Mono-Modèle GT5rs : Calendrier + Discussions

Je l'ai aussi tester cet aprem, il va y avoir du sport comme on dit !!

pour l'OSAC, la contrainte c'est uniquement les pneus R3 ou il y a un réglage spécifique non d'une mimolette

Donc OSAC ca veut dire qu'on doit toucher à rien et laisser comme la voiture est livrée ? C'est à dire que si on a déjà reglé cette voiture faut cliquer sur "reglage par défaut" ? C'est ça ou pas du tout ?
Comment être certain que des petits malin ne modifient rien de rien
C'est sur la confiance ?

s'il elle sont derrière toi ya pas de réglage sinon

Avant de commencer la soirée mono,vous avez sorti la pommade et les pansements parce qu'il va y avoir de la casse avec l'Aston vu comment çà glisse

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Ano, franchement, en première page il en jette , il en jette vraiment ton nouveau bandeau !!!

Je pense personnellement que l'OSAC a peu d'intérêt, (avis perso) en plus ça éviterait les suspicions.

Je trouve l'OSAC intéressant. Mon Aston Martin était livrée avec l'antipatinage à 5. Vous avez vraiment tous courru comme ça?

non, l'antipatinage c'est contre ma religion

Ben merde j'en sais rien, j'ai rien changé je devais avori de l'antpatinage ??? Nan ? Nan c pas possible, j'irai vérifier demain.

Si tona tu pouvais modifier la définition de l'OSAC avec ce que j'ajoute, parce que je ne peux pas

Oui alors j'en ai parlé un max à gag sur TS mais comme je suis pas là le soir
Alors on a droit de changer les réglages suivants :

- puissance et poids
- aérodynamique (si possible bien sûr)
- répartition des freins
- angle de braquage max
- contrôle de traction et ABS

Je comprends pas pourquoi vous avez hésité à retiré le contrôle de traction, c'est une aide au pilotage
Mais au moins vous saurez pour la prochaine fois

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écoute Poulou, c'est vraiment bête, j'ai du aussi oublier l'anti patinage.

à tous : à la base OSAC c'était : on laisse tout le setup d'origine et on met le réglage poids/puissance et pneus donnés (tout le monde pareil ) . Sauf les aides ( anti patinage à enlever normalement )

Mais non l'OSAC ne veut pas dire TOUT LAISSER !
Tu as droit à toucher au poids, à la puissance, aux pneux quand ils ne sont pas imposés (là ils l'étaient) aux freins, au contrôle de traction, à l'ABS, au GSA.

Tu ne dois pas toucher :
la garde au sol, la fléxibilité, les amortisseurs, le pincement et carrossage, et la boîte de vitesses.

De toute façon souvent pneus c'est le mieux possible (ou qui procurent le moins de changements), poids au minimum et puissance au minimum pour atteindre les PP max

Et quand j'ai testé cette voiture pour l'OSAC ça m'avait pas l'air survireur mais en fait ça l'est pas mal, désolé