Défi B-Spec Nürburgring Nordschleife.

Nürburgring Nordschleife GT500 / 3 tours

Période de disponibilité : 17/05/2012 05:00 - 31/05/2012 05:00
1er : Cr.260 000 2e : Cr.130 000 3e : Cr.100 000

Course B-Spec sur le circuit Nürburgring Nordschleife pour voitures de catégorie GT500. La préparation des voitures est autorisée jusqu'à 600PP.
Le choix des pneus est limité à courses/durs ou inférieurs. Le niveau recommandé de Mon pilote est la catégorie 35 ou supérieure. Gardez un
bon rythme, élaborez une stratégie efficace, et visez une place sur le podium !


Venez partager votre savoir-faire, vos astuces ainsi que vos records pour venir à bout de ces évènements.

Fait...
Un conseil : ne pas rentrer aux stands pour changer de pneus lorsqu'il commence à pleuvoir car la pluie s'arrête lorsque le taux d'humidité arrive à 35 % et redescend ensuite...
D'ailleurs, tous les concurrents ne s'arrêtent pas pour changer de pneus...

Fait aussi, mais pas fini premier, au troisième tour les pneu commence a être naze. Tu es monté en quoi comme pneu GTT pour cette course ?

Les course Dur, comme les autres concurrents...
Je booste mon pilote tout le temps dans le rouge et il finit avec beaucoup d'avance sur le deuxième...
Les pneus sont nazes mais ça tient quand même...
Pour la voiture, il me semble que j'ai pris la NISSAN YellowHat YMS TOMICA GT-R '08...

ok merci car moi avec la Tom's supra en course dur j'ai plus de pneu en début de 3ème tour, et je me retrouve au finish en 5ème position

Avec la Honda Arta NSX 06, cela passe super bien.

je suis occupé a le faire cet Event où faut vraiment du bol de pas trouver une voiture en travers dans les stands quand on veut rentrer... ou que notre pilote ne dépasse pas une voiture plus lente juste du mauvais côté et se prenne le mur... enfin les conditions météo ne sont pas toujours les même première course ou j'ai perdu 1 minute en entrée des stands a défoncer l'autre en travers, j'ai mis les pluie et l'humidité arrivée vers 40% évidemment c'est descendu en plus:/ deuxième course, je la joue malin, je ne rentre pas dans les stands au premier tour mais décide d'attendre le second ! hehe ! évidemment dans le deuxième tour l'humidité a continué a monté jusqu'a 60%... j'ai perdu du temps... je suis rentré, j'ai mis les pluie il continuait de pleuvoir.... évidemment la pluie s'est arrêtée peu après et la piste a sèchée très rapidement... encore raté... pas moyen de rejoindre le groupe de devant qui eux étaient en inter. C'est comme si eux avaient des infos sur la météo que nous n'avons pas je l'a refait là, je m'arrête au premier tour mettre les inter c'est le plus sûr, là l'humidité est a 55% au deuxième tour je suis 9, normal ce coup ci c'est mon pilote qui s'est pris l'entrée des stands avec passage au ralenti pour tout le monde juste après... encore perdu un temps bête...

58% d'humidité je suis 8 mais ça va être tendu pour aller chercher les autres devant : Hamilton est à fond

63% d'humidité toujours 8

67% je me fait bouchonner par le 7ème qui réaccélère plus fort en sortie ! mon pilote a pas encore le niveau il vient d'arrêter de pleuvoir... je dis "doubler, doubler, doubler" il passe pas... Ca y est ! il est passé ! maintenir le rythme mais ça va être difficile, je bouffe de la gomme : 63% d'humidité. Hamilton est toujours à fond ! je vois les 2 premiers prendre le large... je me suis crashé... bon... je repart 8 mais mes chances de victoires se sont envolées 52% d'humidité je passe la ligne 8ème.. je voulais faire la GTac moi

Je l'ai faite 4 fois, mais impossible de gagner. Il met beaucoup trop de temps à doubler le 15e... Et comme tu dis, les stands c'est la cata
Mon pilote est plus rapide, mais pas le temps de remonter tout le monde. Je ne pige pas comment lui "apprendre" à doubler

J'ai apprit une chose grâce à cet event... Ne jamais dire double à ton pilote, sinon il panique ce met dans le rouge, deboite à l'exter, puis fini dans le mur..

Il y a une GT500 "ultime" pour cette épreuve : La Honda Takata Dome NSX '03 (standart), dont les PP sont anormalement faibles de base, ce qui fait qu'à 600PP elle est déjà dans les 580ch et qu'avec cette voiture on peut être premier dès la fin du premier tour (oui oui je sais ça fait rêver quand on galère sur cette épreuve )

voila pourquoi c'est LA voiture du PGM !

@petiseb je sais pas trop comment lui apprendre a bien rouler etc... mais je crois que si tu lui dis trop de doubler il fini par ne plus t'écouter. Le mieux c'est de lui dire de doubler juste avant que la petite ouverture se présente, histoire qu'il s'engouffre dedans direct. Il faut qu'il soit assez chaud aussi, évidemment mais bon après certains pilotes b-spec sont un peu nul le mien hier, n'a pas assez d'experience, il est pas niveau 30 et n'a fait pratiquement que du b-spec à distance, en plus il est orange mais bon ça reste jouable avec un peu de chance au stand et la bonne stratégie... difficile a appréhendé avec une météo qui n'est pas en temps réel mais qui semble accélérée^^

PGM ?

Merci pour les conseils, je ré-essaierai ... avec la NSX

Moi mes ordres sont : à fond à fond à fond !!!

PGM à la base c'était pour Programmer puis avec les gamers c'est devenu Pro-gamer

de même, un grand merci chrisp