[Le 25 mai]Senna au cinéma, et non pas cet automne!

@jordan63

Toute très belle vidéos, enfin si on peut dire "belle" j'ai eu chaque fois des frissons.

Merci pour toutes ces vidéo...

C'est toujours un plaisir, que de visionner Ayrton Senna

pour moi l'un des plus GRAND PILOTE !!! de tous les temps.

Merci pour les videos

La première partie est un bel hommage à Ayrton (même s'il manque peut-être son tour d'anthologie à Monaco, mais j'ai pas encore vu l'intégralité de toutes les vidéos ).
La deuxième est beaucoup + émouvante, et rappelle que les sports mécaniques restent très dangereux.

je suis pas un grand fan de vidéo qui se termine mal^^ par contre j'ai vu un jour une vidéo de Senna (à la télé) avec le micro branché dans le casque du coup on entendait sa respiration et ses apnées, c'était impressionnant, les gars ne respirent vraiment que dans les bouts droits... si tu trouve celle là t'auras un Sugus

Désolé je ne l'ai pas trouvé^^

Par contre j'ai trouvé des ça :
(c'est juste du copier collé)

Quelques faits sur l'un des plus grands pilotes de l'histoire. Surement que plusieurs connaitrons certains faits. Si jamais il y a des erreurs faite moi signe.

Saviez-vous que …

En 1985, alors qu’il en était seulement à sa deuxième saison en F1, Ayrton Senna a parcouru plus de tours en tête que n’importe quel autre pilotes cette année-là. 1985 : 2 victoires (sous la pluie), 7 pôles, 3 fois le tour le plus rapide, 38 points, 4e au championnat.

Après avoir remporté la dernière manche de F3 contre Martin Brundle en 1983, et aussi le championnat, Senna s’était ainsi qualifié pour des tests avec McLaren et Williams de même qu’avec Brabham. Ils ont été impressionné mais n’ont pas signé Senna. C’est plutôt avec la petite écurie Toleman que Senna couru sa saison recrue en 1984.

La victoire considéré comme la plus impressionnante de la carrière de Senna est le grand prix d’Europe à Donnington en 1993 sous la pluie. En effet, Senna s’était qualifié 4e et se trouva 5e après un mauvais départ. Il du même se battre pour ne pas se retrouver 6e. Mais il réussi à dépasser tous ses rivaux dont Hill et Prost au volant de Williams nettement supérieur à McLaren, et ce à l’intérieur du premier tour seulement. Les spectateurs (qui n’avaient pu voir le tour complet) étaient ébahi de voir Senna en position de tête après avoir complété le premier tour. Il remporta la course avec une avance de 1’23’’199 sur Hill.

Senna tomba en panne d’essence dans le dernier tour deux Grands Prix consécutifs en 1991; soit Silverstone et Hockenheim.

Senna s’en pris à Eddie Irvine en 1993 au Grand Prix du Japon. En effet, il n’apprécia pas qu’Irvine qui avait un tour de retard se permette de le dépasser. Après avoir festoyé sa victoire, il alla trouver Irvine et le frappa, ce qui valu à Senna une suspension d’un Grand Prix avec sursis.

Senna récolta son premier point en Grand Prix à sa 2e course. En effet, cela se passait à Kyalami en Afrique du Sud. Senna parti de la 13e place et termina en 6e place. Dans la même veine, Senna, au volant d’une Lotus-Renault obtint, sa première pole position en 1985 au Portugal au 2e Grand Prix de la saison.

Il a remporté sa 1ere course à son 16e départ en F1. En effet, il remporta le Grand Prix du Portugal 1985 sous la pluie.

Senna pilota la 1ere F1 à suspension active en 1987 au volant de la Lotus-Honda.

Pour la saison 1993, Senna décida avant chaque Grand Prix s’il prenait le départ ou non, pour un salaire estimé à 1 000 000$ par course.

Senna reçu son premier kart à l’age de 4 ans.

La première course (Kart) de Senna eu lieu le 1er juillet 1973.

L’une des courses les plus éprouvantes de Senna eu lieu devant ses partisans au Grand Prix du Brésil 1991. En effet, alors qu’il se trouvait en tête de l’épreuve, Senna eu des ennuis avec la boîte de vitesses. Dans les derniers tours, Senna ne pouvait changer de rapport. Il dut demeuré en 6e en maintenant le levier avec sa main droite. Une fois la ligne d’arrivé franchi, il ne pu s’extraire de sa monoplace tellement il était exténuer et avait mal au bras. La douleur était intense. Ses muscles étaient tétanisés et il fallu l’intervention des médecins. Après plusieurs minutes, il pu enfin aller sur le podium pour célébrer sa première victoires devant ses fans.

Senna refusa que Lotus embauche Derek Warwick en 1986. Il craignait que l’écurie disperse ses efforts et ses moyens financiers avec un second pilote performant. La presse de l’époque fut très critique à son endroit pour cette décision.

Ron Dennis était absolument certain que Senna finirait sa carrière avec McLaren.

