 1'36.680 / 3'25.465) devant theewar (1'48.981 / 1'36.777 / 3'25.758), le troisième meilleur temps total revient à AlanG184 (1'49.398 / 1'37.056 / 3'26.454).

Italie : Bien connu des joueurs de GT5 Prologue, c'est FAK_EVIL1 qui remporte, pour l'instant, la mise en trustant la première place du classement transalpin (1'48.077 / 1'35.802 / 3'23.879) devant Dlablos87_TeamGT (1'48.383 / 1'36.090 / 3'24.473), troisième,ghilm86 (1'48.380 / 1'36.103 / 3'24.483) est seulement à dix millièmes de la seconde place !

Japon : Au Japon, la fusée Takeuchi01 est en tête (1'47.659 / 1'35.506 / 3'23.165) devant Robert_2012 (1'47.677 / 1'35.887 / 3'23.564) et YAM23 (1'47.923 / 1'35.702 / 3'23.625). Un niveau excessivement élevé au pays du soleil levant !

Mexique : Très peu de participants au Mexique, seul 150 pilotes sont pour l'instant classés. Meilleur chrono pour MXPWR_-BAJA-_ (1'49.610 / 1'37.110 / 3'26.720) devant XXJECOXX (1'49.717 / 1'37.479 / 3'27.196) et OFF-LINE-- (1'49.853 / 1'37.604 / 3'27.457).

Nouvelle-Zélande : A l'autre bout de la planète, en Nouvelle-Zélande, c'est GTP_Toivonen qui est en tête (1'48.321 / 1'36.524 / 3'24.845) devant TIZZLAA (1'48.510 / 1'36.378 / 3'24.888) et Lion-Face (1'48.740 / 1'36.427 / 3'25.167)

Pays-Bas : C'est serré aussi chez nos amis Hollandais ! Pour l'instant c'est IRT_SolarSystem (1'47.993 / 1'35.825 / 3'23.818) qui réalise le meilleur chrono global, il précède Oenta (1'48.231 / 1'36.941 / 3'24.172). La troisième marche du podium est pour GTP_spyrrari1 (1'48.241 / 1'36.092 / 3'24.333).

Portugal : Ce n'est pas une surprise si meagainstyou (1'47.767 / 1'36.060 / 3'23.827) se retrouve devant...Et il prend même le large puisqu'il a une seconde d'avance sur son dauphin, Hmarcos (1'48.418 / 1'36.418 / 3'24.836). Le Top 3 portugais est éclaté, puisque rarnaut (1'48.611 / 1'36.634 / 3'25.245) est à quatre dixièmes de la seconde place.

Royaume-Uni : Ca va vite, très vite également chez nos amis britanniques. Aux avants-poste, nous retrouvons GTDrivers_Moose (1'48.008 / 1'35.768 / 3'23.776), il précède gtp_davidperel (1'48.070 / 1'36.057 / 3'24.127), troisième chrono global pour echoes08 (1'48.181 / 1'35.998 / 3'24.179)

Suisse : Deux pilotes sortant du lot chez nos amis suisses : tout d'abord feutz5 (1'47.811 / 1'35.983 / 3'23.794) qui mène les débats, devant Egli-racing-team (1'48.126 / 1'36.016 / 3'24.142). Troisième place pour Turtle_GTRP (1'48.264 / 1'36.344 / 3'24.608).

Pays Nordiques (Finlande, Danemark, Suède, Norvège) : Pas facile ce groupe, puisque plusieurs pays sont rassemblés dans un seul et unique classement. Pour l'instant ce sont deux Finlandais qui sont devant, GTP_Timppaq (1'47.814 / 1'35.781 / 3'23.595) et Ocer_FI (1'48.149 / 1'36.154 / 3'24.303). Troisième place pour le Suédois Schumi74 (1'48.187 / 1'36.171 / 3'24.358)




L'occasion, pour toute l'équipe, de vous souhaiter à tous un Joyeux Noël et un très bon réveillon !

