Chrono Fuji 800pp

Meilleur tour sans aspi : 1'32''5
avec full aspi de Tona : 1'31''9

Sans aspi 1'32"2 en loupant le premier virage .

Chrono en GTLM

.
1'34"520 Amuse S2000

euh... 1 35 xxx crevette tuned......sisi mais avec un aspi en mayonnaise ca devrait tombé
je vais testé l' AMUSE GUEULE.....
PS: je m'adresse aux pilotes qui laiise des trace d'huile dans le 1er virage apres la ligne droite: a chaque fois la crevette elle part du Q c'est pas zentille ze

t'as le setup stp Narmouche ? ( le chrono )

Bon je vais me tester la lotus et la corvette sur le pas

EDIT: bon bah après un petit essai ca donne 1'34'2 en lotus et 1'34'4 en corvette en free. Je pense que la lotus ne peut pas jouer la victoire par contre faut que je règle la corvette parce que ca devrait aller plus vite.

EDIT: 1'33"691 en corvette free run

1'34"260 en course sans aspi.
1'33"890 avec l'aspi
1'34"580 en free run

le tout en Amuse S2000, pneus R3/R3.

Salut à tous,
Hier j'ai tourné sur fudji en AMUSE et j'ai fait entre 16'04"XXX et 16'08"XXX à chaque courses. Donc environ 1'34XXX par tour.
Je pense que c'est une bonne caisse et surtout très "safe".

Amitiés

Pierre

bon j'ai reréglé ma corvette et je tourne régulièrement en 1'33'9 et un best en 1'33'818 en free run.

Après le GTFusion et avec la corvette 1'33"2 avec aspi et j'ai réussi à sortir 1'33"3 sans si je me trompe pas

Super temps Apo avec la crevette, j'ai pas mieux que 1'33.6xx dans mes carton mais en free run. Le comportement de la voiture me semble différent entre le free run et la course On-line. Je suis le seul ??? Ou est-ce peut être la pression qui font que l'on a pas les mêmes trajectoire et points de freinage...

completement d'accord avec toi mcbly , ce n'est pas la premiere que je remarque que le comportement de la voiture en free run et online est different avec le meme reglage .... ça glisse un peu plus en online , j'ai souvent l'impression que le train avant se derobe plus ...
peut etre que polyphony mouille la piste avant les courses ....

C'est parce qu'en course t'attaques plus donc t'arrives plus vite et tu ressors plus fort en virage donc la voiture est moins facile à piloter

J'avais donc raison, tout est question de pression...