Alex Hawkridge, directeur général de l’écurie Toleman Motosport, suspendit Senna pour une course en 1984, soit le Grand Prix d’Italie à Monza. En effet, Senna voyant qu’il ne pourrais réaliser ses ambitions avec la modeste écurie, décida d’entreprendre des pourparlers avec Lotus et ce même s’il avait signer un contrat de trois ans avec Toleman. Les négociations furent finalisées à la fin du mois d’août. Pour rompre son contrat, le brésilien invoqua la clause de rachat forfaitaire. Mais le contrat stipulait aussi que Senna devait informer son employeur de son intention d’exercer son droit de rachat avant de conclure quelques ententes que ce soit avec une autre écurie. Ce qu’il ne fit pas. L’entente avec Lotus fut annoncé avant que le brésilien n’ait averti son équipe de ce qu’il tramait. Cela le plaçait donc en rupture de contrat avec Toleman. Hawkridge, très agacer des manoeuvres sournoises du pilote, suspendit Senna. «Avec le recul, je peu dire aujourd’hui qu’il avait raison de nous quitter, reconnaît Alex Hawkridge. Mais il était prêt à tout pour obtenir ce qu‘il voulait. Il ne ménageait aucune susceptibilité et ne tolérait aucun obstacle sur son chemin, pas même celui que représentait un contrat en bonne et due forme.»

C’est au Grand Prix de San Marino 1984 que Senna ne parvint pas à se qualifier pour la seul et unique fois de sa carrière.

Senna était en tête du championnat 1986 avec 3 points d’avances sur Prost après le Grand Prix des USA à Détroit, soit la mi-saison.

Senna écopa d’une amende de 15 000$ au Grand Prix du Mexique 1987. En effet, alors qu’il se dirigeait vers un podium, il effectua une sorti de piste vers la fin de l’épreuve. Voyant que les commissaires refusèrent de le pousser vers la piste, il leur fit le………coup de point.

Senna réalisa un chronos de 1’11’’54 lors des essais du 9 novembre 1983 avec l’écurie Toleman à Silverstone, un temps qui l’aurait placé 8e sur la grille de départ au Grand Prix d’Angleterre 4 mois plutôt. Après la séance, l’équipe Toleman fut époustouflé.

Plusieurs, à l’époque de Lotus, qualifiait Senna d’opportuniste, d’égoïste et ayant mauvais caractère. Son manager d’alors Domingo Piedage répliqua à ces critiques que «Son comportement lors d’un week-end de Grand Prix peut choquer, mais c’est parce qu’il est focalisé à 100% sur la course et que son ambition est dévorante. Pourtant, dès qu’il quitte le circuit, Ayrton redevient un jeune homme gai, qui parle pendant des heures. Si personne ne l’aime, c’est parce que personne ne le comprend, vu son attitude fermée dans le paddock.»

Senna accepta de réduire son salaire pour piloter une Williams en 1994. Si Frank Williams désirait depuis longtemps collaborer avec le brésilien, il refusa de satisfaire les exigences financières de Senna qui s’élevaient à environ 16 millions de dollars, montant qu’il avait réussit à avoir chez Mclaren. Il accepta finalement un salaire de 8 millions de dollars.

Au Grand Prix de Belgique 1992 lors des qualifications du vendredi, Senna immobilisa sa monoplace pour aller au secours d’Érik Coma victime d’un grave accident.

L'écart de 1’23’’199 entre Senna victorieux et Hill en 2e position à l'arrivé du Grand Prix d'Europe 1993 est le plus grand de la carrière du Brésilien.

Après la victoire de Senna au Grand Prix d’Australie 1993 à Adélaïde, sa 41e et la 104e de McLaren, Tina Turner, lors de son concert dans l’enceinte du circuit dédia une chanson au brésilien. Elle fit monter Senna sur scène et tout en levant le bras du pilote elle entonna «Simply the best».

Senna avait entrepris des négotiations avec Ferrari en 1986 et aussi en 1990, et avait eu des discussions avec Jean Todt en 1993.

Selon Frank Williams:"Cela pourrait passer pour une opinion d'hérétique mais j'ai toujours pensé qu'Alain Prost avait plus de talent que Senna. Je dis cela car je pense qu'Ayrton allait jusqu'à ses limites, bien plus que ce que Alain faisait. Alain n'a jamais exploré les limites comme Ayrton l'a fait. Alain a toujours été prudent dans sa prise de risque alors qu'Ayrton était plus flamboyant dans son style. Il y avait beaucoup de différences entre eux mais aussi beaucoup de ressemblances. C'était deux pilotes cérébraux mais la manifestation de leur contrôle mental s'exerçait de manière quelque peu différente." (source: BMW WIlliamsF1 Team, pour le français F1-live)

Contrairement à ce que pensais Dennis, Senna voulais terminer sa carrière chez Ferrari. À l'époque il avait mentionné qu'à l'échéance de son contrat avec Williams, c'est avec la Scuderia qu'il finirait sa glorieuse carrière car à ses yeux Ferrari représentait l'emblème suprême du sport automobile et ce même si l'écurie traversait une période noir.

Pour moi il etait le meilleur meme si je n'ai jamais vu!C'est triste ce qu'il lui est arrivé!

merci pour toutes ces infos, on sent le passionné dommage pour la vidéo, moi non plus je en l'ai jamais trouvé évidemment mais qui sait... tu aurais peut-être pu faire un miracle c'est une des vidéos de F1 la plus impressionnante que je n'ai jamais vu parce qu'on entend le pilote respirer très vite entre chaque courbe un peu comme un mec qui est en train de se noyer et qui arrive juste a sortir la tête de l'eau de temps en temps, en plus on entend bien la respiration se couper autant involontairement avec les contraintes de G que volontairement pour la concentration

Une autre vidéo extra est celle de sa victoire à Interlagos, qu'il a remporté à bout de force, épuisé (dur dur de lever la coupe sur le podium )

1er trailer :