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Le présent sujet a pour but de présenter certains pans de la compet GTac 2010. Il sera complété, étayé et peaufiné au fil de mes recherches.
Il vous proposera, pendant la période, un "avant" (présentation et historique du circuit, rappel des données-base de la gtacII, interviews/portraits des qualifiés GT5rs et d'un des favoris non tagué GT5rs etc)....un "pendant" ou grâce à de subtils contacts et à la bonne volonté de certains nous allons essayer d'amener des infos fraiches, très fraiches...très très fraiches, en live au mieux... sur ce qui se passe la-bas (sous réserve de la non-censure par les organisateurs des moyens de communication à la disposition des personnes présentes au Paul-Ricard !)...et un "après" ou nous harcèlerons une nouvelles fois nos finalistes GT5rs et autres pilotes finalistes fréquentant le forum et ayant vécu cette extraordinaire opportunité au circuit du Castellet.






[center]Jeudi 4 février 2010[/center]
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(Source : doc officielle GTac - rédaction GT5rs presse - correspondance by Snubber)

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!



Magnifique non ? Ce sont les mots officiels qui ont été employés pour féliciter nos 20 français les plus rapides virtuellement au volant de deux 370Z NISSAN, normale et préparée, sur le technique circuit d'Indianapolis pour un aperçu du très attendu GT5. Une opportunité incroyable qui donne l'occasion de passer de la PS3 à la réalité, momentanément pour la plupart et définitivement pour l'heureux élu qui traversera les différentes phases de selection. La première d'entre elle est celle qui nous intéresse. "Les vingt", dont 6 d'entre eux sont des pilotes tagués GT5rs, ont donc été convié à une finale sur le circuit Paul Ricard (Castellet) dont nous parlerons dans un sujet suivant. Le programme est captivant et le rêve se prolonge encore un peu :


[center]:

16h à 18h : Accueil en gare de Marseille - navettes gare-hotel en bus
18h à 19h : Briefing sur le déroulement du dimanche et affectation des chambres
20h : Diner à l'hotel
21h :
Intervention de Dirk SCHOYSMAN - essayeur et développeur de la NISSAN GT-R
Intervention de Benoit TRELUYER - pilote officiel NISSAN
Concourt GT journaliste[/center]


[center]

7h00 : petit déjeuner à l'Hotel
8h00 : Briefing
8h30 :
Equipe Suisse : activités piste
Equipe France : concourt GT
12h30 : Dejeuner
13h30 :
Equipe Suisse : concours GT
Equipe France : activités piste - Plus de détails par nanaki ici : http://www.gt5rs.com/ -
17h30 : Remise des prix
18h00 : Challenge meilleur Suisse - meilleur Français
18h30 : Départ du circuit - navette hotel- gare[/center]

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[center]1 :Ti-tech85 (1'47.267 -1'35.199 - 3'22.466) ( forum GT5rs ) - meilleurs temps mondiaux !
2 :Learner___Driver (1'47.529 -1'35.370 - 3'22.899) (forum GT5s )
...
6 : GEMINI_ROCKET (1'47.783 - 1'35.713 - 3'23.496) (Pilote Team GT5rs)
...
8 : Elthib7 (1'47.624-1'35.885 -3'23.509) (Forum GT5rs)
...
10 :Hkaesse (1'47.783 - 1'35.745 - 3'23.528) (Forum GT5rs)
11 : shumi22 (1'47.824 - 1'35.709 - 3'23.533) (Forum GT5rs)
12 : GT5rs_Apo (1'47.835 - 1'35.700 - 3'23.535) (Pilote team GT5rs)
...
19 : GT5rs-kimilo (1'47.806 -1'35.779 - 3'23.585) (Pilote team GT5rs)
20 : GT5rs_Stik (1'47.767 - 1'35.828 - 3'23.595) (Pilote team GT5rs)
21 : SNAKE--91 (1'47.898 - 1'35.701 - 3'23.599) (Forum GT5rs) - Champion du monde ! -
22 : GT5rs_Snubber (1'47.868 - 1'35.763 - 3'23.631) (Pilote team GT5rs)
24 : GT5rs_LiLFaF (1'47.846 - 1'35.882 - 3'23.728) (pilote team GT5rs)[/center]

