présentation de ma R33 GTR v-spec

clem62810 pour te répondre:
L'inspecteur de la DREAL a fait le tour de la voiture complet pendant 1h30 environ, pour regardé si la voiture était full stock et anomalie,donc il a relevé:
-témoin de frein a main qui ne fonctionne pas
-cache des ampoules de la plaque d'immatriculation arrière a remettre.
-et essai à l'UTAC qui comprend :
niveau sonore
champs rètrovision
antiparasitage
freinage + pesée
et celui qui me dérangé le plus car il fallait que je monte sur montlhéry dans le 91 " correction phares xénons "

Pour se dernier ,je lui est demandé si il y avait une autre solution il ma repondu ( voici sont texte)

concernant les feux xénon évoqués ,dans l'hypothèse où le véhicule ne
dispose pas de réglage en site automatique ,je vous informe qu'une
possibilité de validation est possible suite à la délivrance d'une
attestation rédigée par le représentant national de la marque
(attention ; concessionnaire ou agent non recevable) précisant que les
caractéristiques du véhicule -identification complète- permettent de
déroger au réglage en site automatique quelle que soit la charge du
véhicule. Dans ce cas l'essai UTAC assujetti à ce type de feux ne sera
pas demandé. En l'absence de cette attestation l'essai reste obligatoire.

Dans le cas où ces feux soient remplacés tel que vous le précisez ,un
contrôle volontaires réalisé par un centre de contrôle technique devra
être fourni.

suite à tout cela ,l'inspecteur contrôleras au prochain rendez vous les points nommé ci dessus et j'aurais ensuite le fameux papier qui me diras que je peux faire ma carte grise.

petiseb t’inquiète je continue mes démarches ,car hier cela ma fait c**** de faire un chèque de 1710€ pour des contrôles qui à mon sens ,ne sert à rien ,pour la bonne et simple raison :
il faut présenté la voiture a la DREAL avec un contrôles technique français qui eux te teste la meme chose que l'UTAC

C'est un truc de fou quand même,d'un autre coter rien d’étonnant avec l'administration Courage Terminator tu vas réussir

Du coup Montlhéry ou pas Monthléry ?

ok il faut que le fabricant te donne un papier pour valider tes feux,

Ouais d'accord, le truc qui les embête en fait (si je comprend bien) c'est que tu n'as pas la petite molette de réglage dans l'habitacle que tu tournes si tu es chargé pour baisser les phares. Ce qui expliquerai le pourquoi du comment que les sky sont homologuées 2 places...

pour tes feux il est possible de faire une modification de faisceau mais pour cela il faut les ouvrir je crois

oui effectivement mais je veux garder mes xenons alors je m'en fait preté et le tour est joué

ok comme tu veut mais des xenons sont peut être modifiable aussi parce que a chaque fois que tu va passer ton contrôle technique il va te dire que ton faisceau est mal réglé et vu que c'est un organe de sécurité je crois que c'est contre visite mais pas sur

non mes xénons actuel on passé le contrôle technique avec succès car il on était modifier déjà pour l’éclairage en France,c'est l'inspecteur de la DREAL qui m’impose un contrôle a l'UTAC (il passerais sans problème au contrôle ),je les change pour évité de monté a montlhéry car le teste se fait que la bas

-- Jeu 20 Déc 2012 21:25 --

pour vous tenir au courant je fait ma plaque de constructeur pour l'homologation, je pense la fixer dans le coffre car pas de place dans le compartiment moteur


j'ai reçu enfin mes joints HKS pour la remise de mon pot après homologation


ensuite d'ici la semaine prochaine je devrais recevoir mes phares pour la modif et le cache éclaireur de la plaque d'immat de l’arrière ,cela tombe bien car j'ai une petite semaine de repos donc je m'occuperais de tout ça

voici ce que j'ai commandé au père noël.

DUMP VALVE HKS pour le sons


et une video pour vous faire entendre

un peut trop pshiitttt a force sa me gaverais

J'aime pas trop le bruit de la HKS, en plus elle est beaucoup contre faite non?? Je préfère celui des Blitz comme sur le kouki .

voici quelque New ,avec seb cet après midi nous avons changé les phares en xénons.

Nous avons tout d'abord mis la voiture sur calle car impossible de passé dessous et ensuite nous avons démonté la lame inférieure


par la suite nous avons enlevé les passages de roue et la calandre GTR


et enfin nous avons démonté les phares et voila le resultat

vous me diriez vous ,pourquoi démonté le bas de caisse alors que les phares sont accessible du dessus,pour la simple raison sur la photo ci dessous vous avez le phare en xénon à droite et le phare sans le xénon a gauche et en regardant de plus près vous voyez, il y a une patte en dessous de la veilleuse(se n'est pas le clignotant) et celle-ci ce démonte par le dessous


en remontant les phares sans xénons nous avons rencontré deux problèmes

le premier que nous avons résolu c'est le connecteur les ergots sont inversé

donc nous avons du les démontés eux aussi et les inter-changer




mon deuxième problèmes c'est quand on a re-fixer les phares il y a un décalage entre la calandre et le phare

demain je metrais deux entretoise pour ratrapé le jeu et le tour seras joué

et voici trois petit photos de ma skyline et de la camaro du frere de seb

Sa avance bien

toujours aussi propre