Mode B-Spec : Topic Discussion

Pour ma part, avec un pilote du même niveau que le tien aujourd'hui j'ai réussi la Lightweight Cup avec une Elise R Premium boosté à fond sauf pas de modification course.

Colle-lui des pièces aérodynamiques et règle les appuis à fond à l'avant et à l'arrière, et règle au mieux la boîte de vitesse en fonction du circuit. J'ai juste géré ses départs jusqu'à ce qu'il soit premier (ce qui doit prendre max 2 tours à ce niveau), puis je l'ai laissé tranquille sans plus rien toucher, juste en jetant un coup d'oeil de temps en temps, histoire de voir si il ne s'endort pas trop...

J'espère t'avoir aidé

Oki sa marche merci du renseignement je testerai après la Ligue Ferrari en espérant qu'il la win avec une ENZO a 730Ch. Il commence a me la brouter ce pilote

Edit : Je sais pas ce qu'il a avec ma ENZO mais il patine comme un gros cochon en sortie de virage, un mauvais réglage? HELP !!!!

Non, c'est juste qu'il est mauvais et qu'avec des voitures puissantes, il a du mal à les maîtriser lors des réaccélérations. Perso, je lui avais acheté une 458 Italia préparée à 640ch et il a réussi à battre l'Enzo, j'étais assez surpris !

Idem ! C'est passé impec' avec une 458 prépa mais pas full.

Oui l'Italia va nickel je confirme ! Alors si comme moi tu lui met 705ch ca devient limite trop facile

Tout a la F430 Scuderia preparée ?

Sinon j'ai un mon nouveau pilote : V.Smirnov , et vu comment il ruine ma gallardo , c'est peut etre un mauvais choix

Mon Boulet-Spec est un futur grand comique. Dans la Sunday Cup pas de soucis, il remporte les trois courses les doigts dans le nez. Par contre pour le FF Challenge...Je luis mets une petite Civic Type-R entre les mains, il gagne de justesse à Suzuka East, mais il se prend tous les murs possible sur SS5, et parvient malgré tout à finir troisième. Deep Forest je n'en parle même pas, il part en tête à queue dès le troisième virage...L'a pas l'air très doué mon Latvala.

idem sur SS5, il prenait tous les murs, j'avais trouvé la technique de reduire la puissance du moteur, car dans les virages en fait il acceleré comme un bourru... et 400ch sur les seuls roues avant c'est tendu du slip... Du coup avec "seulement" 290ch (je sais plus exactement) il etait moins nerveux dans les virages et raclé moins les murs

J'ta dis pas le mien,mwarff pour la course de 4x4,j'ai du booster l'engin presque à fond sinon il décollait pas de la 9 ème places et encore là il fini avec 0.041 d'avance et 200 ch de plus

Bonjour à tous,

j'attaque les courses d'endurance en B-Spec , quelqu'un pourrait-il m'expliquer comment fonctionne l'icône "Stratégie stands" en bas à droite et plus particulièrement la ligne "niveau force physique" ?

Mon pilote perd assez rapidement sa force physique (par exemple sur Grand Valley au bout de 10 tours sur 60 il est déjà à la moitié) , est-ce que c'est une option pour qu'il en récupère un peu lors de l'arrêt au stand ou bien il s'arrête dès que le niveau atteint un certain nombre ?

Merci par avance pour votre aide.