[center]A noter : Fabrice Bernard (PositionOnePole), finaliste européen 2008 a décliné l'invitation.[/center]






[center]vendredi 5 février 2010

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- Localisation : Var près de Signes

- Concept : Paul Ricard (maire de Signe), tracé par Beltoise et Pescarolo, le circuit est inauguré en 1970 (énorme succès populaire)

- Longueur : 5.810 m

- Particularité : ligne droite du Mistral (1800m) – à l’époque une référence en terme de tracé et de sécurité

- Histoire : recoit le GP de F1 en 1971 et le Bol d’Or en 1978 puis dans les année 80, courses de camions, side, trourisme etc.

- Plus tard, détrôné par le circuit de Never, le circuit perd doucement ses grandes affiches (dernier GP en 1991), dernier Grand prix moto et Superbike etc. Le circuit est alors davantage destiné aux essais privés (formule 1 , entre autre).

- Réouverture au public le 8 mars 2009 (Le Mans séries): Après dix ans de fermeture au public, c’est le retour des compétitions officielles sur le circuit. Construction dune tribune de 4 000 places face aux stands.



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- Le circuit offre 179 combinaisons différentes, la plus grande de 5.861 km et la plus courte de 826 m !

- Piste de karting : Le complexe comprend aussi une piste d'atterrissage pouvant accueillir des jets et un circuit de karting, la Karting Test Track (KTT), longue de 964 mètres, et supervisée par Frédéric Julien.


nfin, gageons que nos finalistes seront aux "petits oignons" avec un hotel qui semble plutôt accueillant dans l'ambiance du sud de la France. A cette heure, aucune nouvelle des masseuses, des fois que nos pilotes-team GT5rs ressentent des petits crispations aux épaules !!! Le programme pourrait juste faire regretter d'être réparti sur une seule journée, notamment une seule petite après-midi pour les "activités-piste"...20 personnes à faire passer, ça risque de limiter le temps des runs pour chacun...mais on ne va pas les plaindre nos élites !!! Piloter une NISSAN de course sur un vrai circuit, ça en jette grave !


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[center]Vendredi 5 février 2010 / Interviews Mart1 [/center]

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ans vouloir déranger nos 6 finalistes, nous voulions tout de même en savoir un peu plus sur la manière dont ils appréhendent la finale France, ce moment sous haute pression. 5 d'entre eux, pour le moment, ont répondu à nos questions. Nous leur avons posé les mêmes questions / items et nous leur avons demandé de nous "prêter" une photo. Pour mieux connaitre nos héros actuels : portraits !

Note de la rédac : Les pilotes étant actuellement sur le chemin du Castellet, il se peut que Gemini n'ait pas eu le temps de remplir l'interview, envoyé trop tard sur sa boîte suite à une erreur de notre part. Nous lui présentons nos excuses sincères.

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[center]Pseudo : "Apo" (Apostroukov) / GT5rs_apo

Age :19

Position à la qualif gtac II :12

Matériel de jeu : G25 + Playseat

Passions : Le rallye et le sport auto en général.[/center]


GT5rs :
Tu t'es qualifié "à la force du poignet" à la GTacademy II - 2010 (Féloches !)... qu'est ce que ça représente pour toi ? Comment vis-tu cet évènement dans ta vie quotidienne ?

Apo : Cela représente beaucoup pour moi, le fait d'avoir su me rapprocher le plus possible des limites est un exercice passionnant et être sélectionné est un soulagement. Cela me montre que je peux rivaliser avec les meilleurs et c'est encourageant.
Dans ma vie quotidienne cela ne change pas grand chose pour l'instant à part le fait que ça me motive à vivre mon sport favori. Si évidement il y avait une suite après la compétition cela changerait certaines choses oui.

GT5rs : Quelle est ton expérience de pilote virtuel et réel ?

