présentation de ma R33 GTR v-spec

Bah une légère prépa moteur quoi, comme Lafouine sur son S'quatorze . Tu as différent stage, 1, 1.5, 2 etc...

alors a quelle stage j'en suis quand tout est monté j'ai 420 hp

Je peux pas te dire je connais pas du tout les paliers de stage sur Sky', tout dépend aussi des pièces que tu as il me semble

compliqué quoi

Oui c'est étonnant pour la culasse. J'ai revu un peu toutes mes notes, et je n'ai encore jamais vu ce cas. Le seul léger défaut cité peut être une fissure sur le bloc, sous l'admission je crois vers le cylindre 3 et ceci assez fréquent sur les grosses prépas (+500cv) et quasiment jamais sur moteur stock ou Prépa 400cv.

Termi, prépa RB26 :
Stage 1 (330cv@0,75bar - 380cv@0,95/1bar) : filtre air, échappement, décata, boost contrôler, reprog ECU.
Stage 1,5 (400cv) : intercooler, down-pipe + elbow, ligne complète N1.
Jusqu'à 400cv, bloc ok sans modifier l'entretien et durée de vie. Au delà (500), il faut rapprocher les vidanges a 3 mois ou 3000km et la durée de vie du bloc diminue...
Propos tirés du forum que tu connais termi et des paroles du pro nx-r
Tu as quoi toi ?

tiens petiseb voici un lien ou tu en apprendras un peu plus sur les modif de la voiture et par qui elle as etait preparé

http://skylinepassion.xooit.com/t1837-33-GTR-V-SPEC.htm

Tu avais un Apexi FC Comander, bien vu le prix du bord**

Je l'ais toujours ,j'ai juste débranché le commander pour éveillé aucun soupçon pendant l'homologation

je vous ferrais des photos plus tard avec toutes les modifs

les boules, elle avait des TE37 bronze avant !!! C'est pile ce que je veux dommage que tu ne les ai plus...

A l'époque j'avais vu le sujet sur ta voiture. Elle est bien équipée et je pense que ton stage 1 est complété. Elle devrait donc sortir ses 380ch sous 1 bar. Puis elle vient de abbey Motorsport qui avait bonne réputation. Il faut que tu conserves tout l'historique si tu veux la revendre un jour ...

t'inquite ,c'est sur question prix c'est mieux les TE37,mais pour l'esthetique je suis a font sur les rota GTR

le boost controleur du turbo est de 0.6bar min et 0.8 bar max pour les turbos d'origines cela suffit amplement (pour la fiabilité)

j'ai un classeur avec tout les anciens proprio + les factures d'entretiens et modifs

Bin les rota GTR c'est un peu la sous marque des TE37

c'est clair , mais je prefère les cinq batons et pour la couleur je pense les prendres gunmetal

Ouai, elles sont quand même belles ! Ce sont les mêmes que fouiny non ? Elles rendent vraiment bien. Par contre il me semble que c'est celles ci qui ne rendent pas pareil en fonction de la taille de la jante (au niveau du galbe de la branche).

Yeah, c'est ce que j'ai
En gunmetal elle rende bien aussi, mais de toute façon dans n'importe quelle couleur elle rende bien