Mode B-Spec : Topic Discussion

Salut,
Tu peux tenter avec la Countach LP400 un peu boostée, de mon côté ca l'a fait. j'avais essayé la cobra, mais un peu trop lourde pour les enchainements de virages de suzuka par rapport aux Countach et aux Miura. Et puis le boostage est obligatoire, aucune des autres voitures présentes n'a son bruit d'origine, elles ont donc elle aussi subit des modifs.

pour ce qui est des P4 et des Mark IV, elles ont le bruit d'origine

@dantaggle : comme l'a dit George Culasse on ne parle pas de la même course, la le problème est pour la course historique du niveau Amateur. les adversaires les plus "méchants" ont des Countach et des Miura et là le son n'est pas d'origine (du moins celui des Countach)

Chaparal 2D boostée

@dantaggle : tu es hors sujet, on ne parle pas de la course historique mais de la supercar nostalgie !

aannhhh, autant pour moi !

Je suis deja loin :p

y'a vrai des fou du volants içi 5 pages depuis mon dernier post

je suis vraiment heureux d'avoir pus en aider certains, pour les autres je n'ai pas de Chaparal 2D je ne peux donc donner de conseil, j'irai voir la course des supercar en amateur quand j'aurai finis mes 300Km sur Gran Valley ... encore 30 tours et 3 changement (ca passe tout seul avec la furai concept en sport dur )

Mon HEROS !!!

Ouais, je penche plutôt pour un bug Wayne, vu que selon les arrêts au stand, il le fait ou pas. Je pense que c'est quand le pilote prend le volant alors que celui-ci est pas tout à fait droit.

Désolé pour mon langage d'hier, j'ai pas réussi à me retenir

les voisins ont du apprécié tous les noms d'oiseaux que je donnent à mes pilotes boulets!

bon je vais lancer l'endurance, les 4h en mx5, on verra ce soir s'ils s'en sortent sans moi.

Merci les gars mais j'ai réussi avec la Ferrari 512BB

Bon alors moi ce mode B spec je trouves ça assez génial.

Je m'explique,ça permet de gagner des voitures et de l'argent sans rien faire ,elles quand même belle la vie.

Moi dés que j'ai d'autre truc a faire a la maison genre ménage,bouffe etc je lance du b spec.

Du coup en général je galère pas pour avoir la voiture pour une épreuve en particulier car je l'ai déjà faite en b spec.

Du coup pas de galère a refaire des courses qui ne m'intéresse pas pour de sombres histoires d'argent je laisse faire mon écurie et moi je go faire autre chose

comme passer faire un coucou ici ^^

edit:ah la Furai ^^

J'ai lâché mes Bob's dans le Champ Super GT

Pour l'instant, , Bobby N°2, avec son Lvl 11, est en tête avec 10 secondes d'avance sur le second, sur l'épreuve de SUZUKA. 1h de course pour l'instant, 23è tour/30, Un pit stop au 15è tour...je pense qu'il va y retourner pour re-laisser sa place car là il est à bout de forces...

Il est beau là, dans sa Toyota 7, sous la pluie...on dirait une baignoire roulante.

Pour répondre a Fullrace et son problème dans les courses Supercar Nostalgia Club ... j'ai utilisé une 512BB full boostée (en faite pas vraiment full ) et une Cobra full boostée ... la course qui m'a le plus posé de problème reste Laguna Seca ou je n'arrivais pas a rattraper la Miura devant moi il a fallut que je farm mon meilleur pilote jusqu'au lvl 18 (de mémoire) pour qu'il puisse dépasser la miura dans le dernier tour -_-" ... mais tout cela est bien loin dans ma mémoire de poisson rouge


je vais test avec mon petit jeune (lvl 14 en 2 course ) j'éditerai ce message par la suite

Rome = 1er avant le premier gros freinage rien a signaler en particulier avec la 512BB le rookie s'en sort avec une mention très bien : aucunes touchettes et premier au bout de 3 virages

Reglages de la 512BB en sport dure :

Puissance (ch): 590
Poids (kg): 1156
Points de performance: /

Avant/Arrière

Pneus: Sport dure
Aérodynamique: /

kit supsension sport
Garde au sol: -5 / -5
Flexibilité ressorts: 4,8 / 5,7
Amortisseurs : 3 / 3
Barres anti-roulis: 1 / 1
Angle de pincement: 0,00 / 0,20
Angle carrossage : 1,5 / 1,0
Equilibrage freins: 10 / 10
Distribution couple: 60 / 60 / 30

Angle de braquage max: /
Contrôle traction: 0
ABS: 1

Transmission:
Dernier rapport: stock

Suzuka = 1er au début de la grande ligne droite ver la fin du premier tour ... 3eme après le premier virage en appuyant 2x sur doublé au départ de la course , dans les "S" les Miura faisaient fumer leurs pneus alors que mon rookie les suivaient le coude à la portière (je l'aime bien ce p'tit jeune) il a doublé la Miura en seconde place à l'accélération sous le pont et a déboité en sortie du grand double gauche la Miura en première position => 1er

Réglages: les mêmes que pour Rome

Laguna Seca = 1er fin du 2eme tour a l'accélération dans la montée après le virage N°5 ... c'était un peu plus disputé cette fois mais rien d'insurmontable pour mon rookies (je crois que je tiens une petite perle en la personne de C.Dupont ) départ correcte il faut doubler l'Aston Martin Interceptor le plus vite possible car c'est une vrai vérole cette voiture dans cette course elle peut anéantir toute prétention à la victoire car il ne faut pas laisser s'échapper la Miura de tête. 4eme au premier tour a la sortie du virage 4 pousser le pilote a fond pour qu'il freine tard dans le virage 5 pousser encore le pilote a fond a la relance pour qu'il freine vraiment tard dans la courbe 6 et pousser encore une dernière fois pour un freinage tardif dans la chicane , faire doubler le pilote dans le double gauche en descente si vous êtes a l'intérieur ou attendre la fin du virage 9 pour doubler dans le 10, relancer à fond dans la ligne droit des stands ... le secret de Laguna seca c'est de pousser les voitures concurrentes a la fautes il faut maintenir une pression de chaque instant

on peut doubler dans tout les virages de laguna seca , mais il faut faire attention d'être à l'intérieur dans les virage 2 3 4 9 10 car ils commandent des passages rapides tout passage dans l'herbe verra ses chances de dépassements remis au prochain tours ... vous êtes prévenus