Apo : Au niveau virtuel, je joue à GT depuis le premier mais je n'ai le volant que depuis 2 ans. Je suis plutôt passionné par le rallye mais en terme de simulation il n'y a que GT qui fasse le poids sur la PS3. J'ai déjà eu Colin Mcrae, V-rallye, NFS... En terme de tournoi virtuel j'ai participé à deux tournois FNAC, un sur GT4 et un sur GT5p.
En ce qui concerne le réel je fais de temps en temps du kart-loisir, j'ai été sélectionné à la finale de la coupe de France karting loisir en 2008. Mais mon activité principale se résume au Rallye que j'ai attaqué en 2009 (2 rallyes) et que je compte continuer en 2010.

GT5rs : Comment te prépares-tu mentalement et techniquement à ce rendez-vous au Castellet ?

Apo : Mentalement, je me dis que de toute façon ça se jouera à celui qui saura garder son sang froid et rester le plus calme possible, donc je ne me stresse pas pour l'instant.
Techniquement je suis allé tester le DFGT chez Toro (merci !) histoire d'avoir un aperçu et de ne pas débarquer à la finale. Autrement je recommence à tourner sur la démo GT5 pour bien être au top avec la nouvelle physique du jeu ce week-end. En parallèle je commence à apprendre les tracés de circuits qu'on pourrait avoir lors de la finale.

GT5rs : Quels sont tes objectifs / ambitions ?

Apo :Mes objectifs et ambitions sont de terminer le plus haut possible dans le classement afin de bien représenter la Team et d'essayer de faire en sorte que l'aventure ne se termine pas ici. Mais objectivement le niveau étant très relevé, la tâche sera ardue ce qui promet un challenge passionnant.

GT5rs : Ici tu peux dire et rajouter ce que tu veux :

Apo : Je souhaite que tous les GT5rs se classent parmi les meilleurs et que la compétition soit acharnée !

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[center]Pseudo : "KIMILO37" / GT5rs_kimilo

Age :40

Position à la qualif gtac II :19

Matériel de jeu : G25

Passions : Sports mécaniques - pêche[/center]



GT5rs : Tu t'es qualifié "à la force du poignet" à la GTacademy II -2010 (Féloches !)... qu'est ce que ça représente pour toi ? Comment vis-tu cet évènement dans ta vie quotidienne ?

Kimilo : Pour une 1ère participation c'est bien. Mais je ne suis pas satisfait de mon résultat parcequ'à plusieurs reprises je pouvais prétendre à la 6eme place au final. Mais en vain (ce maudit dernier virage !).
Mais je suis très heureux, je le vis bien parce que j'ai fini dans le top 20.
Maintenant j'aurais eu une place dans les 1000 et voir plus, j'aurai été très décu : j'aime trop la compétition et je ne suis pas la pour faire de la figuration.

GT5rs : Quelle est ton expérience de pilote virtuel et réel ?

Kimilo : En virtuel j'ai roulé sur gt4, Colin Mc Rae, Toca, Moto GP.
En réel, J'ai fait un stage de pilotage sur une clio groupe N à Dreux.
et j'ai roulé en karting pendant 7 années en compétition avec une vingtaines de coupes gagnés.


GT5rs : Comment te prépares-tu mentalement et techniquement à ce rendez-vous au Castellet ?

Kimilo : Pour le mental il faut pas se mettre de pression (ce n'est pas facile je l'accorde !)
Pour la technique, je pense qu'il n'y a rien de physique, il faut juste bien se concentrer sur les freinages, virages et accélérations !

GT5rs : Quels sont tes objectifs / ambitions ?

Kimilo : Mon objectif est déjà atteint en ayant fini dans les vingt 1ers.
Maintenant mon ambition est d'être le mieux classé possible et de représenter la Team au plus haut.

GT5rs : Ici tu peux dire et rajouter ce que tu veux :

Kimilo : Je suis ravi de faire partie des membres de la GT5rs (merci Mart1)*
Il est vrai que j'écris peu sur le fofo mais je viens très souvent sur le forum pour voir les nouvelles, l'ambiance est parfaite, il y a aussi de bonnes rigolades.
Je me suis inscrit depuis juin l'année dernier et je ne le regrette pas.
Je suis content aussi d'aller au Castellet pour connaitre enfin les pilotes et animateurs qui animent le championnat et le forum.
Bravo a tous, même les non qualifiés.
Je souhaite une longue vie a GT5rs.
Bonne chance a tous.
Je voudrais faire une spéciale dédicace a mon Amie qui a subi trop souvent mes phases de mauvaises humeurs pendant la GTac. !!! Milles pardons !

