présentation de ma R33 GTR v-spec

a j'oubliais ,le rupteur seras repousé a 10 000trs/mn

S'il passe en single en turbo, sa chargera pas a 3000 tr/mins ^^ mais plus vers 5000 voir 6.


D'origine les RB sont en 2.5L si je ne me trompe pas ? C'est beau deja avec cette cylindrée d'avoir 4 ou 500cv avec de l'interne stock. Respect les Jap pour sa


Apres je plussoie sur le cout d'une tel prepa. C'est un billet de 10 ou 15K facile !!

Les RB26 de GTR sont en 2.6L, comme leur nom l'indique

le 2.5l c'est sur les GTS-T , pour les 600hp il est deja passé en single.

pour ça nouvelle config ,je crois qu'il tourne dans les 6 ou 7000€ (piston,bielle, cousiné,arbre a came et embrayage)

le turbo qu'il a actuellement seras à 2.5 bar

2,5 et ça reste fiable ??? (Quand je dis fiable, j'entend ne pas être obligé d'ouvrir le moteur a chaque vidange, c'est a dire tout les 3000 lol)

Elle sonne bien

Oui enfin, c'est beau de mettre 6 ou 700cv, mais faut freiner apres ^^ Kit freins sa dois bien couter 2 ou 3k. Ensuite la transmission encaisse tout sa ?? Bref, faut revoir un peu le chassis aussi apres.

Je suis pas trop en ce moment.

Quelles sont les modifications que tu comptes faire pour l'instant ?

pour l'instant je profite de mes 400hp et de faire rentré de l'argent pour les futurs modifs

entre temps j'ai rendez vous vendredi 26 à 14h chez w-autosport pour faire mettre mes nouvelles jantes et le capot nismo d'ocas et ensuite faire un banc essai pour vraiment savoir combien de cv j'ai sous le capot

Ta interet a filmer le passage au banc

je vais filmée et prendre pas mal de photos

Des nouvelles jantes Mmmmh ... Je sens que je vais me régaler !

Capot assorti à la couleur de la carrosserie ou un capot comme celui de LaFouine ?

Elle est pas mal celle-là dis donc

Plus sérieusement, j'aime bien le capot. C'est un capot standard ou en carbone ?

non il n'est pas en carbone,mais cela ne change pas grand chose au niveau du poids