Chrono/Expert dans le mode Online

en effet rien à voir avec le mien reste plus qu'à l'essayer

Bon je regarde un petit film trankilou et j'essai ton setup SNUB.. Je mettrai le mien également...

Ya de la marge sur le chrono,ya au moins 0.2s a prendre sur mon chrono

Bon et bien je voulais faire quelques tours cette aprem mais visiblement le PSN en a décidé autrement....

Bon j ai amélioré et j'ai gagné une place, mais pas encore sous les 1'39.... Bon je l'aurais un jour, je l'aurais.... Si je fais pas de faute, je dois pouvoir grater 0.3 pas plus...

bon je vais essayer de vous repasser devant alors

il me reste 3 soirs avant la prochaine MAJ

-- Lun 23 Aoû 2010 20:02 --

j'ai fait un 1.03.378 en rouge sortie chicane avec un 1.02.990 avant la chicane

et j'avais le fantôme du 2e dans mon rétro au T1

bon j'y retourne

Ben moi aussi j'arrive a le faire mais faut le valider çà c'est plus dur

Bon je suis enfin passé sous les 1.39 avec un petit 1'38'721. avec un T3 en 1.03.145 ou un truc comme ça. je crois que je suis au max là, mais j'essairai encore une fois pour essayer de vous faire peur...

J'ai amélioré mais j'ai pas gagné de place

Bravo BIG, il te fallait un peu de pression pour que ca passe, tu as eu peur que je te double avoue, heinnn..

oui c'est vrai, je me suis dit: bigouf sort toi les doigts du bip et fout leurs une raclée

d'abord bravo à toi Big , tu as fais un très bon temps et à toi et Snub pour partager vos réglages mais j'ai quand même une p'tite question : est ce que l'un d'entre vous peut m'expliquer la différence entre amateur , pro et simulation dans les réglages du volant

ba moi je peux aussi, tout est question de feeling en fait.. Défois on trouve que la voiture est plus maniable en amateur, parfois en mode pro ou sinon simu. La différence, je ne peux pas te l'eexpliqué avec des mot.. Perso, je tourne en amateur avec la GTR mais j'ai pas fait l'essai de retourner dans un autre mode.. Si je ressent juste une chose, les freinage me parraissent plus long en amateur, donc faut appuyer plus tot. Je laisse les autres donner leurs impréssions?

A plus YOF

pour moi l'impression est qu'en amateur la voiture est légèrement plus stable, mais plus pataude a tourner.
en simulation, la voiture est plus légère dans la direction, mais tourne beaucoup plus facilement.
en professionnel, c'est une moyenne des 2.

donc suivant les voitures, fais des essais pour comparer

avant le pirelli, je tournais toujours en professionnel, mais mon coach (matrix) m'a dit d'essayer les différents réglages de volants pour tester quelle serait le mieux avec la F430, car lui change régulièrement depuis longtemps en CLM.

d'ailleurs encore merci a lui pour ces conseils avisés

voilà, j'espère avoir été clair dans mes explications