*Note de la rédaction (Mart1)! :

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[center]Pseudo : "STIK" / GT5rs_Stik

Age :25

Position à la qualif gtac II :20

Matériel de jeu : volant G25 sur cockpit maison écran Samsung 40''

Passions : sports extrèmes, automobile[/center]




GT5rs : Tu t'es qualifié "à la force du poignet" à la GTacademy II -2010 (Féloches !)... qu'est ce que ça représente pour toi ? Comment vis-tu cet évènement dans ta vie quotidienne ?

Stik : La GT Academy est une compétition hors du commun. En fait c'est la compétition rêvée pour tous les pratiquants de championnats hot-lap puisqu'elle regroupe vraiment les meilleurs.
J'ai loupé l'édition 2008 en m'équipant d'une PS3 + G25 seulement quelques semaines après l'évènement. Depuis cet automne 2008 je participé a beaucoup de championnats avec les potos du GT5rs et du GT-Club et j'attendais avec impatience la 2e édition pour pouvoir me mesurer au gratin français.
Au fur et a mesure que la compétition avançait, j'ai vu qu'une "qualif" était possible et sur la fin ma motivation a du faire la différence sur d'autres prétendants.
Aujourd'hui, et vu le programme qui nous attend, je me dis que ca en valait vraiment la peine.
Ca fait quelques années que je rêve de conduire une sportive sur circuit et il y a encore 2 semaines je n'imaginais pas que ce rêve puisse se réaliser.

GT5rs : Quelle est ton expérience de pilote virtuel et réel ?

Stik : J'aime bien les jeux vidéos depuis tout petit sans en être un grand fan. Depuis une dizaine d'années (depuis l'apparition de GT??) c'est la simu auto qui m'intéresse le plus, mais ce n'est que depuis un peu plus d'un an (achat du G25) que c'est devenu une passion.

En réel, je n'ai aucune expérience de pilote si ce n'est les multiples sorties kart avec les potes et de la moto cross 125 dans la forêt.
Ah si, hier j'ai fait du drift dans la neige avec mon Kangoo, ca compte ?

GT5rs : Comment te prépares-tu mentalement et techniquement à ce rendez-vous au Castellet ?

Stik : Je n'ai rejoué à GT qu'une seule fois depuis la fin des qualif'. D'abord par faute de temps (une période très intense au travail en plus du passeport a faire, du dossier a compléter, du voyage a préparer etc...), mais j'avais aussi besoin de lâcher le volant après un dernier week-end de qualif' très éprouvant.
Quant à une éventuelle préparation mentale, je préfère ne pas me prendre la tête, y aller pour prendre du plaisir et qui vivra verra

GT5rs : Quels sont tes objectifs / ambitions ?

Stik : Comme je l'ai dit mon seul objectif et de kiffer mon week-end. Malgré tout je suis un compétiteur dans l'âme et je donnerai le meilleur de moi-même pour représenter au mieux ma team GT5rs.

GT5rs : Ici tu peux dire et rajouter ce que tu veux :

Stik : En France on a la chance d'avoir une famille aussi talentueuse que les frères Lacombes. Et si on peut penser que la victoire leur est déjà acquise, je voudrais dire 2 choses aux GT5rs qui auront la chance d'être de la partie: n'oubliez pas qu'une compétition n'est jamais jouée d'avance, chacun des 20 finalistes aura sa carte a jouer, la pression est sur leurs épaules, ils ont tout a perdre, et nous on a tout a gagner

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[center]Pseudo : "SNUBBER" / GT5rs_Snubber, dit "Snub"

Age :32

Position à la qualif gtac II :22

Matériel de jeu : G25+playseat, PS3 40GB, écran plat 117CM et un ensemble home cinéma

Passions : Tout ce qui touche a l'automobile (photos, sport, technologie, jeux vidéo etc.)[/center]





GT5rs : Tu t'es qualifié "à la force du poignet" à la GTacademy II -2010 (Féloches !)... qu'est ce que ça représente pour toi ? Comment vis-tu cet évènement dans ta vie quotidienne ?

