Evènement saisonnier B-SPEC EXPERT

ouais enfin j'ai pas trop envie de me retaper les 9 heures de Tsukuba 3 ou 4 fois pour atteindre le niveau 35,c'est vrai mal fichu leur truc

Tu n'as pas de pilotes partagés ? Les autres pourraient te les faire tourner pour les faire évoluer rapidement...

non j'en ai pas, comment que ça marche?

Argh, le noooooooooooooooooob !!!

Eh les gars, y'a les boulets de Ryu à faire tourner d'urgence !!!

Tout d'abord, va sur un ou plusieurs de tes pilotes puis mets-le(s) en partage... Après, ce sont les amis de ta liste PSN qui pourront les faire tourner pour toi...

le noob, le noob , tout ne tourne pas dans autour de gt5 dans mes jeux, il y a Assassin's Creed Revelations, Uncharted 3, Dead Space 2 , des petits jeux quoi

Noob en B-Spec quoi...
Je t'ai envoyé une demande d'ami... Je ferai tourner tes pilotes dès que je peux... Pense à les mettre en partage, gardes-en un non partagé pour pouvoir tourner en solo...

ok merci mec

La meilleur stratégie pour être sûr de gagner c'est de rentrer aux stand au tour 2 pour mettre les inter, et tu laisses ton pilote à la moitié (entre l'énervement et le calme), comme ça au tour 3 quand les autres s’arrêtent tu es déjà en tête, et il te reste plus qu'à tenir le rythme... (Même pas obligé de t’arrêter une deuxième fois avec l'audi R8 si il reste stable)

Bonjour a tous,

Je me suis également beaucoup pris la tête avec cet événement et je dois dire que ça fait plaisir de trouver enfin des courses où il faut se creuser la tête pour gagner.

Moi je n'ai pas utilisé d' Audi R8 ou de Pescarolo car j'aime trop regarder tourner les premiums alors je me suis pris la tête a faire des réglages et a chercher la meilleur stratégie avec la Peugeot 908 Team Peugeot. Et hier soir vistoire !! à 0'00"986 d'une Audi R8 ouf c'était chaud. Donc c'est possible de gagner avec les Peugeot mais après 10 ou 15 essais à finir 2 ème voir 3 ème.

Pour les réglages pas vraiment de gros secrets j'ai suivi plus ou moins les conseils trouvés plus haut avec un allongement des 1 ère, 2 ème et 3 ème vitesse mais en restant sur un globale de 380 KM/h maxi. Ensuite j'ai modifié le différentiel à 7 - 36 - 17 pour éviter qu'il ne se bloque trop vite ce qui permet l'économie de pneus et de moins faire de drift, mais qui ralenti quelque peut la puissance d’accélération en sortie de courbe.

Après je voulais revenir sur un commentaire sur le fait que les autres ne sont pas bridé et je pense que c'est le cas, testez avec une F1 2007 ou 2010, vous verez, c'est un truc de dingue. dés le départ ils s'échappent et on ne les revoient jamais sauf dans le rétro après quelques tours. Bref pas cool.

J'avais également fait le test avec une Nissan skyline GTR R35 TC, le 4wd lui donne un avantage et j'ai fini 4 ème sans vraiment jouer sur les réglages et sans stratégie donc il est également possible de faire quelque chose avec elle pour ceux qui aurait des difficultés sans pour autant chercher à viser la 1 ère place.

Merci pour les conseils que l'on trouve toujours aussi instructifs sur votre forum et bonne année a tous.

Reussi aussi après 3 tentatives avec mes pilotes niveau 32 et une Pesca '04 (juste changer la boite à 400). Je rentre au stand fin du tour 3 et 7.
Mes tentatives ratées c'est quand mon pilote rentre au stand fin du tour 9 sans que je ne m'en aperçoive
Aussi c'est fou comme on flingue les pneus pluie si la piste n'est pas assez trempée... D'ailleurs je me demande à partir de quel pourcentage il faut les mettre
Sinon événement bspec bien sympa

Bonne question Pour avoir tenté différentes stratégies (avec la Bentley (épreuve GTGP du Mans)) je dirais qu'entre 25 et 30% faut commencer à passer en pneus inter. Les pneus pluies ne sont intéressants semble t il qu'au delà de 60%... Par contre j'ai remarqué qu'il y a une différence d'usure des pneus inter selon s'il pleut ou pas à pourcentage d'humidité équivalent.

Pour le moment 2nd quand je ne me fait pas embarquer dans le bac à sable, ou qu'il ne craque pas sous la pression (faut dire qu'il s'excite vite le sanguin ).

Premier sur la 3e tentative avec l'Audi R8 Team Playstation Oreca, arrêts aux 3e et 9e apparemment un peu comme la majorité.

Sauf que malgré cet arrêt au 9e, la voiture est partie deux fois à la faute sur le dernier tour après le changement de pneus (je gagne de 5 secondes malgré les 16 ou 17 que j'avais à l'entame du dixième en sortie de stand). Je réessaierai avant de tester un autre proto, mais l'arrêt à la fin du 8 serait peut être plus intéressant pour la fin, et éviter ce bordel?

donc en gros , si on a pas un minimum de chance et des pilotes suffisamment sérieux pour supporter la pression, il vaut mieux prendre une r8 histoire d'assurer,car j'ai passé un peu l'âge de recommencer 10 fois cette course surtout quand les boulets me font exactement les mêmes conneries à chaque tentative

Perso je bute sur la 5ème place avec 2 pilotes B-Spec nv. 27 et 19 et une Audi R8 '01 Team Oreca Playstation.

J'ai tenté de réduire le nombre d'arrêts aux stands (1 seul arrêt pour chausser des intermédiaires et changer de pilote), mais le dernier tour est fatal aux pneus arrières, et c'est au moins 30 secondes de perdues sur le dernier tiers du circuit (passage de la 3ème à 7ème place en à peine 1km...).

Je pense qu'avec une stratégie à 2 arrêts (1er arrêt pour passage en intermédiaires sans changement de pilote, puis second pour nouveau train d'inter + changement de pilote), le podium est jouable avec le niveau de mes pilotes. Mais ce sera juste pour la victoire, sachant que mon meilleur résultat me met quand même à 28 secondes de la voiture de tête...

enfin j'ai donné au 2 petits nouveaux (level 25 et 20) une r8 oreca et victoire du 1er coup arrêt au 3ème tour et 8ème pour mettre les inters , au dernier tour , le 1er ressort juste devant moi, mon pilote augmente sa barre de nervosité et le mec se plante dans le décor n'empêche mes petits nouveaux me font plaisir, l'un des deux d'ailleurs avait gagné celle de Spa alors qu'il était que niveau 20.