Snub : Un moment exceptionnel tant sur le plan humain que sur le plan événementiel.
Sur le plan humain, rencontrer les autres membres GT5rs que l'on cotoie depuis si longtemps de façon virtuel et savoir que l'on va les rencontrer en réel est un moment grandiose. Exactement le concept du challenge (passer du virtuel au réel).
Sur le plan événementiel, pouvoir participer a un challenge au concept unique dans un cercle très restreint de joueurs, me donne une joie toute particulière (mais enfin çà, c'est pas dur à comprendre !)

GT5rs : Quelle est ton expérience de pilote virtuel et réel ?

Snub : En conduite virtuelle la seule expérience que j'ai, c'est celle de GT5P en terme de simulation, pour le réel, ben mis a part le KART, je n'ai aucune expérience de pilotage.

GT5rs : Comment te prépares-tu mentalement et techniquement à ce rendez-vous au Castellet ?

Snub : Le plus simplement possible, essayer de ne pas penser a l'enjeu et se dire surtout qu'on va passer un grand moment. Donner le meilleur de soi, c'est la meilleure arme (même si, devant le volant à la finale, çà risque d'être différent)

GT5rs : Quels sont tes objectifs / ambitions ?

Snub : Pas d'objectif particulier, en fait........si, profiter un max de ce moment !

GT5rs : Ici tu peux dire et rajouter ce que tu veux :

Snub : J'ai une 'tite douleur dans l'épaule, z'avez prévu des masseuses ???

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[center]Pseudo : "LiLFaF" / GT5rs_LiLFaF, dit "LiL"

Age : 30

Position à la qualif gtac II : 24

Matériel de jeu : G25

Passions : Automobile, Foot, musique, Jeux vidéo, Cinéma, Poker, GranTurismo et les bonnes soirées entre amis ou amieees[/center]


GT5rs : Tu es double finaliste 2008 – 2010 (Féloches !)... qu'est ce que ça représente pour toi ? Comment vis-tu cet évènement dans ta vie quotidienne ?

LiLFaF : J'adore la compétition et la course auto donc la GT Academy est un bon endroit pour s'éclater et rencontrer d'autres passionnés comme moi comme lors de la 1ère finale avec quelques membres de GT5rs.
Dans la vie quotidienne mes amis sont derrière moi c'est pour ca que je suis pas 1er

GT5rs : Quelle est ton expérience de pilote virtuel et réel ?

LiLFaF : En virtuel...Gran Turismo 1 à fond les manettes et puis le GT5Prologue avec la découverte du jeu au volant et des sensations bien réelles. Pour le réel, j'en mange du bitume via mon boulot et je roule beaucoup......en Partner Hdi sinon j'ai réussi un de mes rêves il y a peu...ma 147 GTA mais jamais de circuit pour l'instant.

GT5rs : Comment te prépares-tu mentalement et techniquement à ce rendez-vous au Castellet ?

LiLFaF : Mentalement je suis très cool. Je ne me suis pas mis a fond comme les qualifs de la 1ère GT Academy par manque de temps et d'envie...Indianapolis !!! Mais quand j'ai su qu'il y aurait du réel j'ai commencé à être dégouté et a rêver d'être repeché...c'était chaud et ça a été limite...Sinon je suis zen, j'y vais pour passer un bon moment, le résultat on verra je penserai à ca en arrivant au Castellet. En 1 semaine je n'ai pas trop le temps de me préparer...je ferai quelques tours vendredi après midi et puis en avant !

GT5rs : Quelles sont tes objectifs / ambitions ?

LiLFaF : Je dirais tout simplement avoir une vie heureuse, après je rêverais de pouvoir travailler dans une de mes passions ou ouvrir une entreprise.

GT5rs : Ici tu peux dire et rajouter ce que tu veux :

LiLFaF : Un grand bonjour à mes amis, à ma famille ainsi qu'à tous les GT5rs qui font que ce site est au top notamment niveau ambiance.